Gasgestänge, Druckstange

Hallo Pagodengemeinde,

habe mir eine neue Druckstange bei MB gekauft. Da ich eine späte US Pagode habe ist diese etwas länger und scheinbar etwas anders als bei Deutschen.

Habe ein Problem mit dem Einstellen. An dieser Druckstange ist auf der linken Seite eine zweite Mutter die ich nicht verstellen kann. So kann ist deswegen 4-5 mm Spiel (s. erstes vs. zweites Bild).
Meine Frage ist das normal das die Druckstange zwischen Lagerbock und Klappenstutzen bei späten US Pagoden Spiel haben muss. Oder ist die neue Stange defekt und ich muss sie umtauschen ?
Übrigends, die Amis hatten die alte Stange verlötet, dadurch war kein Spiel vorhanden.
Vielleicht ist hier ein Motor experte der sich mit den späten US pagoden und der etwas anderen Druckstange auskennt.

Gruß, Dieter

 

Habe noch ein Bild von meinem Klappenstutzen eingefügt.

Gruß Dieter

 

Hallo Detlef,

die SLS Nr. für diese Stange ist 230033 und MB 130 070 18 75
Ist für USA spät Ausführung weil diese anscheinend einen anderen Klappenstutzen haben
wie mir mitgeteilt wurde,

Gruß Dieter

 

Hallo,

habe noch ein Bilder vom Lagerbock angefügt.
Die standard Druckstange ist anscheinend zu kurz weil
die Aufhängung durch den Lagebock anders ist.


Gruß Dieter

 

Es hat doch gepasst mit der starren Druckstange.
Zwar sind die beiden Kugelpfannen sehr weit heraus gedreht, aber es gerade noch so gereicht.

Gruß Dieter

 

Mal noch eine dumme Frage, kennt jemand
die Teile Nr . 129 072 18 01 meines Lagerbockes (siehe erstes Bild zwei postings weiter oben) ?

Habe dazu nichts im Internet gefunden und kann diese Teil nicht zuordnen.

Vermute aber, das dies ein besonderes Lagerbock für 280 SL Automatik Pagoden in der US Ausführung ist.

Kann das jemand bestätigen ?

Gruß Dieter

 

Hallo,

ja, Danke. Aber diesen Magnet (Drehzahlanhebung bei eingelegter Fahrstufe)haben auch andere Automatik Pagoden. Nur da sitzt er mehr in der Mitte vom Ansaugkrümmer, also dort wo das Gasgestänge von unten hochkommt. Bei meiner ist das eigentümlich. Hängt aber mit dem Lagerbock zusammen. Deswegen interessiert mich ob der Lagerbock von einem anderen Modell (W111 ?) kommt.

Gruß Dieter

 

Nebenbei noch eine kleine Anekdote :

Meine Werkstatt erzählte mir mein Hubmagnet sei defekt und hatte diesen abgeklemmt. Deshalb war auch mein leerlauf bei eingelegter Fahrstufe ziemlich instabil.

Im Zusammenhang mit dem Einbau eines neuen Gasgestänges (Erhalten von einem Mitglied hier) habe ich auch diesen Magneten wieder angeschlossen und geprüft.
Und siehe da, ein Kabel (ca. 50 cm vor dem Magneten) hatte sich an der wasserleitung (metall) die Isolierung beschädigt.
Also der Grund für den Defekt war nur die Isolierung und die Werkstatt wollte mir einen neuen Magnet für über 300 Euro einbauen.

Jetzt arbeitet das Teil wieder ordnungsgemäß !!!
Gruß Dieter

 

Danke, da aber gab es keine Pagode mehr neu zu kaufen.
Dann haben die Amis gebastelt. Die originale Maschine habe ich ja auch nicht mehr drin. Ist eine höhere Motor-Nummer verbaut.

Leider konnte mir das MB Classic Center auch nichts zu dem Motor sagen.

Gruß Dieter
Ps.: Meine Pagode steht zwar in der Tiefgarage, aber mein Problem ist, dass ich das meiste auf der Straße machen muss.

 

Danke Dir Klaus !

Gruß Dieter
Ps.: Was würden viele hier nur ohne Dich machen ?

 

Hallo Dieter,

habe dazu eine Seite aus dem WHB dank woof angefügt.
Da ist der Hubmagnet abgebildet (Bild 07-14/23) wie ich ihn habe.

Anscheinend gab es später nur noch diese Version.

Gruß Dieter