123 ignition im 250 SL

Hi ,

Habe gestern die 123ignition im 250 SL verbaut. hat soweit alles funktioniert! Folgende Fragen sind noch:

1.) Züdzeitpunkt hab ich laut Werkstatthandbuch gemacht, also 30 Grad vor OT bei 3000 U/Min und 4500 U/Min mit und ohne Unterdruck, 4 Grad nach OT mit Unterdruck. Ist das so ok? Letzendlich zählen ja die Werte aus dem WHB. 123 gibt 22 Grad bei 2400 U/MIn an.

2.) habe seit dem leichtes Blubbern (keine Fehlzündungen, aber lubbern) im Auspuff bei ziemlich genau 1700 U/ Min. habe dann das Gemisch etwas fetter gemacht, indem ich die Stange zur Drosselklappe um eine Umdrehung des Kugelkopfes gekürzt habe. Was kann das blubbern verursachen? Gemisch oder eher Zündzeitpunkt... Denke, das leichtes Blubbern in der Drehzahl auch normal ist..? Wenn ich das Gemisch noch fetter mache, dann wird aus Blubbern Schieberuckeln... Bin jetzt irgendwo in der Mitte .

Grüsse,

 

Hi Franz,

Ja, 30 Grad bei 3000 U/Min und zugleich 4500 u/Min (Wert WHB) und 22 Grad bei 2400 U/Min (Wert 123ig) und 2+-2 Grad nach OT bei Leerlauf 750 U/Min ist richtig.

Kurve ist entweder D oder 8, sind laut 123ig beide identisch.

Das Blubbern konnte ich fast gänzlich reduzieren, indem ich die Gemischzusammensetzung noch fetter gestellt habe (Kürzung Kugelkopfstange Drosselklappe um eine Umdrehung).

Achte mal bei leichter Bergabfahrt im Schiebebetrieb (Fuss vom Gas weg) auf dein Auspuffgeräusch, besonders zwischen 2000 und 1500 U/Min.

Grüsse

 

lach... Ihr habt recht... so kann man es auch sehen

Also dann fröhliches Blubbern!

Habe vor kurzem den neuen Porsche Panamera gefahren und der hat tatsächlich neben dem RAdio einen Blubberschalter....! Ich glaube der verstellt damit irgendwelche Klappen im Auspuff...

Crazy ...oder?