Gestern war Hochzeit!

Classic Manufactur Goslar
Hallo Thomas.

Mit individuellen Schwerpunkten kannst du recht haben, aber mir wäre es bei einem Neuaufbau in dieser Güte eben nicht egal, wo die Leitungen liegen, wo welche Schellen sind und wo welche Schraubenköpfe zu sehen sind. Mir tut dann nur immer weh, das solche neu aufgebauten Fahrzeuge noch eine eins von Classic Data bekommen. Egal.

Wo hast du denn die Pumpe zur Revision hingeschickt? Und warum ist dein Auto für die nächsten fünf Monate eine Immobilie, wenn die Pumpe nicht da ist?

Gruß, Martin
 
Thomas E. schrieb:
Moin zusammen.

Ich kann nicht alle Kritikpunkte nachvollziehen, weil ich z.B. nicht weiß was und wo ein Laderegler ist und welche Wellen und Leitungen wo und wie liegen müssten und welche Schellen haben sollten. Das ist im Moment auch echt nicht mein Thema. Ich habe ganz andere Sorgen.
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Lieber Thomas,

toi toi toi und bitte nicht falsch verstehen, meine Nachfragen dienen nur zu meiner Aufklärung, um möglichst jetzt noch bei leerem Motorraum MEINE Fehler noch zu korrigieren. Und da ich zum Beispiel vor 2 Tagen eine ganze Stunde an der richtigen Einstellung der "Rückschlaghöhe" der Begrenzungsschraube im dritten Motorlager (nur bei den 230ern glaube ich) saß, möchte ich einfach vermeiden, Dinge später unter hohem Aufwand nochmal rausschrauben zu müssen.

Dank Deinem Beispiel kann ich dann heute das Fangband richtig montieren und ärgere mich nicht, wenn dann die Haube schon drin ist.

BTW - ich kenne das Gefühl, wenn man nach Stunden was geschafft hat und dann schaut einer der Forumskollegen 5 Sekunden auf das Foto und findet noch drei Fehler ... :koenig: :( :koenig:

Recht hast Du - denn ob der Spaß bei Schellen, falschem Wellendurchzug oder mangelhafter Lackierung aufhört oder beginnt, dass muss jeder für sich selbst entscheiden.

Viel Erfolg noch

Oliver
 
Also aktuell liegt das Fangband auf meiner Werkbank, da keine Motorhaube dran ist an dem man das Fangband montieren kann.
Bzgl. so einiger Kleinigkeiten sind eure Einwände durchaus richtig, nur haben einige im Eifer des Gefechtes wohl überlesen, dass das von Thomas eingestellte Bild ein ALTES Bild von VOR der Revision ist.

Mitlerweile sieht es unter der Motorhaube deutlich anders aus, es handelt sich aber bei dem Auto um keinen "Neuaufbau". Es wird ein Motor überholt und in dem Zuge haben wir ettliche falsche Teile, defekte Teile, etc. ersetzt und auch Optisch einiges richtig gestellt, was vorher "Kraut und Rüben" war. Das Auto ist vom Zustand her sicherlich im ersten Viertel an zu siedeln, aber mit Sicherheit kein 1er Auto und es wird auch niemals ein 1er Auto werden... Da obliegt es dem Eigentümer, wie viel Geld er investieren will, um den Wischwasserschlauch noch an der richtigen Stelle zu haben und um an jeder Stelle am Motor die Schraubschelle mit Mercedes Stern drauf zu haben, aber irgendwo soll sich dass ganze auch noch in dem Fahrzeug angemessenem Budget bewegen.

Bei der Pumpe gibts im Moment Probleme mit den Pumpenelementen, da liegt wohl ein Defekt vor und die Pumpenfirma hat da ein Problem mit der Teilebeschaffung. Ist in Arbeit. Wenn das nicht bis zum nächsten Wochenende geklärt ist (ich bin da aber guter Dinge) dann wird das Auto erst im März fertig, weil bei mir nächste Woche Sonntag die Winterpause beginnt, dann ist geschlossen.
 
Hallo zusammen.

