Automatikgetriebe Filterwechsel

Flüssigkeiten

Hallo Detlef,
gute Erinnerung an alle mit Tendenz zur Demenz. Aus diesem Grund geht unsere Blaue ein mal im Jahr (Sesionende) zum Schrauber und dort werden alle Flüssigkeiten getauscht. Die Frage der unbedingten Notwendig stelle ich hierbei nicht. Aus meiner Erfahrung und der einiger Kollegen vom Fach (Entwicklungsings/Q-Sicherer/Labor) zeigt sich immer, dass ein möglicher Folgeschaden um ein Vielfaches teurer ist als der komplette Flüssigkeitwechsel einmal im Jahr. Bei meinem Seat (109.000 km/BJ 1993) sind unter anderem deswegen noch die ersten Radbremszylinder und Bremszangen drinn und innen einwandfrei. Getriebeöl ist dieses Jahr (eigentlich alle 10 Jahre) dran.
Laut unseren Zulieferern (Bremsenfabrikanten) ist nichts schädlicher als der Wassergehalt in der Bremsflüssigkeit. Und der Schaden (Fressen/undicht)kommt immer von innen (sofern die Manschetten i.O. sind). Desgleichen gilt für den Motor und das Motoröl. Aber das Thema hatten wir hier schon mal.
Mein Seat ist bis auf die Roststellen technisch super in Schuß und ist in den 13 Jahren nur wg. einer defekten Batterie ein mal hängen geblieben (wg. eigene Blödheit).
Dies nur meine unmaßgebliche Meinung...
Gr. Axel

 

Schön zu sehen...

...dass es das Filter A 113 270 00 98 noch zu geben scheint! Danke für das Foto ;-)

Nachdem ich heute die Ölwanne vom AT-Getriebe entfernt hatte, durfte ich feststellen, dass meine - jetzt ehemalige - Mercedes-Niederlassung trotz Angabe von Fahrgestell- und Getriebenummer nicht in der Lage war, das richtige, eben dieses Filter zu liefern.

Stattdessen hielt ich den 112 270 00 98 in den Händen - für 94,99€ ein absoluter Schnapper. Danke für +1 Tag Werkstattaufenthalt statt Ausfahrt, viel Fahrerei und nen Haufen Ärger.

Hoffentlich habe ich dann morgen das richtige Filter...

Grüße
Andreas

 

Hallo Experten,
wo befindet sich der Filter und wie tausche ich ihn aus? Wieviel Zeit benötigt man etwa für den Austausch? Was für ein Öl würdet ihr nehmen und wieviel von dem Glitschi benötigt man?

Schon jetzt Dank für die Info.

Tschööö
Carlo

 

Welches Automatiköl?

Schau mal hier unter > Das ATF mit dem "Suffix A" gibt es immernoch > wegen der Ölsorte nach.

 

hallo Andreas
Ob 112 Oder 113 es ist der gleiche bei deinem 230SL
Gruss Dieter

 

Moin Detlef,
also ich habe das Oel aus dem Wandler auch abgelassen und getauscht.
Gruß friese

 

Hallo Detlef ,
Ich habe bei Mercedes in der Werkstatt gelernt , und da haben wir immer das Öl vom Wandler abgelassen !
Das sollte eigentlich bei jedem Ölservice des Automatik Getriebe gemacht werden .
Nach dem man dann das Öl aufgefüllt hatt , sollten Langsam im Stand alle Gangwahlstufen mehrmals durchgeschaltet werden .
Nachdem das Getriebe auf Betriebstemperatur gebracht wurde sollte nochmal der Ölstand überprüft werden .

 

Dank an alle!
Beste Grüße
Carlo

 

Hallo Dieter,
die Filter sind sowohl in den geom. Anschlussmaßen als auch in der "Filtrierung" unterschiedlich: der 113er ist ein Papier-Feinstfilter, der 112er ein mittelmäßiges Sieb, das dem Spritzschutz für die Bratpfanne ähnlich ist.
Würde ich höchstens als VOR-Filter akzeptieren, wenn danach noch ein vernünftiges kommt.

Interessant finde ich das Preisverhältnis:

• <15€ für den aufwändigen 113er mit Papiereinsatz, div. tiefgezogenen Blechteilen, verpresst, mit Dichtlippe

• fast 100.-€ für den 112er: einfaches Sieb, das auf ein ausgestanztes Blech aufgezogen ist.

--> Heute morgen gab's den neuen, richtigen Filter! Einbauen, Wanne drunter, Öl drauf, fertig!

Wenn morgen dann noch der Auspuff wieder drunter, die Vorderachse versorgt und das Servo-Öl/Filter gewechselt ist, gibt's den Probelauf

Andreas

 

Frage: Wie kommt das Öl in den Wandler?

Hallo JHM,

Wie kommt das Öl wieder in den Wandler? Die Entleerungsschraube wird wieder eingedreht.
Wo ist da ein Zufluß vorgesehen?

 

Hallo Norbert ,
Natürlich muß die schraube vom Wandler wieder eingedreht werden .
Und Ja , der Wandler ist mit dem Ölkreislauf des Automatikgetriebes verbunden ( Zumindest bei modernen Fahrzeugen )
Wo , und wie das bei der Pagode geschiet weiß ich leider nicht .

Grüße Jan-Henrik

 

Hallo,
Die Primärpumpe fördert bei laufenden Motor das Oel wieder in den Wandler.
Zu wenig Oel im Stand und während der Fahrt ergibt ein schetterndes und rasselndes Geräusch. (Primärpumpe saugt Luft/ sehr schädlich)
Gruß friese

 

Müsste doch einfach dieser Filter sein, oder?!?
Alles 230er, 250er und 280er haben diesen....

Autoersatzteile - Filter - Hydraulikfilter - autoteile-meile.de

Pascal

 

MB Filter auch mit MANN ET-Nummer?

Ja das sollte der Filter sein. Bei MB wurde leider mehrfach ein Falscher geliefert.
Jetzt müsste man ggf.feststellen, ob auf dem MB Filter auch eine MANN ET-Nummer zu finden ist.

 

zunächst überhaupt kein Kraftschluß

Hallo Detlef,

da dürfte doch zunächst überhaupt kein Kraftschluß sein, stelle ich mir vor. Das Schaufelrad läuft im Leeren ohne Öl.
Wie wird das Öl eingefüllt, bei laufendem oder stehendem Motor?

Kanst Du sagen ob der Ölfilter in dem Beitrag #17 der richtige für die Pagode ist?