Gummidichtring am oberen Querlenker innen erneuern

Hallo Norbert,

der Dichtring passt durch das Innengewinde durch.

Falls du im Link das Teil 14 meinst. Link

Unbedingt vorher die Feder spannen, damit kein Druck
mehr auf dem Querlenker ist.

Gefahr von Unfällen !!!

 

Hallo,

was für einen Federspanner (Marke, Hersteller, Preis) könnte denn hier jemand empfehlen? Die Billigteile, die man im Netz oder auf Messen kaufen kann, passen und taugen nicht.

Gruß

Ulli

 

Federspannung Vorderachse

Hallo,
Detlef hat Euch schon auf die sehr hohen Vorspannkräften der Federn in der Vorderachse hingewiesen. Die Vorspannkräfte der Fahrzeugfedern sind erheblich höher als das halbe Fahrzeuggewicht welches auf der Vorderachse lastet. Das liegt daran das der Querlenker als einseitiger Hebel aufgebaut ist. Die Außen Federspanner sind für diese Arbeiten nicht geeignet und haben ein hohes Sicherheitsrisiko. Der obere Querlenker wird durch die Federvorspannung nach unten auf den Achskörper gezogen. Als Anschlag sind die Gummipuffer siehe Foto vorgesehen. Oft sind diese Gummis beschädigt.
Zur Vorspannung der Feder benutze ich (zweckentfremdet aber brauchbar) einen Feder Innenspanner wie diese z. B. zur Federspannung bei den Vorderachsen des W201(190) oder W124 benutzt werden. Diese Federspanner dürfen aber niemals mit einem Schlagschrauber gedreht oder geworfen werden!!
Beim Ansetzen des oberen Federtellers ist etwas Fingerspitzengefühl und Erfahrung erforderlich damit der Teller nicht in dem Vorderachsträger klemmt, bzw. die Feder genug vorgespannt wird. Bitte außerdem auf das passende Ansetzen der äußeren Gewindemuttern achten. Wenn man diese nicht passend ansetzt wird der Querlenker einseitig verschoben. Die Verschiebung ist dann an dem ungleichen Spalt des Querlenkers zum Achsträger erkennbar. Mann kann leicht den gesammten Querlenker verspannen.
Sternengrüße
heinrichB

 

Gummis am oberen Querlenker wechseln

Hallo,
also entweder ich steh am Schlauch, oder...
Die Feder wirkt doch auf den unteren Querlenker. D.h. Rad ab, unteren Querlenker mit Holzstaffel unterlegen, Fahrzeug gegen wegrollen sichern, wieder ablassen, sodaß sich der untere Querlenker darauf abstützt, dann kann man den oberen Querlenker abbauen, braucht man aber für die Arbeit gar nicht, es genügt die beiden Gewindebuchsen innen rauszuschrauben. Dann die neuen Gummidichtringe über die Gewinde aufschieben. Selbst wenn man die Federn und die unteren Qurlenker ausbauen wollte, macht man das lt. WHB nicht mit einem Federspanner, sondern durch langsames absenken der unteren Querlenker innen mit einem Getriebeheber (es gibt ein Spezialwerkzeug), nach Abbau der 4 Schrauben innen am Vorderachsträger. Man kann den Querlenker innen auch mit 2 M10 Gewindestangen und Muttern langsam herablassen, bis die Feder entspannt ist. Zuerst die 2 inneren Muttern abschrauben, Gewindestangen mit Muttern einsetzen, dann die 2 äußeren Muttern abschrauben. Durch drehen der Muttern an den Gewindestangen ablassen, Kontermuttern an den Muttern oben am VA Träger verwenden
.Gibt dazu auch eine Anleitung im Netz - googeln.
Für die Methode gilt aber: "Auf eigene Gefahr !!!!" . Habe es selbst so gemacht, erschien mir überhaupt nicht gefährlich.
Grüße Franz

 

Genau Franz
So habe ich die Mechatronikfedern und die Achslager gewechselt und eingebaut.
Gruß Peter

 

Hallo, Franz,

das mit den Gewindestangen habe ich beim Zusammenbau meiner überholten Flossenvorderachse auch so gemacht. Wiederholen würde ich es nach Möglichkeit nicht, denn je enger man die Querlenker zusammenspannt, desto mehr biegen sich die Gewindestangen durch, da die Führungsöffnungen keine Gerade (mehr) bilden. Das führt dazu, dass sich die Gewinde dann trotz Fettung auch in die Führungslöcher für die Schrauben der Querlenkerbolzen einarbeiten und diese beschädigen. Ich bezweifle, dass dieses System beim Zerlegen aus o. g. Grund überhaupt geht.

Das von dir genannte Spezialwerkzeug, ein Aufsatz für den Wagenheber, ist meines Wissens nach NML - leider.

Ohne Entlastung des Querlenkers geht da gar nichts. Sonst kriegst du die Querlenkerbuchse zwar raus-, aber mit Sicherheit nicht wieder reingedreht. Und das Gummi vermutlich auch nicht durchgeschoben.

