Adresse für Vergaserüberholung

Meine Erfahrung mit Hans Küppers; ich wollte einen Satz Stromberg 175 CD Vergaser instandsetzen lassen. (TR6).
Damals (um 2009) habe ich die Vergaser zu Küppers, zwecks einem KV gesendet. Ewig nichts passiert, dann habe ich reklamiert.
Der KV kam, die Summe habe ich nicht mehr auf dem Schirm, aber es war extrem teuer bis abstrakt. Ich sagte, zurück mit dem Teil.
Der Vergasersatz kam und war komplett demontiert und feingestrahlt. Gute Arbeit, aber eben nur 1/4 fertig. Bezahlt habe ich nur Porto.
Da dachte ich noch, das ist aber nett und passt nicht zum KV Preis dieses Verhalten.

Dann eben eine andere Firma suchen. Gefunden habe ich Vergaser Adam, dem die Bilder zugesendet und angerufen. Die Firma Adam , meinte nur:
Oh, den Vergaser haben wir demontiert, wurde uns von der Firma Küppers geschickt. Als ich denen den KV genannt habe, wieder ein Oh.
Also schicke deinen Vergaser besser gleich zu Adam.

Gruß Sinan

 

ich habe auch sehr gute Erfahrungen mit Jens Adam gemacht, er hat allerdings eine ziemlich lange Vorlaufzeit aber mit etwas Drängeln geht es schneller wenn es eilig ist, preislich absolut fair
https://www.vergaserwelt.de/
LG Heiner

 

Hallo Jürgen,
wenn du magst...ich habe einen Solex Rentner für diese Vergaser.
Gruß Lars

 

Küppers?

Also mein Vater sein Ponton ist nicht angesprungen, Batterie alle... Überbrückt, Ladespannung gemessen, keine da.
Also Regler und Generator geprüft, festgestellt Regler defekt. "Neuen" Regler eingebaut, Ladespannung 13,6V, zu wenig, müssen über 14 mindestens raus kommen. Da der Regler so beschissen unterm Lüftungskanal sitzt, die Kabel recht kurz sind, etc. hatte ich da keine Lust mich ein zu arbeiten um den ein zu stellen und bat ihn, den zur Firma F. nach O. zu schicken, um den einstellen zu lassen.

Hätte ich es einfach selbst gemacht...

Naja, Anruf in O, der Experte macht nix mehr aus gesundheitlichen Gründen. Hat nen Nachfolger, von dem hat seine Frau abgeraten und an Küppers verwiesen.
Der Regler ging dann nach Küppers (ich war da erstmal außen vor) und Herr Küppers hat telefonisch versprochen es wäre kein Problem, die könnten den eben einstellen. Regler kommt da an, Küppers ruft zurück, Regler bringt nur 13,6V. Ja, das wussten wir schon. "Einstellen? Ne, das mache man heute nicht mehr", da baut man heute einen elektronischen Regler ins alte Gehäuse, dass funktioniere eh viel besser. Da war der Punkt da hätte mein Vater sich den Regler einfach zurück schicken lassen sollen. Er hat dummer weise zugestimmt, für 280€...

Nach ein paar Wochen, pünktlich, kam der Regler zurück, Gehäuse feingestrahlt, ob die Kappe neu lackiert war war nicht zu erkennen weil die ja eh neu war, Siegellack auf der einen Schraube, naja, denk ich mir schaust mal rein. Ich den Regler aufgeschraubt, war da leidlich krum und schief mit 2 Spaxxschrauben n Universalregler von Laubersheimer rein gespaxxt, die Kabel so eher angegrillt als angelötet, die Isolierung verbrannt. Die Rechnung belief sich dann auf 280€ zzgl. Mehrwertsteuer und Versand insgesamt 356€. Das Ganze für 356 Tacken.

Regler eingebaut, Ladespannung über 14V, Auto fährt, Papa hats Geld aufbringen können, ist nicht verhungert.

 

Man könnte meinen, die Geschichte wäre dann erledigt, aber leider ergab es sich nach wenigen Monaten noch in der 6 monatigen Gewährleistungszeit, dass die Karre wieder nicht an sprang. Batterie leer. Überbrückt, Ladespannung gemessen, 13,6V. Generator geprüft, Regler durchgemessen, im "Rückstromschalter" verbrannten 0,6 Volt. Regler also defekt.

Küppers angerufen, eingeschickt, 3 Wochen nix gehört. Wieder angerufen, ahja, der ist auf dem Weg in die Werkstatt, also der Regler.
Nochmal angerufen, ja, der Regler wäre jetzt geprüft worden, die Ladespannung beträgt 13,6V und das wäre voll in Ordnung so, mehr Spannung machen die nicht.
Den Regler gabs dann als "Entlastung" zurück. Firma Laubersheimer gibt 14,2V für den Regler an ^^

Also in die Kramkiste geguckt, nen gebrauchten rausgesucht, möglichst siffig, reingeguckt, sah gut aus, die schöne Kappe umgeschraubt, die Kontakte vom Glasmehlgestrahlten Regler waren eh schon angerostet, eingebaut, Ladespannung regelt zwischen 14,2 und 14,7V, Auto fährt seit dem wieder.

356€ ärmer und eine Erfahrung reicher.


Über das Thema "Vergaser mit Glasmehl" gestrahlt könnte ich auch noch was schreiben....

 

Zu der Überholung deiner Adenauer Vergasern ist es schwierig ne Preiseinschätzung zu geben.
Wenn die jemand zerlegt, putzt, durchschaut und das Dichtungsgeraffel erneuert, die Düsen prüft, etc. dann kostet das nicht so viel. Wenn die natürlich noch gestrahlt werden sollen und noch anbauteile neu verzinkt werden sollen, wird es teurer.
Wenn es dann darum geht, z.B. die Beschleunigerpumpen richtig ein zu stellen wird es schon interessanter, wenn es um ausgeschlagene Drosselklappenwellen geht, dann trennt sich bei der Überholung der Vergaser die Spreu vom Weizen und dann wird es richtig "teuer".
Richtig spaßig wird es, wenn die Kaltstartdosen nicht mehr funktionieren, da geht Warmluft durch und darin sind Federn die es ohne weiteres nicht mehr neu zu kaufen gibt, wenn da was kaputt ist.

So viel Technik ist an den Vergasern aber nicht dran, das ist eigentlich kein Hexenwerk.

 

Hallo Jürgen,
gebe nur Adressen weiter von Leuten die was drauf haben....
Gruß Lars