Arbeitsstromrelais für Kaltstartventil

Auf den Bosch Relais sind doch Schaltbilder drauf. Dort solltest du den Unterschied erkennen.
Der Vierpolige nur ein Ein/Aus Schalter.
Während der fünfpolige einen Umschalter ist. Den sollte man wenn es die gleiche Bauart hat
grundsätzlich auch nur als Ausschalter nutzen können. Allerdings wird der Stecker vom Fahrzeug
nicht direkt passen.
norbert

 

Ja Hans-Georg, z.B. beim 1970 280SL ist das ein Relais mit vier Anschlüssen.

 

Hans-Georg, ich habe leider nur den Stromlaufplan eines 280SL von 1970.
Könnte 1968 gleich gewesen sein. Ich weiß es aber nicht.
Hast du das Handbuch deines Autos? Da ist ja auch ein Stromlaufplan drin.
norbert

 

Hallo Hans-Georg, hallo Norbert,

der 68er-Plan ist in diesem Punkt identisch.

Gruß aus dem Sauerland
Günter

 

Hallo Georg,

Messtemperatur unter 35°C => Widerstand zwischen Anschlusspunkt W und Gehäuse sollte 2 bis 0 Ohm, Widerstand zwischen Anschlusspunkt G und Gehäuse sollte ca 80 Ohm betragen

Messtemperatur über 35°C => Widerstand zwischen Anschlusspunkt W und Gehäuse sollte 200 Ohm bis unendlich, Widerstand zwischen Anschlusspunkt G und Gehäuse sollte 80 bis 100 Ohm betragen

Werte gelten für konventionellen Thermozeitschalter mit "Bimetall-Innereien" und einem Regelbereich von -20°C bis +35°C.

Einen schönen 4-ten Advent
Jörg- Fahrer von Gina