Grundeinstellung Zünd-/ Einspritzanlage: Werkstatt-Empfehlung

Hallo im Forum,

bei welchen Werkstätten - möglichst im Süden - habt ihr zum o.g. Thema gute Erfahrungen gemacht?

Grund meiner Frage: Mein 230SL Automatic aus Dez. 1966 macht Mucken, wenn er warm ist: Im Leerlauf geht die Drehzahl so weit herunter, bis der Motor abstirbt (sowohl auf Fahrstufe als auch in neutral). In dieser Situation nimmt er auch nicht gut Gas an.

Starten geht (es braucht ein bisschen, bis er wieder kommt) und danach geht es besser, aber auch nicht richtig gut.

Da es ja eine Reihe von Einflussgrössen gibt (Einstellungen Reguliergestänge und Drosselklappe, Kaltstarteinrichtungen, Einspritzpumpe) möchte ich gleich einen Kenner der Materie ranlassen ...

Ein 123-Ignition Zündverteiler liegt auch schon parat zum Einbau ...

Danke im Voraus für Euren Input

Viele Grüße aus Stuttgart sendet Uwe

Ps: Ein Stückchen Fahren macht mir nichts aus ... macht ja einen Riesenspass!

 

Danke für die Werkstatt-Tips, teilweise über pn

Zwischenzeitlich habe ich die vielen Berichte und Anregungen im Forum gelesen und im ersten Schritt die Zündkerzen (von Bosch auf die empfohlenen NGK BP-7 ES) gewechselt. Gestern dann Testfahrt im Remstal und rauf auf den Schurwald - rund 60 km bei herrlicher Sonne - und der Motor läuft um ein vielfaches besser. Schöner Rundlauf des Motors bei Leerlaufdrehzahl - auch bei eingelegter Fahrstufe - und problemloser Warmstart.

Danke für die verschiedentlichen Hinweise auf die o.g. NGK-Zündkerzen!! Als nächstes steht dann das Einstellen der Ventile und eine Kompressionsdruckmessung an ...

Den Einstellschlüssel von Hazet (329-2 für meinen M127 II) habe ich bereits an Land gezogen - bei den Werkstatthandbüchern bin ich noch auf der Suche ...

Beste Grüße aus S-Untertürkheim von Uwe

 

Hallo Norbert,

bei Händlern konnte ich es nicht bekommen; ich hab's zum fairen Preis von 40€ über die Bucht erstanden. Bist du auf der Suche? Ich kann Dir evtl. behilflich sein ...

Grüße von Uwe