ölverlust

Du solltest erst feststellen wo das Öl raus kommt.
Alles reinigen etwas fahren und dann mit Lampe und Spiegel suchen. Immer von oben nach unten und vorne nach hinten.
Prüfen ob Motor oder Getriebe Öl.
Es gibt ein paar blöde stellen z.b Halter Einspritzleitung vorne am Kopf.
Viel Glück
Peter

 

Hallo Max,

um unter das Auto zu schauen braucht es keine Hebebühne.
Es genügt ein Wagenheber, um unter das Auto zu kriechen.
Mit einer Handlampe, und einem Lappen, kommt man der Ursache schon ein ganzes Stück näher.

 

Wer hat denn dem Motor Getriebe überholt. Ich würde mich an ihn halten. So kommst du nicht weiter. Es kann aus vielen Stellen rauskommen.
Gruß peter

 

Ölverlust

Hallo Max,

wie Peter Dir bereits geschrieben, schriftlich eine Mängelrüge an den Motorinstandsetzer verfassen und Übergabe bestätigen lassen. Es sollte sich feststellen lassen ob es sich um Motoröl dicker und braun bis schwarz oder um ATF Öl viel dünner und rötlich handelt. Beide Öle können im Bereich der Motor Getriebeverbindung unten aus der Öffnung die mit dem gebogenem Blech austreten.

ATF Öl (Suffix A) wird sowohl in den MB Schaltgetrieben als auch in den Automatikgetrieben eingefüllt

Sternengrüße

heinrichB

 

Ölverlust

Würde ich auch sagen, wenn ich mich rausreden wollte. Normal gemachte Pagodenmotoren sollten mMn wenigstens 10 Jahre dicht sein, dann kanns am Simmerring vorne und am Borgmannring wieder undicht werden. Das wäre dann normaler Verschleiß. Alle anderen Undichtigkeiten am Motor sollten immer ohne größeren Aufwand behebbar sein! Gleiches gilt auch für's Getriebe.
LG Theo

 

Sollte dicht sein. Aber das ist immer die erste Ausrede.
Ich wünsche die viel Glück
Peter

 

Nach einer kompletten Motorrevision muss der Motor zu 100 % dicht sein!

Alles andere ist unfachmännisch und verstößt mittlerweile auch gegen bestehende Umweltvorschriften, könnte also eine Straftat sein, wenn der Herr Fachmann nicht nachbessert.

Das Problem wird sein, dass es sehr schwer für Dich werden wird diese Art von "Motorenspezialisten" zu einer Nachbesserung zu zwingen, wenn diese "Meister" nicht wollen.

Hierzu gibt und gab es in den letzten 10 Jahren leider genügend abschreckende Beispiele von selbst ernannten Motorenbauern bzw. Motorenspezialisten - auch hier im Forum.

BMB
Bernd

 

Hallo,

Ich würde mich nach dem Abblocken mit dem Herren nicht weiter herumärgern. Die Handwerkskammern haben Schiedsstellen, schriftlich Nachbesserung anmahnen mit Fristsetzung und dann Schiedsstelle.

Ein überholter Motor darf nicht tropfen. Vor 50 Jahren kamen die auch trocken aus dem Werk. Warum sollte das heute anders sein?

Ich würde mir manchmal wünschen das hier im Forum bei mangelhaften Reparaturen auch Ross und Reiter genannt werden um zukünftig Ärgernisse zu vermeiden. Der Begriff "Spezialist" ist leider nicht geschützt und ich weiß das bei technischen Problemen auch hier im Forum Offerten von gewerblichen Anbietern über PN gemacht werden....

Beste Grüße

Martin

 

Hallo,

ich teile diese Schwarz-Weiss-Sichtweise nicht. Es ist ein bekanntes Problem, die Motoren im Bereich des Borgmannringes hundertprozentig dicht zu bekommen. Das hat auch etwas mit der heutigen Materialbeschaffenheit zu tun, die zur Verfügung steht - gerade auch beim Borgmannring, dessen Materialzusammensetzung heute anders als früher ist. Ich würde also sagen, es kommt auf den Grad der Undichtigkeit an. Und dann wäre da noch die Frage, welches Öl im Motor Verwendung findet...