Fritz, habe ich das richtig verstanden, dass du unter Federspannung die oberen Querlenkerbolzen lösen würdest? Was meinst du, was dann passiert? Wem was am Fahrzeug und der eigenen körperlichen Unversehrtheit liegt, sollte das lieber nicht tun...

Gruß

Ulli

 

Franz hat Recht

Hallo Ulli,
Franz hat schon recht, die Feder liegt ja am unteren Querlenker und oben am Vorderachsträger auf. D.h. der obere Querlenker nimmt keine Federlast auf, sondern dient nur zur Stabilisierung. Duch das Unterstellen eines Montagebockes unter dem unteren Querträger bleibt das Fahrzeugewicht auf der Feder und der obere Querlenker wird entlastet. Also keine Gefahr für Mensch und Maschine.
LG
Heinz

 

Hallo, Heinz,

jetzt habe ich mir den Beitrag von Fritz nochmals durchgelesen und mir die Fotos von meiner Achsüberholung nochmals angesehen. Stimmt, ihr habt Recht. Ich hatte das anders verstanden und auch einen Gedankenfehler. Ich würde diese Aktion aber nur so durchführen, wenn der Wagen mit der sicher abgestützten Achse fest auf dem Boden steht und sicher gegen wegrollen geschützt ist. Wenn man das auf der Bühne versucht, z. B. mittels Unterstellen eines (rollbaren) Getriebehebers, kann es kritisch werden.

Gruß

Ulli

 

Feder entspannen Vorderachse

Hallo,

@Ulli: Hast schon Recht. Ich habe es mit den Gewindestangen gemacht, Beilagscheiben vor die Muttern gelegt, damit der Vorderachsträger und der Querlenker nicht durch die Muttern beschädigt werden. Die Gewindestangen halten das 1 - 2 x aus, dann muß man neue nehmen und auch gleich neue Muttern.
Bleibt aber natürlich Pfusch. Aber was soll man tun, wenn man kein "Spezialwerkzeug" nach WHB hat.
Ist für die oberen Querlenker aber eh nicht notwendig, da wirkt keine Federkraft darauf.

Grüße Franz

 

Hallo Freunde,

Ich möchte die Frage von Ulli nochmals aufgreifen und in die Runde fragen welchen Federspanner ihr benutzt (falls man die Holz unterlegen-und-Auto-runterlassen-Methode für doch etwas wackelig empfindet)...

Bei mir steht die Neulagerung der Querlenker auch an.

VG!

Manuel

 

Federspanner

Hallo Manuel,

ich benutze die Innenspanner für Mercedesvorderachsen siehe Link: Nur als Muster.
Federspanner Spanner Innenfederspanner MB Teleskopspanner für Mercedes Benz DB | eBay

Sternengrüße
heinrichB

 

Hallo, Heinrich,

wie meinst du das: "Link nur als Muster"? Ist das genau der Spanner, den du benutzt oder nicht? Dann würde ich ihn nämlich bestellen.

Danke für kurze Antwort.

Gruß

Ulli

 

Federspanner Vorderachse

Hallo Ulli,

das ist genau die Art Innenfederspanner die ich benutze. Es gibt hat verschiedene Anbieter bei E-bay. (deshalb meine Wortwahl "Muster"). In der Beschreibung muss halt Innenspanner für Mercedes W124... W126 und andere stehen. Diese Spanner haben je zwei verschieden große Teller. Zwei kleine Teller für geringere Federndurchmesser, zwei größere Teller für größere Federndurchmesser und den zugehörigen Innenspanner (gekammerte Gewindespindel) die sich teleskopartig ineinander schiebt.
Bitte darauf achten, die Spindel nicht mit einem Schlagschrauber betätigen (auch wenn das bequemer ist).

ich habe gemeinsam mit Ach den Spanner schon etliche Jahre. Damals kosteten die Spanner fast 200€. Der Original Spanner von Klann liegt bei über 500€.

Sternengrüße

heinrichB

 

Hallo, Heinrich,

danke für die Rückmeldung. Da dieser ebaypreis ja im Vergleich zu deinem damaligen Kaufpreis äußerst niedrig ist, bin ich bei solchen ebay-Angeboten immer etwas skeptisch hinsichtlich der Qualität. Nicht auszudenken, wenn da bei mal bei so einem Teil was nicht halten sollte, weil es vielleicht ein Billigprodukt war...

Gruß

Ulli

 

Hallo miteinander
Ich möchte diese Diskussion nochmals aufleben lassen.
Das mit der oberen Dichtung ist mir plausibel, ich denke es funktioniert mit der Abstützmethode. Bei mir ist aber nun das Untere Gummi Defekt!
Gibt es jemanden der Hierzu eine kurze Beschreibung hat. Federsapnner rein, abstützen?

Bin um jede Info dankbar.

Gruß Oliver