@Martin: Ich verstehe vollkommenw was Du meinst.
@Oliver: Kein Problem. Ich habe mich nicht auf den Schlips getreten gefühlt und Deine Fragen so sachlich verstanden wie sie gemeint sind. Ausserdem habe ich dadurch wieder was gelernt, was ich nicht wusste.
@felix: Das Fangband hing bei mir etwas schlaff, weil der Drehstab auf dem letzten Stück wo man ihn einhängt durchgebogen ist. Der Drehstab ist eigentlich neu, aber in paar Schlaumeier meinten die Haube zum Schliessen einfach zudrücken zu können. Das haben sie zwei Mal gemacht und nun ist der Drehstab nicht mehr gerade sondern gebogen. Das bedeutet, dass die Haube nicht so steil steht wie sie sollte, wenn sie offen ist. Daher ist auf dem Fangband nicht mehr genug Spannung. Das werden wir anpassen, wenn wir die Haube wieder einbauen.

Gruß Thomas
 
Hallo Thomas,

ich hab‘ Deine Odyssee mit verfolgt - schön, dass es nach und nach vorwärts geht ;)

Thomas E. schrieb:
....
Der Drehstab ist eigentlich neu, aber in paar Schlaumeier meinten die Haube zum Schliessen einfach zudrücken zu können. Das haben sie zwei Mal gemacht ...
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Normalerweise lässt sich die Haube auch einfach zudrücken, außer der Kunststoffbock ist durchgewetzt - dann bleibt der Drehstab darin hängen.

Du kannst den alten Kunststoffbock um 180 Grad drehen (ist symmetrisch), dann funktioniert es vorerst meist wieder - und bei Gelegenheit dann mal den Bock erneuern.

Grüße
Peter
 
Mark-RE schrieb:
Bei der Pumpe gibts im Moment Probleme mit den Pumpenelementen, da liegt wohl ein Defekt vor und die Pumpenfirma hat da ein Problem mit der Teilebeschaffung.
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Bekanntes Problem bei der R11 eines 230SL. Die Leckölsperre ist verschlissen und es drückt Motoröl an den Elementen vorbei. Teuer. "Mein" Pumpendienst hat das aber innerhalb 14 Tage bestens behoben ;).
Pumpe liegt hier konserviert im Regal für meinen Neuaufbau M127 :banane:.

Die Pumpenelemente alleine kosten wohl schon rund einen Tausender und werden nur chargenweise produziert und zugeteilt, so wie ich das verstanden habe. Viel Erfolg.

Gruß, Martin
 
MartinK schrieb:
Bekanntes Problem bei der R11 eines 230SL. Die Leckölsperre ist verschlissen und es drückt Motoröl an den Elementen vorbei. Teuer. "Mein" Pumpendienst hat das aber innerhalb 14 Tage bestens behoben ;).
Pumpe liegt hier konserviert im Regal für meinen Neuaufbau M127 :banane:.

Die Pumpenelemente alleine kosten wohl schon rund einen Tausender und werden nur chargenweise produziert und zugeteilt, so wie ich das verstanden habe. Viel Erfolg.

Gruß, Martin
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Ich glaube dass ist nicht ne R11, sondern ne R18, ist n 250er Motor...

Teuer. "Mein" Pumpendienst hat das aber innerhalb 14 Tage bestens behoben
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Genau da ist das Problem. Thomas ist zu arm :P
 
Hallo Martin.

Mach mir keine Angst, bitte! LoL

Ist eine R18. R11 war vorher drin.

Gruß Thomas
 
Thomas E. schrieb:
Ist eine R18. R11 war vorher drin.

Gruß Thomas
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und genau deshalb ist wahrscheinlich am Kaltstartventil das zweite Kabel für Zusatzsprit verbaut, der manuelle Startbooster oder wenn man mal flott überholen will, was es alles gibt :bierkrug:
lg Heiner
 
Zuletzt bearbeitet:
MartinK schrieb:
Wo hast du denn die Pumpe zur Revision hingeschickt? Und warum ist dein Auto für die nächsten fünf Monate eine Immobilie, wenn die Pumpe nicht da ist?

