Ablauflöcher Schweller

Nun, da musst du die Schweller wohl endlich mal ausbauen ...

Moin Klaus,
also die Ablauflöcher an den - äußeren, reinen Verkleidungsschwellern - bestehen aus mehren, die symetrisch über die Unterseite verteilt sind.
Die genaue Anzahl müsste ich auszählen, brauche nur, wenn ich zuhause bin, nachzuschauen, es sind aber mindestens 4-5. Wenn du die rechteckigen Ausschnitte nicht mehr vorne siehst, kannst du davon ausgehen, dass da massiv nachgespachtelt wurde und du dringends diese äußeren Schweller mal ausbauen solltest, um Schlimmeres zu verhindern. Hast du die erst einmal ausgebaut, siehst du mit Sicherheit den fehlerhaften Umgang mit diesen Teilen.
Hast du diese entfernt, solltest du dir zur Hohlraumkonservierung nat. unbedingt die inneren - tragenden - Schweller vornehmen und entsprechende Löcher bohren, damit du alle Bereiche des Innenlebens überhaupt erreichst, anders geht das nun mal nicht. Das will ich hier nicht weiter ausführen, schaue mal auf meiner HP "www.fluidfilm-versand.de" unter Tipps + Tricks oder hier in der Wissensdatenbank,- wobei ich nicht geprüft habe, ob Detlef da was eingestellt hat.
Wenn Fragen: Fragen ....
**-Gruß
Reinhard

 

Hallo, zusammen,

damit die Verwirrung hier nicht allzu groß wird, wäre es vielleicht ratsam, sich zunächst einmal auf die richtigen Begriffe zu verständigen. Entweder geht es um die im Einstiegsbereich aufgeschraubten Schwellerbleche oder um die Längsträger. Unter einem "innen tragenden Schweller" oder einem "Verkleidungsschweller" kann man sich alles mögliche vorstellen...(sorry für´s klugschei..en.)

Ich habe Klaus so verstanden, dass es ihm um die Ablauflöcher in den Längsträgern geht und wo im Bereich der Bodengruppe noch weitere vorhanden sein sollten. Aber vielleicht liege ich ja daneben.

Ich hänge mal ein Bild der Schwellerbleche an. Erkennbar sind die drei Abläufe je Seite. Außerdem eine Ansicht der Bodenruppe. Wer genau hinsieht, erkennt rechts und links außerhalb der vorderen Schubstrebenaufnahmen der Hinterachse die kleinen Nasen der Wasserabläufe. Außerdem sitzen - zumindest beim 230 SL - noch Stopfen in den Bodenblechen auf der Beifahrerseite. Siehe Bild 3: Einmal unter dem Sitz und einmal unter der Holzverkleidung hinten in der Innenecke. Die große Öffnung ist natürlich nicht gemeint.

Gruß

Ulli

 

Hallo,

es geht Reinhard um die Einstiegsbleche (so die korrekte Bezeichnung) wo die Ablauflöcher frei sein sollen. Dahinter liegt der Längsträger.

In die sog. Schließbleche der Längsträger sollten Löcher gebohrt werden um dort eine Hohlraumkonservierung durchzuführen.

So wurde es bei meiner Pagode von einem Bekannten Reinhard's gemacht.
Dabei gingen dem Bekannten fast die Bohrer kaputt so hart war das Material hier.

Gruß Dieter

 

Hallo, Dieter,

das Reinhard die Einstiegsbleche (Werksbezeichnung MB), resp. die Schwellerbleche (Verkaufsbezeichnung SLS) gemeint hat, hatte ich auch so verstanden. Aber ich bin mir nicht sicher, dass Klaus dasselbe meinte. Deshalb die verschiedenen Fotos.

Ich würde davon abraten, die Konservierungsöffnungen in die Schließbleche der Längsträger zu setzen. Zwar sieht man die Bohrlöcher hierdurch nicht mehr, hat aber den gravierenden Nachteil, daß man später für Wiederholungsaktionen die Einstiegsbleche abnehmen muß und dafür die festverklebten Einstiegsgummis wieder herausreissen muß - samt meist daran klebender Lackreste, etc. Und die Schraublöcher leiern mit der Zeit auch noch aus.

Gruß

Ulli

 

Hallo Klaus,

das wundert mich aber, denn Dein Wagen wurde doch im Vorbesitz von Mikaesch-Martin vor nicht allzu langer Zeit bei einer Fachfirma in Dortmund ( 280 SL "Pagode" W113 ) sehr ansehnlich restauriert. Letztens war doch auch was mit fehlenden Hitzeschutzmatten?!

Na ja, wenn Du jetzt die Kleinigkeiten beseitigst, steht einem langen weiteren Autoleben selbst bei Regenwetter nichts mehr im Wege ...

Gruß
Martin

 

Schweller

Hallo,
ich bin gerade dabei meine Pagode 250 zu restaurieren und stehe kurz vor der Lackierung. Von Anfang an haben mich ein sternförmiges Loch je an der hinteren Schwellerspitzen, ca. 4cm unterm dem Ablauf aus dem Seitenteil gestört bzw. gewundert. Ist das original oder im Laufe der Jahrzehnte z.B. für die Hohlraumversiegelung gemacht worden?

Gruß Wilfried

 

hört sich nicht original an. Mach mal ein Bild.
Für die spätere Hohlraumversiegelung solltest du aber 20mm Bohrungen.
machen.
Gruß Peter