Frischluft-Mischklappe - Gestänge ins Leere ?

... ein Wartungs"loch herstellen

 

Hallo, Michael,

entweder von unten über den kpl. Ausbau der Heizung oder von oben punktgenau eine ausreichend große Öffnung bohren, die per Stopfen verschlossen werden kann. Für diese Lösung hatte ich mich nach einigem Zögern entschieden, als die Mechanik 10 Jahre nach der Restaurierung wieder etwas schwergängiger wurde. Hat mir aber nicht mehr geholfen. Kurz drauf ist mir der SL geklaut worden.

Gruß

Ulli - ehemals Fg.-Nr. 780 von 10/63

 

Ihr Lieben, ein Loch bohren ??- ins heilige Blech, nein, das geht nicht.
Außerdem ist an der Stelle eine gerade Metallkante/Versteifung da wohl ursprünglich keine Heizungswartung geplant war. Hat schon mal jemand einen Bypass ( Heizungszulauf-Ablauf ) gelegt oder ein vom Motorraum aus zu bedienendes klassisches Ventil in den Kreislauf eingebaut? Denn mein Wärmetauscherventil scheint fest zu sein- aber in geöffneter Stellung. Danke für Eure Hinweise lg aus dem sonnigen Hannover,.

 

Glaube mir, Ulli ist einer derjenigen Eigen-Restaurateure, der sich unter allen ziemlich die meisten Gedanken und Überlegungen gemacht hat und auch in der letztendlichen Ausführung seiner Restaurationen vorbildlich war. Daimlers hatten zu Beginn das Loch echt vergessen.
So kannst du durchaus selbst an das Loch denken, mit der richtigen diamantierten Lochsäge wirst du es schaffen. Vielleicht stellt Ulli nochmal ein Foto hier ein, ich glaube, seine Revisionsöffnung hier seinerzeit gesehen zu haben.
Wichtig ist nur der passende Durchmesser, um einen Verschlussstopfen analog zum späteren werksseitigen dicht und passgenau zu platzieren.

Der andere Michael

 

@Michael55555,

gebe den anderen Recht - warum hat MB wohl die Revisionsöffnung recht schnell kostenlos als Grundausstattung bereits im Werk reingeschnitten ?

Wenn Du die schöne frühe Unzulänglichkeit erhalten möchtest (was ich lobenswert fände), dann stell Dich schon mal auf lange Abende im Winter ein .

Herzlichste Grüße
Oliver

 

Hallo,

ich habe auch lange mit mir gerungen, hatte aber letztendlich keine Lust, deshalb nochmal die kpl. Heizung auszubauen. Da man von oben nicht erkennen kann, wo genau und in welchem bestmöglichen Durchmesser man bohrt, um vernünftig an das darunter liegende Ventil zu kommen, hat das damals Thomas Müller für mich gemacht. Er hatte ja diverse Pagoden in der Werkststatt stehen, um die Maße für den richtigen Bohrpunkt dort abzunehmen. Die neue Bohrung sitzt ja wegen der Blechfalz etwas tiefer und ist im Durchmesser kleiner als im Original, muss aber trotzdem genug Platz bieten, um Küken und Hebel heraus zu bekommen. Foto davon habe ich leider keins mehr.

Gruß

Ulli

 

Tjaa....

 

Hab auch das Loch gebohrt.

 

Aber ein bischen weh tat's schon, oder?

 

So viel Schmerz kann ich nicht ertragen deshalb noch mal die Frage ob jemand schon alternative Lösungen gefunden hat. Ich glaube den Wärmeaustauscher ganz rauszunehmen müsste gehen- oder? Funktionierende Heizung bei 30 grad Außentemperatur ist folter.

 

Hab ich mitm Dremel genau so gemacht, Loch rein, Stopfen rein, fertig.
Wenn du nicht willst, mach halte ne Schlauchklemme an den Kühlerschlauch, oder ne Schaubzwinge oder Steck nen Korken rein...

 

Oder baue einen Kurzschluss der Heizungskühlerschläuche im Motorraum

 

Naserümpf...sowas geht (vorübergehend):


Benzinleitungsklemme

Kükenreparatur wäre besser.
Denke, dass du nach Ausbau des Tauschers und Wiedereinbau in Kopfüberstellung gaanz schnell zum Baumarkt fährst...
Just my