230 SL - Stahlkrümmer / Gusskrümmer

Auspuff

ohne Bearbeitung der Kanäle im Zylinderkopf bringt das merklich nichts,
und wenn überhaupt,dann nur im obersten Drehzahlbereich... wo man sich
längerfritig ohnehin nicht aufhalten sollte.
Ich habe ,allerdings 280, das konsequent im Auslaß und Einlaßbereich incl. Ansaugspinne gemacht,
Ergebnis.. der Auspuffklang wird härter da weniger Rückstau,
dar Motor hängt spontaner am Gas,vor allem so im Bereich des besten Drehmomentes

 

Hallo zusammen,

würde mich ebenfalls sehr interessieren.

Was meint du mit Bearbeitung ?

Zitat :

ohne Bearbeitung der Kanäle im Zylinderkopf bringt das merklich nichts,
Ich habe ,allerdings 280, das konsequent im Auslaß und Einlaßbereich incl. Ansaugspinne gemacht,'

Danke für weitere Infos

Rudi

 

Zylinderkopf

polieren bringt keinen messbaren Erfolg,
aber Vergrößerung der Kanäle im Querschnitt bringt etwas.
Ganz eifach, nimm z.b. den Auspuffkrümmer,dann wirst Du sehen,daß da ein
ein ernormer Absatz ist,der weg muss.
Das Thema ist einfach, srömungstechnisch darf nichts stören und zu Verwirblungen führen. Thema ist : gute Füllung des Zylinders und ungehinderte Abführung im Auslasstrakt bis Auspuff
Früher Reduktion ala Abarth

 

Hallo,

also die Übergänge sollten möglichst durchgängig sein und keine Absätze oder hervorstehenden Kanten zeigen die den Luft oder Abgasstrom behindern.

Wie beim Moped damals.

Da sind die 230er Rohre (Krümmer) schon viel fliessender.

Danke euch

Rudi

 

xxxxxxx

 

Hallo,
mW wurden beim 230er die frühen Krümmer irgendwann mal durch die späten ersetzt, d.h. die sollten passen.
...WRe

 

xxxxxxx

 

Hallo,
die ET-Nummern sind gleich.
...WRe

 

xxxxxxx

 

xxxxxxx

 

Aus der Hüfte:

Die frühen Krümmer des 230er gibt es nicht mehr.

Die Krümmer sind motorseitig gleich (klar Köpfe sind ja quasi gleich), ABER unterscheiden sich erheblich auf der Auspuffrohrseite. Wer tauscht muss auch Abgasrohr erheblich anpassen.

Sieht man aber auch in jedem Katalog.