Gruß, Martin
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Die Einspritzpumpe war bei einer bekannten Dieseltechnikfirma in Mühlheim, die seit Jahrzehnten Einspritzpumpen in Stand setzen (Bosch Service) und hier in der Region für viele Betriebe schon immer die Pumpen machen, auch die alten Benzinerpumpen.
Das dauerte schon immer ein paar Wochen, weil die die Pumpen gesammelt haben und dann den Prüfstand einmal von Diesel auf Benzin umgerüstet haben, halt nur mal alle paar Wochen. Die Firma ist mitlerweile aber unter neuer Leitung (was ich nicht mit bekommen habe) und der Altmeister der die Reiheneinspritzpumpenmacht wohl auch nicht mehr so oft vertreten... Vor 2 oder 3 Jahren die letzte Pumpe war auch top Arbeit für bezahlbares Geld.

Der Laden scheint aber auf absteigendem Ast zu sein, die Kommunikation war diesmal äußerst Mangelhaft, Rückrufversprechen blieben unerfüllt, Termine wurden nicht eingehalten, immer wieder Vertröstungen, der Chef nicht mehr zu sprechen, zurückgerufen hat er nie, das Theater zog sich jetzt über Monate und wir haben wir Pumpe nun schlussendlich wieder abgeholt. War die letzte Pumpe, die ich da hin gebracht habe.

Gibt halt Fremdleistungen die man außer Haus geben muss, das Thema Einspritzpumpe ist da leider im ersten Akt schief gelaufen und nun steht bei mir die Winterpause an und ich bin erst im März wieder da. Sprich, das Auto wird erst im März fertig.
 
Hallo zusammen.

So, die Pagode läuft! Endlich! Hat ja nur 5 1/2 Jahre gedauert. Aber man ist ja geduldig.

Nachdem der Motor drin war und die passenden Anbauteile wie die richtige ESP, der richtige Zündverteiler, die richtige Drosselklappe, neue Einspritzleitungen usw. usw drin waren. Sollte eigentlich alles super laufen. Tat es aber nicht. Also der Motor lief schon, aber irgendwie nicht rund. Der Teufel steckte mal wieder im Detail. Aber, ein weiterer Samstagnachmittag hat es dann gebracht. Es lag an der Elektrik, die zu einer zu schwachen Zündspannung führte.

Und jetzt .... schnurrt das Kätzchen. Die ersten 800 Km sind gefahren. Einfahröl gewechselt und Ventile nachgestellt und alles läuft nun wunderbar! Der Sommer kann kommen, oder besser gesagt, er darf bleiben!

Ist das herrlich, im Gegensatz zu den Kilometern die ich vorher gemacht habe, mal ganz entspannt im Auto zu sitzen und nicht jeden Moment damit zu rechnen, dass es hier wieder spuckt oder da wieder ruckelt oder die Karre ausgeht oder nicht anspringt. Nein, einfach mal entspannt zurücklehnen und den Klang des ruhig laufenden Motors geniessen....

Es wurde auch langsam Zeit!

Lieben Dank an den Meister aus Marl für den superschönen Motor, an die Fa. Nolte für die toll laufende ESP und an den lieben Detlef H. , der mir immer mit Rat und Tat zur Seite stand!!!

Gruß Thomas


P.S: Es gibt natürlich immer was zu tun. Die eine oder andere Frage wird sicher noch kommen.
P1080297.jpg P1080302.JPG
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Thomas,

schön, dass du jetzt endlich Freude an deinem Wagen hast und danke, dass wir ein (kleiner) Baustein davon sein durften!

Gute Fahrt!
Knut
 
Hallo Thomas,

habe deine Leidensgeschichte hier im Forum verfolgt. Aber jetzt sieht es doch gut aus und hört sich noch besser an. Vielleicht hast Du ja Lust, dich in Corona-Zeiten 'mal zu einer gemeinsamen Ausfahrt zu treffen; schick mir einfach eine PN :pagode: !

Gruß aus dem Ruhrpott

Klaus
 
Hallo Knut.

Ich denke, dass war ein ganz wesentlicher Baustein!!

Hallo Klaus.

Wenn ich Dein Avatarbild sehe, dann denke ich dass ich Dich in der letzten Woche bei schönen Wetter irgendwo unterwegs gesehen habe. Im Raum Schermbeck oder Haltern? Mit der Liebsten auf dem Beifahrersitz?
Wir waren allerdings auf dem Moped unterwegs.

Gruß Thomas
 
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