Ersatzteile NF Serolenkungsschlauch und Heizungs Dichtringe

Dichtringe Heizungsventil

Hallo miteinander,

Wertvolle Info's wie immer.

Am 6.05.17 im Harz bin ich auch dabei und würde, wenn möglich, ebenfalls je einen Ring abnehmen.

Danke an Holger und alle anderen !



Gruss Rudi

 

Hallo,

inzwischen sind Dichtringe bei mir angekommen.
Von AI und von Lelebeck (2,62 x 12,37 FKM 80 shore)

Auf den 1. Blick sehen sie fast identisch aus.
Die Maße sind gleich.
Der von AI scheint ein wenig weicher und die Kontour scheint ein wenig "tiefer" zu sein. Vielleicht hat der AI weniger Shore, oder ist aus einem anderen Material.
Siehe Bild. (Der Obere ist von AI)

Ich habe mir jetzt den "Lelebeck" eingebaut. Das Ergebnis kann ich vermutlich erst gg Ende der Saison bekanntgeben. Ich denke aber, das eine höhere Härte positiv beim Einsatz im doch sehr heissen Wasserkreislauf ist.
Aktuell läuft er frisch eingefettet natürlich hervorragend. Aber das tun ja alle Dichtringe zu Beginn.

Natürlich sollte man ruhig mal auf bewährtes Material setzten, aber da ich weiss, das der Ring als Test bei mir läuft, habe ich unterwegs immer Material zum wechseln dabei. Regelmässige kontrollen sind natürlich ebenfalls Vorraussetzung.

Gruss... Holger

 

Foto

Ach ja, das Foto

 

Hallo,
liegen eigentlich mittlerweile Erfahrungswerte bei Verwendung der verschiedenen Ringtypen vor?
...WRe

 

Hallo
Habe bei RETROYAGE nur den Ring gekauft ( € 10,00 incl. Fracht )

 

Habe seit mehreren Jahren einen Dichtring von AI Motors auf meinem Heizungsventil montiert. Dieser Ring ähnelt dem von Retroyage, vielleicht ist es sogar der gleiche. Mit dem von MB angebotenen O-Ring habe ich die gleichen, schlechten Erfahrungen wie Detlef gemacht. Nachdem ich der MB Ring montiert und verschiedene Fetten zur Montage ausprobiert habe, war das Ventil nach kurzer Zeit wieder schwergängig, Undichtigkeiten hatte ich nicht. Mit dem X-fömigen Dichtring läßt sich das Ventil bis heute leicht verdrehen und ist auch dicht.

 

Hallo zusammen,

der im ersten Beitrag genannte und gezeigte, nachgefertigte Dichtring A000 835 00 98 für das "frühe" Heizungsküken von AI-Motors (kannte ich bis jetzt noch gar nicht - danke für den Hinweis !) gehört zu welchem Modell genau?
Für meinen 280SL Jg. 1968 (wohl eher "spät") habe ich eben im EPC die Nr. A000 835 58 98 recherchiert. Sind die Ringe identisch?
Ich habe im Prinzip keine Dichtigkeitsprobleme mit meinem Heizungsventil, aber dass es so schwergängig ist, stört mich auch oft. Deswegen würde ich die Dichtung bei Gelegenheit auch gerne durch so einen Quadring ersetzen und ausprobieren.
Leider gibt es ja bisher noch keine Berichte der vielen Leute, die so einen Dichtring im Mai einbauen wollten :-(.

 

Alles gut, das Jahr hat ja noch ein paar Tage.

 

So ist es wohl. Ich fahre derzeit fast täglich. Gerade heute eine schöne Tour an die stürmische Ostsee absolviert. Die Heizungswirkung ist allerdings miserabel bei den herrschenden 2 bis 3 °C. Da lobe ich mir doch meinen 911.

Da anscheinend niemand aus dem letzten Mai irgendwelche Erfahrungen gemacht hat, werde ich wohl mein eigenes Süppchen kochen.

 

Hallo Wolfgang,

als Sonderwunsch (mit Eintrag in die Datenkarte) gab es einen vergrößerten Wärmetauscher ab Werk!
Damit ist es auch im Winter mollig warm, oder auch offen bei kühleren Temperaturen im Herbst.
Ich glaube, das ist nachrüstbar.
Grüße, Felix

 

Moin,

bei einer einwandfrei funktionierenden Heizung wird es mollig warm. Dafür braucht es in unseren Breiten keinen größeren Wärmetauscher. Wenn die Heizung also nicht das tut, was sie soll, dann ist irgendwo was nicht in Ordnung und die Anlage muss überholt werden.

Gruß

Ulli

 

Hallo Ulli,

das denke ich auch, dass es eigentlich so sein sollte. Das Kühlwasser wird auch kaum über 70°C warm. Ich wüsste nicht, woran das liegen könnte wenn nicht am Regler, den ich zwar bei der letzten Kopfüberholung 2017 erneuert hatte, aber vielleicht war es ein früh öffnender. Das weiß ich nicht mehr. Für die sommerlichen Temperaturen ist er jedenfalls günstiger.
Die Warmlufttemperatur auch nach langer Fahrt liegt heute (Außentemp. ca. +2 bis +3 °C) gefühlt bei nicht mehr als 35 bis 40 °C. Zu- und Ablaufschlauch der Heizung sind jedenfalls deutlich warm. Womöglich öffnet das Küken auch nicht ganz. Gab es da nicht irgendetwas zu beachten beim Einstellen?

 

Mein SL ist in Kempten ausgeliefert worden.
Ich denke, man hat sich damals nicht ganz ohne Grund für dieses Extra entschieden.
Grüße, Felix

 

Ich hatte mal unter https://www.mercedesscheune.de/vollrestauration-w111-coupe/step-8-komponenten-ueberholen die Restaurationd es Heizungskastens beschrieben. EPDM oder NBR würde ich auf keinen Fall nehmen. Siehe dazu auch unter https://www.mercedesscheune.de/daten-technik-wartung/betriebsstoffe-und-fuellmengen ganz oben die Beständigkeiten. Bewährt hat sich ein VMQ Ring, der härtet nicht aus und verklebt nicht, verbaue die schon seit Jahren.

Grüsse,