230L Bj65 Die harte Automatik oder doch...

Hallo Jens,
seit mir unser Pagodenfreund goebela)) den Modulierdruck perfekt
eingestellt hat, schaltet mein 250er um Klassen weicher:klatsch:
Gerade beim Einlegen des Rückwärtsgangs gab es früher einen
gewaltigen Schaltruck, häufig bekam ich auch beim Zurückschalten
von 3 auf 2 einen ins Kreuz, alles vorbei! Dass der Ölstand stimmt, setze ich jetzt mal einfach voraus (bei betriebswarmem und laufendem
Motor prüfen, aber das weißt Du ja sicher)
Versuchs mal, viel Erfolg, Grüße, JE

 

Hallo Jens,

die Worte des Vorbesitzers in Gottes Ohr..... ich würde sagen Nonsens. Mein Getriebe schaltet nach Einstellung gut und weich. Also gehe zu einem Fachmann und lasse das Getriebe überprüfen.....

Gruss
Stephan M.
-Nippelday im Harz - das ist es-

 

Hallo Jens,
Nach meiner Ansicht stimmt es genau was joepagode sagt: Die Modulierdruck.
Nachdem ich die Modulierdruck was herunter gedreht hatte(linksum)
schaltete meinem Wagen ganz weich. Wie man der Druck einstellen kannst steht in diesem Forum. http://www.pagodentreff.de/diskussio...ight=automatik
Viel Erfolg,
Dirty Harry

 

Hallo Jens,
Das www........funktioniert nicht.
Auf Seite 521 im Forum Technik erklärt der Friese wie den Modulierdruck eingestellt werden soll.
Gruss,
Dirty Harry

 

Hallo Stephan,
Danke für Deine freundliche Einschätzung...
Du wirst aber meinen beschriebenen Fall nicht direkt widerlegen wollen, oder etwa doch?
du könntest natürlich auch berichten, was ausser den Drücken noch genau bei Deinem Getriebe "eingestellt" wurde, Jens würde sich bestimmt freuen

 

Hallo, Joe,

hast Du da was mißverstanden? Wie ich das lese, stimmt der Stephan Dir doch zu. Oder stehe ich hier auf der Leitung?

Gruß

Ulli

 

Ohjeojeh....

na klar, Ulli!

Zwischen Vorbesitzer und Vorredner ist schon noch ein gewisser Unterschied... lesen, lesen, lesen und verstehen!

@Stephan: Entschuldige bitte! (grooooßer Kotau!)
(Wo ich dir doch heute noch für die guten tipps bzgl. Felgen etc. dankbar bin, meine Güte, ist auch schon wieder fast fünf Jahre her! Tempus fugit!)

 

Hallo Harry,
wo steht das bitte...???
Danke,
Gr. Axel

 

Hallo mein Lieber,

es sind mal wenn überhaupt erst vier Jahre .

Ich nehme solche Sachen nicht übel.... @ Ulli.

Da sind andere hier im Forum gebeutelter als ich. Und manche hier im Forum halten Niveau für ne Creme für die Hände......

Liebe Grüsse

Stephan M.

 

Thema wechseln gilt nicht!

Hallo Stephan,
nicht vom Thema abschweifen....
Wo finde ich die Anleitung von Friese.
Gr. Axel

 

Sh. hier die Beschreibung von Klaus:

http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t296-ruck-schaltung.html

Gruß

Ulli

 

Hier Axel.....

 

sh. hier:

http://www.pagodentreff.de/diskussi...s-benz-w113-pagode-einstellungen-bericht.html

 

Hallo Pagodenfreunde,
die Prüfung und Einstellung der Drücke ist nur die Voraussetzung um es dem Getriebe zu ermöglichen richtig und störungsfrei zu schalten.
Ein senken des Modelierdruckes hat zwar Einfluss auf den Schaltvorgang,
zu niedriger Druck zerstört allerdings das Getriebe.
Mann muss da auch schon mal etwas genauer schauen und prüfen.

Gruß Klaus

 

Danke Klaus,
endlich mal ein Statement, dass darauf hinweist - wenn auch vorsichtig - was für katastrophale Folgen ein zu niedrig eingestellter Modulierdruck haben kann. (es ist wie beiden Schraubenköpfen - Nach fest kommt ab).

Übrigens ein Blick in die Wissensdatenbank macht manchmal auch schlauer, Sternie hat dazu eine Kurzanleitung (mit Werten) eingestellt.
BMB
Bernd

 

Hallo Ulli, Hallo Joe,
besten Dank, gefunden!.
Gr. Axel

 

harte Schaltrucke

Hallo,
ein korrekter Modulierdruck ist natürlich das wichtigste bei unseren Automatikgetrieben. Trotzdem schaltet auch das beste Pagodengetriebe nicht so wie ein heutiges (für die Neueinsteiger) sondern eher etwas sportlicher / deutlicher spürbar.
Ein zweiter Faktor ist aber auch die verwendete Ölsorte. Früher war Automatiköl ATF mit "Suffix A" zwingend vorgeschrieben. Heute heißt es zwar, dass auch normales ATF verwendet werden kann, was sicherlich auch richtig ist. Das ATF mit dem "Suffix A" hat aber etwas bessere Schmiereigenschaften und ich habe bei mehreren Pagoden die Erfahrung gemacht, dass sich die Schaltqualität verbessert hat.
Man bekommt geeignetes Öl beispielsweise bei Millers Oil.
Danach dann noch den Modulierdruck einstellen (lassen) dann macht das Automatikgetriebe richtig Freude.
Viele Grüße, Stardust

 

Das ATF mit dem "Suffix A" gibt es immernoch!

Hallo Automatikfahrer,

das ATF mit dem "Suffix A" gibt es immer noch. Beim Industriebedarfshandel oder bei Landmaschinenservice.
Ich nutze im Augenblick auch "nur" normales ATF, der Unterschied zum ATF mit dem "Suffix A" ist deutlich
spürbar.

 

Suffix A

Hallo Automatikfahrer,
ich hatte es vielleicht nicht deutlich genug formuliert.
Selbstverständlich gibt es das Öl mit "Suffix A" noch, nur eben nicht an jeder Ecke. Bei Millers Oil heißt es "Millermatic UN" zu finden unter www.oldtimeroel.de dort Oldtimeröle, Getriebeöl.
Aber die Idee mit dem Landmaschinenhandel ist auch super. Man muss halt nachfragen.
Aber wie Norbert Lowin bestätigt, es ist die Mühe wert.
Viel Erfolg, Stardust