ESP 24w

Soweit ich mich erinnere auch eine andere Nockenwelle

 

Ich habe die US Nocke weiterhin drin,die Drehmomentstärke ist in den unteren Drehzahlbereich verlegt, soweit ich mich erinnere.
Die vollen 170 PS werden nicht erreicht, aber es geht ja nicht um PS sondern um Laufeigenschaften.
Einen geprüften Verteiler 051 oder 009 brauchst du noch. Am besten ein ignitor einbauen, da die Kontakte heute kurzlebig sind und bei MB sündhaft teuer sind.
Leerlaufgemischschraube in EU (90° Winkel) sollte man noch gegen des schräge 45° Teil wechseln, wenn nicht verbaut.
Ciao Frank

 

Warum ist die Verdichtung beim 130.983 niedriger? Die haben alle 9,5:1 egal ob EU oder US

 

Hallo Frank,
warum soll man denn die Leerlaufgemischschraube wechseln?
Gruß,
Wim

 

Hallo Andreas
Ich bin dem Rat von Klaus Gebauer gefolgt :
Die beiden ( 3 ) Relais abbauen und alles , was an diesem separaten Kabelbaum hängt, ausbauen. Das Kabel, was zum Zündschloß führt, abbauen oder abschneiden.
das Relais neben dem Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter sitzen lassen. Das hat nichts mit der Schubabschaltung zu tun ! Unten die am Längsträger können weg. Der Leitungssatz geht auch über den Anlasssperrschalter. Hier kannst Du aus dem Stecker die beiden Pins zurückziehen, wenn Du den Leitungssatz für die Abschaltung auch ausbaust!

 

Hallo Walter,
du hast einen Mikroschalter eingekreist, den finde ich bei mir nicht. Baue nämlich gerade auch auf EU um und hätte da noch eine Frage.
Welches Relais ist Fettzug und welches das Startventil? Beide Stecker sind gleich, allerdings kann man auf beiden Relais nichts mehr erkennen. Ein Relais saß zusammen mit den AGR Teilen auf dem Blech. Welches sitzt/saß auf dem Blech, Fettzug oder Start Relais? Kabelbaum ist neu, der Alte leider zerschnitten darum kann ich es nicht mehr nachvollziehen

 

hier die Fotos der teile, welche ich ausgebaut habe.
Mikroschalter wurde bei Standgas geschaltet, war bei mir allerdings totgelegt.
Schreib mir doch, dann wird die Kommunikation einfacher : breuerjw@gmail.com