Einspritzpumpe R11, es tropft Öl raus

Hallo!

Innen sitzt ein kleiner Dichtring. Entweder der ist defekt oder die Feder ist erlahmt, sodass die Rändelschraube nicht richtig zurückfedert. Foto ist von einer R18 - kann also bei deiner ESP etwas anders aussehen.

Gruß Kai

 

Yepp, müssten 40mm sein. Meinst du, dass du im eingebauten Zustand da ran kommst? Denk dran vorher das Öl abzusaugen.

Gruß Kai

 

Hallo Axel,
ein 20 cm Ölfleck und Peilstab auf max. klingt sehr nach Kraftstoff im Öl. Ich würde im ersten Schritt das Öl aus der ESP absaugen und mal schauen / riechen, ob da mehr Öl oder mehr Kraftstoff in der Pumpe war.
Dann ESP auffüllen und mal schauen was passiert.
Wie hast Du denn den Ölstand gemessen ? Wenn ich es recht erinnere sollte der Peilstab zur Messung nach dem herausdrehen und säubern nur aufgelegt und nicht wieder reingedreht werden.

Viele Grüße aus Hamburg
Gunther

 

Hallo Axel,
alles hängt aus meiner Sicht davon ab, wann Du Dich das letzte Mal um das Öl in der ESP gekümmert hast. Ich würde jetzt einfach absaugen, neubefüllen (Motoröl) und gucken, was passiert. Ich nehme dazu immer eine größere Sprize, die ich für ca. 2,-€ in der Apotheke meines Vertrauens kaufe. Als Schlauch eignet sich sehr gut die durchsichtige Meterware, die auch für die Scheibenwaschanlage verwendet wird. Die benutze ich auch z.B. für das Entlüften der Bremsen. Sollte es auch im Aquariumzubehör geben.
Der Kraftstoff gelangt meines Wissens durch die Druckstücke ins Öl der ESP. Alle ESPs sind an den Ölkreislauf des Motors angeschlossen, auch unsere 230iger. Kurzstrecke führt zu Kraftstoffanreicherung im Motoröl, daß dann über die Druckstücke in die ESP gelangen. Meines Wissens nach gibt es an den Druckstücken noch eine Lecksperre, die eventuell bei Deiner ESP nicht mehr richtig funktioniert. Da der 230iger (eventuell auch der (frühe ?) 250iger noch einen separaten Ölvorrat für die Schmierung des Raumnockens hat, kommt es hier durch Lecköl aus dem Motorölkreislauf (eventuell angereichert mit Kraftstoff) zu Überfüllung. Ich bin der Meinung hier im Forum schon gelesen zu haben, daß beim Herausdrehen des kleinen Meßstabes an der ESP wegen Überfüllung Öl ausgetreten ist. Mein input hier resultiert aus einem "Nippelday" im Harz. Hoffentlich habe ich gut genug aufgepaßt . Aber wie gesagt: Ich würde im ersten Schritt den "Sollzustand" herstellen und einfach schauen, was passiert. Tiefer einsteigen kannst Du dann immer noch.

Viele Grüße aus Hamburg
Gunther

 

Tja Axel, hatte ich leider im vorletzten Jahr auch - undichte Druckstücke der ESP haben für die ungute Anreicherung des Motoröls mit Benzin gesorgt. Hat prompt für eine Hängerüberführung mit guten Freunden zu Klaus Falke von München nach Iserlohn gesorgt.
Diagnose war mit der Überprüfung der Druckstücke durch Klaus schnell klar.
Folge: Überholung der Pumpe war notwendig - wie gut, dass Klaus in seinen schlaflosen Stunden ab 4.30 Uhr in der Früh nichts Besseres zu tun hat, als fremder Menschen marode ESP´s zu überholen, hatte eine passende ESP fertig da und machte zusammen mit seinen tollen Mitarbeitern schon am übernächsten Tag die Heimfahrt auf eigener Achse möglich. Ich sollte vielleicht noch erwähnen, dass meine Pagode auch am Motorprüfstand hing und eine perfekte Einstellung vom Könner erfuhr.... so seidenweich und toll war meine Schöne all die Jahre zuvor nicht gelaufen.
Der Hänger samt Zugfahrzeug und den guten Freunden war da bereits in Richtung Niederlande zu einem allseits bekannten Oldiehändler unterwegs ..........
aber das ist eine gaaaanz andere Geschichte, gell Frank