ESP Kühlwasserwärmefühler

Hallo,
im heutigen "Hochzeitsbeitrag" war das folgende Foto enthalten, welches deine Frage beantwortet. Da es sich um eine Warmlaufeinrichtung handelt, sollte das zuerst erwärmte Kühlwasser, aus dem Zylinderkopf, direkt dorthin geleitet werden, d.h. oben rein und unten wieder raus.
Aber mE macht es keinen großen Unterschied, außer im Aussehen, das sich sonst die Leitungen kreuzen würden.
...WRe

 

Hallo,
hier noch ein Foto. Ich habe keine Fotos gefunden auf dem es so angeschlossen wäre, wie du es hast.
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Hallo,
ich war heute mal in der Garage und habe nachgeschaut wie es bei mir aussieht und ich muss Abbitte leisten, denn es sieht bei mir so aus, wie bei dir. Der untere Anschluss geht bei mir auch zum Zylinderkopf aber vielleicht wurde er ja auch mal falsch angeschlossen, was ich aber nicht glaube, weil der Vorbesitzer seine Wartung immer bei Klaus Falke hat machen lassen.
Sorry!
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Hallo, ich glaube da muss man Baujahrbedingt unterscheiden.

Beim 230SL sitzt im Bereich der ESP zwischen erstem und zweitem Zylinder, glaube ich, der Heizungsanschluss in den die Fühler für die Zylinderkopftemperatur und der Thermozeitschalter eingeschraubt sind, und das gebogene Rohr für die Wasserversorgung der ESP abgeht. Im Teilekatalog 10126 Stand 1967 für den Typ 230SL geht der Schlauch vom Heizungsanschluss unmissverständlich zum oberen Anschluss und vom unteren Anschluss zurück zum Thermostatengehäuse.

Der Teilekatalog 10127, Ausgabe B, Stand Januar 1967, für den M129 weist das genau so aus.

Der Teilekatalog 10145, Ausgabe A, Stand Januar 1968, für dem M130 weist das auch so aus.

Ich weiß nicht, ab wann der Heizungsanschluss beim M130E des 280SL entfallen ist. Ab einer gewissen Fahrgestellnummer wurde das Wasser für die ESP-Kaltlaufregelung direkt aus dem Zylinderkopf entnommen und der Thermofühler wanderte nach hinten in den Bereich des sechsten Zylinders. Eventuell wurde da der Wasservorlauf dann unten an den ESP-Kaltlaufregler angeschlossen.

Gruß, Martin