Siehe übrigens auch die Aussage Günter Lehmanns zu dieser Problematik im angehängten kurzen Video:

http://m.youtube.com/watch?v=TJqgb6GwkvUallo,

Gruß

Ulli

 

Hallo.

Ein Borgmannring ist halt auch ein Relikt aus alten Zeiten. Ich würde ohnehin versuchen auf Radialwellendichtring umzubauen. Ist halt nur nicht original...

Martin

 

Öl Tropft nach Motorrevision

Hallo Max,

wo gearbeitet wird können auch Fehler passieren. Ein Handwerksmeister im Sinne das Wortes wird solche Dinge Geräuschlos bereinigen.
Eigene Fehler kratzen an der Handwerkerehre.

Aber das ist nicht überall so. Dann muß halt der Weg über die Kammer gehen, wenn keine Bereitschaft vorhanden ist Mängel zu beseitigen.

Bei meinem 230SL Motor mit damals nur rund 50.oooKM mußte wg Wasser im Motor eine komplette Revision durchgeführt werden:

Bohren, Büchsen, Hohnen. Alle Lagerschalen erneuern. Beim Zusammenbau KW gewuchtet und dann >> läuft hinten an der KW Öl raus.

Was war? Es wurde übersehen das die Drallrillen die das Öl nach innen transportieren sollen verschlissen waren.
KW wieder raus. Material aufgeleasert (keine Ahnung wie das geht), Die Rillen wieder hergestellt, und das ganze war dicht.
Ob allerdings beim zweiten Einbau der KW wieder gewuchtet werden müßte und wurde, entzieht sich meiner Kenntnis. Man ist ja nicht
permanent dabei.

Quintessenz: Den Meister bei der Ehre packen. Wenn das nicht geht wäre vor einem Anwalt zunächst mal eine Schiedsstelle einer
Handwerkskammer sinnvoll.

Viel Glück. Ich drücke dir die Daumen.

 

Ulli,
leider hast Du hier dem Max einen Bärendienst erwiesen.

Bei den Preisen, die hier aufgerufen worden sind, gibt es nur:
schwarz oder weiss.
Dicht oder undicht.
Repariert oder kaputt.

Wer solche Preise aufruft hat eine 100 prozentige saubere Arbeit abzuliefern, auch bei den verbauten Borgmannringen und sonstigen Dichtungen.
Wer das nicht hinbekommt muss entweder nachbessern, oder sich gefallen lassen, dass man an der Qualifikation zweifelt.

Egal was unser Freund Lehmann hierzu sagt.

Dass die Bormannringe ggf. später wieder anfangen zu ölen mag ja sein, ist aber hier nicht Gegenstand der Diskussion.

Mein Motor wurde vor ca. 40.000 Km zu ähnlichen Preisen in einem Motorenüberholungsbetrieb von grundauf überholt und verliert bis heute keinen Tropfen Öl.

BMB
Bernd

 

Borgmannring Radialwellendichtring umzubauen

Hallo Martin,

ich habe davon gehört, dass die 6 Zylinder Jaguarmotoren auf geteilte Simmerringe/ Wellendichtringe umgebaut werden können. Das Problem mit den teilweise undichten Borgmannringen ist bekannt und betrifft nicht nur Mercedesmotoren.
Leider ist mir trotz Suche und Rücksprache mit Motorenbaubetrieben keine Umbaumöglichkeit auf Simmerringe für die Motoren M180 127,129 130 110 und die div. Vierzylinder bekannt.
Danke Norbert, dass Du so zutreffende Fotos von der Kurbeldichtfläche eingestellt hast. Da liegt mit Sicher ein Problem denn die schrägen Rillen sind fast immer bis zur Unkenntlichkeit verschlissen.
Es bleibt nur eine Reklamationsweg in schriftlicher Form.

Sternengrüße

heinrichB