Gaspedal geht am Anfang schwer

Dann stimmt allerdings die Zuordnung ESP und Drosselklappe nicht mehr, weil die ESP beim Gas geben "vorläuft"...

Gruss Chris

 

Ich hab den Klappenstutzen ausgebaut und den Dreck von Jahren/Jahrzehnten entfernt.

Nun kann ich genau sehen wo das Problem ist.
Die Drosselklappe klemmt im geschlossenen Zustand an den Wandungen.

Das dichtet gestimmt besonders gut, nervt aber beim Anfahren.
(Außer die Freunde des klassischen Kavalierstarts)

Durch Einstellen der Anschlagschraube läßt sich das Problem beseitigen, ohne das die Dichtigkeit der Drosselklappe leidet.

Strammere Feder an der Drosselklappe allein,
verstärkt das Haken der Klappe.
Aber nach dem Einstellen werd ich sie wechseln.

Vielen Dank,
Jochen

 

Messingbuchsen und der Zahn der Zeit

Guten Tag!

Da ich gelesen habe wie wichtig sie synchrone Arbeit der Drossel-
klappe und der Einspritzpumpe ist, habe ich die Gasgestängewelle
einmal etwas auf Spiel geprüft.

Für Kastagnetten, bestens!
Für Synchrone Kraftüberarbeitung, geht gar nicht!

4 Faktoren lassen sich schnell ausmachen.

1. Die Messingbuchsen in den Lagerböcken haben beim InnenØ Spiel.

Die Welle hat Ø 12,0mm,
die eine Buchse Ø 12,2mm,
die zweite Ø 12,1 - 12,3mm (ein Ei)

2. Die Länge der Buchsen (ist bei mir nur beim rechten Lager wichtig)
deuten auf Verschleiß hin.

Einmal 15,92mm, einmal 15,75mm !

3. AussenØ der Messingbuchsen.
Einmal 18,97mm, einmal 18,21mm !

4. Einlaufspuren, aussen.
Hier sagen mehr als 1000 Worte.

Mein Resume aus dem kurzen Check.
Gut das es diese Buchsen gibt.
Wenn die Lagerböcke oder die Welle diesen Verschleiß tragen
müßte, würde es teuer werden.
Die Buchsen kosten z.b. bei SLS € 3,15 pro Stk.

http://www.sls-hh-shop.de/230-280SL-R113/30-Gasgestaenge/?_artperpage=10

Gruß,
Jochen

 

Hilfe bei Gaspedalmontage

Hallo Freunde,

ich muß diesen alten Thread noch einmal "aufwärmen". Weiter oben (posting#8) hatte ich Euch von der Bastellösung meines Gaspedals berichtet, das irgendwer einmal aus einem falschen Pedal und Hebel zurechtgefrickelt hatte.

Jetzt will ich das in den Originalzustand bringen. Dazu brauche ich das Originalpedal für eine Automatikpagode (A1103000002) sowie die Fußplatte mit den zwei Kugelköpfen. Allein das Pedal kostet beim Daimler schon 261.80 EUR inklusive MWSt. Aber was hilfts?

Jetzt aber meine Frage an Euch: Wo genau ist der Ort, an dem ich die Fußplatte am Bodenblech anschweißen muß? Vielleicht kann jemand mal ein Foto machen und anhand einer Skizze mit einem Bezugspunkt (bspw. dem Querträger im Fahrerfußraum) die Position der Fußplatte bemaßen.

Würde mir sehr helfen.

Vielen Dank, Christian

 

In einem Thread zu dem Thema hat jemand eine Skizze gepostet - ich weiss leider nicht mehr, wer das war, aber trotzdem herzlichen Dank.

Gruß

Uli aus S

 

Gaspedalmontage

Hallo Uli,

vielen Dank, das hilft schon mal weiter. Mit 2ter Schraube von vorn sind ja wohl die Schrauben am Kardantunnelboden gemeint, oder? Vielleicht hat ja wer ein Foto dazu.

EDIT: Ich habe jetzt auch den Thread gefunden, nämlich hier: http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t1275-gaspedal-st-tze.html

Da hat "Goede" die Skizze freundlicherweise gepostet. Allerdings hat er eine Schalter-Pagode, daher bin ich nicht sicher, ob das für eine Automatik-Pagode auch so gilt. immerhin sind die beiden Pedale unterschiedlich. Daher nochmal die Frage in die Runde: wer weiß mehr?

Gruß, Christian