CO - Einstellschraube Einspritzpumpe 250 SL (Pos. 10 b)

Hei.

Nur mal so. Hast Du bei stehendem Motor einfach die Schraube mal nach hinten gezogen?

Die Schraube ist im Grunde nur ein verlängerter Schlitzschraubendreher. Sieht vordergründig danach aus als habe die Schraube jemand mal hereingedrückt und sie ist in der Schraube stecken geblieben.

Niemals versuchen sie bei laufendem Motor festzuhalten oder daran zu drehen!

Gruss

MartinK

 

CO Einstellschraube

Hallo Buerschel,

dass gleiche Problem hatte ich letztes Jahr auch.
Habe dazu unter dem Suchbegriff "CO Einstellschraube"
am 15.06.2013 Fotos eingestellt.
Wie man darauf erkennt, ist die Einstellschraube gar keine Schraube sondern ein federnd gelagerter, drehbarer Stift.
Mit dem Stift wird eine Schraube verdreht die in der ESP ist, die wiederum den CO-Gehalt verändert.
Bei mir hatte sich die kleine Feder verklemmt.
Um an den Sift und die Feder zu kommen, muss man die große Mutter
in deren Mitte besagter Stift ist, rausdrehen.
Ich glaube die Mutter hat Schlüsselweite 40.
Vorher aber das Öl in der ESP zb. mit Hilfe einer Spitze aus der ESP absaugen.
Dann die Mutter rausdrehen und man sieht den Stift und die Feder.
Radial wird der Sift mit einem kleinen Dichtring nach außen abgedichtet.
Den Dichtring habe ich für Kleingeld bei Köller + Schmemmer bestellt.
Artikelnummer ist auf einem der Bilder ersichtlich.
Neuen Dichtring eingesetzt, Mutter mit Sift wieder eingeschraubt, neus Öl aufgefüllt, und das Problem ist für kleines Geld und überschaubarem Aufwand gelöst.

 

Hallo Buerschel
genau sagen kann ich Dir das leider auch nicht.
Aber es könnte folgendes sein:
Sollten der Stift mit seiner Spitze nicht in den Schlitz der Schraube in der ESP greifen, dann verstellt er auch die Schraube in der ESP nicht.
Die spürbare Rasterung erfolgt nicht durch drehen des Stiftes, sondern durch drehen der Schraube in der ESP.
Dann kannst du wie bei dir es jetzt der Fall ist, den Stift nach beiden Seiten drehen, spührst aber keine Rasterung.
Wünsche dir schöne Ostertage.

 

Es kann durchaus sein, dass die Federplättchen fehlen, oder gebrochen sind, so dass sie keinen Wiederstand mehr gegen die Einstellmutter aufbauen können und Du deshalb keine "Rastung" spürst.

Näheres sieht man aber erst, wenn man den Deckel abgemacht hat.
Anbei mal ein Bild, wie es innen aussieht.
(Keine Ahnung vom wem das Bild stammt, nehme aber an, er ist einverstanden mit der Veröffentlichung).

Wie Du siehst, ist alles kein Hexenwerk.

BMB
Bernd