Erfahrungen und ausko... eines Pagoden Neulings.

Oh, man,

Du hast - wenn auch aus traurigem Anlass - das "Glück", kostenlos an ein in der Regel hochpreisig gehandeltes Fahrzeug gekommen zu sein. Aus all dem, was Du schreibst, entnehme ich, dass Du mit der gesamten Materie einschließlich Kosten rund um das Thema Pagode nicht einmal im Ansatz vertraut bist. Eine Zeituhr ist wohl das mit Abstand geringste Problem rund um die Pagode.

Im Klartext:

1. Wenn Die Uhr defekt ist, lässt man sie überholen. Wenn das nicht geht, weil es eine billige Repro ist, tauscht man sie aus. Fertig.
2. Dein Fahrzeug hat offensichtlich einen Wartungsstau. Nicht unüblich bei langjährigem Vorbesitz betagter Alt-Eigner. Also Geld in die Hand nehmen und bei einem fachkundigen Betrieb durchchecken und instandsetzen lassen. Vermutlich deutlich vierstellige Summe.
3. MB-Werkstätten sind überwiegend nicht (mehr) die richtigen Anlaufstellen für diese rd. 60 Jahre alte Technik. Ausnahmen mal ausgenommen. Erfahrungen kann man hier erfragen.
4. Es gibt im Bereich München Clubstammtische sowohl von Mitgliedern des SL-Club-Pagode wie auch vom vdh. Ich persönlich neige eher zu letzterem, weil dort die Technik-Affinität ausgeprägter ist. Aber egal, wo Du hingehst, Du kannst dort Infos und Erfahrungen rund um Fahrzeug und Werkstätten aus erster Hand bekommen.
5. Zur allgemeinen Frage, wie denn die Autos der anderen so laufen, kann man kaum generell antworten. Der eine hat ein Spitzenfahrzeug ohne Probleme, der andere findet es normal, sich vor dem Start 'nen Wolf zu orgeln. Die meisten, die ihre Pagode lange haben, dürften im Laufe der Jahre aber deutliche fünfstellige Summen in Restaurierung und Unterhalt investiert haben. Persönlich habe ich damals ungefähr das doppelte des Kaufpreises investiert, bis der Wagen so da stand, wie ich es wollte. Aber auch da ist jeder anders gestrickt. Du musst halt nur realisieren, dass Du dieses Auto nicht wie einen Neuwagen mit niedrigem Budget fahren und halten kannst, es sei denn, es handelt sich um eine zuvor durchgeführte Toprestaurierung.

Gruß

Ulli

 

Nicht jeden stört es, wenn an einem Oldtimer den er 3x im Jahr bewegt eine Uhr oder eine Tankanzeige nicht funktioniert...
Kaltstart ist bei den Autos selten ein Problem, warm ist manchmal tricky, war es zu Lebzeiten schon als die Autos neu waren.
Grundsätzlich springen die aber ohne langes "Georgel" an, aber es dauert grade warm je nach Fahrzeug schonmal ein paar Sekunden...
Das ist kein Neuwagen von heute, die Autos brauchen ein paar Umdrehungen... Auch funktioniert die Technik nicht täglich gleich, ist manchmal etwas Wetterfühlig, etc. Da muss man sich dran gewöhnen, "etwas" Gefühl für entwickeln, ansonsten sollte man sich bei Mercedes n neues Computerauto kaufen gehen, dass fährt dann jeden Tag gleich.

 

Hallo Mark. Das mit dem Startverhalten ist einfach nicht wahr. Ich habe seit einigen Monaten einen neuen Motor mit überholter Einspritzpumpe und er springt warm wie Kalt auf den Dreh an und läuft sofort rund. Ohne Gasgeben, ohne Orgeln, auch nicht wenige Sekunden. Und so war das "früher" auch. Bei meinem alten 200.000km-Motor war das auch nicht so. Der lief kalt immer sofort, auch nach drei Monaten Stehen. Aber wegen verschlissener Einspritzpumpe brauchte er warm tatsächlich etwas Gas und drei Sekunden, aber mehr auch nicht. Die Geschichten sind einfach Stammtischniveau, weil die meisten nicht wissen, wie gut das funktionieren kann weil die Kisten entweder verschlissen oder nicht präzise genug überholt wurden. Wenn ein Motor gut eingestellt und nicht völlig ausgenudelt ist und sämtliche Komponenten der Anlage (Thermozeitschalter, Kaltstartventil, Einsekundenrelais, Zündung, etc) in Ordnung sind dann funktioniert das perfekt. Es ist nur die Frage mit welchem Verschleißgrad, mit welchen Defekten oder mit welcher Überholungsqualität man sich abgibt, um dann zu sagen: Läuft doch. Gruß, Martin

 

Das würde ich so unbedingt unterschreiben. Ein in allen Bereichen solide revidiertes Fahrzeug springt kalt wie warm schnell und problemlos an und zeigt ein ebenso gutes Fahrverhalten. Man sollte auch bedenken, dass die Pagoden-SL seinerzeit absolute Spitzentechnik der Oberklasse waren und ihre Qualität insofern nicht verglichen werden kann mit evt. vorhandenen Unzulänglichkeiten damaliger Brotundbutter-Autos. Die wiederkehrende Mär "bei alten Autos ist das halt so" hat meiner Meinung nach zwei Ursachen: 1. Zunehmend fehlendes Fachwissen der Werkstätten, die dann ihre unwissende Kundschaft bei mäßigen Ergebnissen so vertrösten.
2. Besitzer, die den Zustand "er läuft doch" mangels besseren Wissens oder auch aus finanziellen Aspekten als normal oder hinnehmbar akzeptieren.

Gruß

Ulli

 

Stell doch mal ein paar Fotos vom Fahrzeug ein. Außen - innen - Motorraum - usw.
Dann kriegt man vielleicht ansatzweise ein kleines Gefühl dafür, in welchem Zustand der Wagen in etwa ist.

Gruß

Ulli

 

Was ist "auf den dreh"?
Ich hab geschrieben, dass die Autos ohne großes Georgel anspringen, aber was ist auf den dreh?

Auf den Dreh (auch wenn man nix mehr dreht) ist ne relative Sache.
So schnell wie n neues Auto kann der rein konstruktiv nicht anspringen.

Für den einen sind 2 Sekunden schnell, für den nächsten sind die lang und der wird schon flatterig...

Wenn man natürlich alles komplett und chick und neu hat, dann springen die tendentiell schneller an als wenn alles nen gewissen Gebrauchtzustand hat, natürlich nur so lange bis es wieder nen gewissen Gebrauchtzustand hat. Wie viel Geld jemand dann da rein stecken will, um die letzten 5% raus zu holen muss auch jeder selbst entscheiden...

Ich kenne jedenfalls Motorräume in die möchte man reinbrechen und die Haube am liebsten zulassen (und da sind schlimmere dabei als der mit den blauen Zündkabeln) und die Motoren laufen besser als manche Motoren die aussehen wie gestern ausgeliefert und 15, 20 oder auch 25.000€ später deutlich schlechter anspringen, dabei aber aus den angesagtesten Werkstätten mit Rand und Namen kommen ^^

Das ist ja der entscheidende Knackpunkt. Im Ende entscheidet der der dass bezahlen muss, wie viel Perfektion er sich leisten kann und will.

 

Sag mal Mark, liest du eigentlich mal was du schreibst? Als ob das Startverhalten davon abhängig ist, was man zu Zahlen bereit ist... Unfassbar.