Gummilager Hinterachsaufhängung

Grüß' Dich Stephan,

wenn Du das bei SLS mit Nr. 151 als Gummilager Achsaufhängung hi. bezeichnete Teil meinst, dann muß die Achse 'raus. Es könnten sonst die verschiedenen Einstellungungen nicht gemacht werden. Ist im WHB aber gut beschrieben.

Gruß Hans

 

Grüß' Dich Stephan,

aus meiner Sicht ist es eher unkritisch, damit weiterzufahren. Das Gummilager hat keinen Einfluß auf die Lagerung der rechten Achshälfte; wenn es völlig verschlissen ist, "schlabbert" die Achse. Das solltest Du dann aber deutlich hören. Aber natürlich ist diese Aussage ohne Garantie ....

Gruß Hans

 

Hallo Stephan,

die Achse muss leider ausgebaut werden ... um das Gummilager zu erneuern brauchst Du die Achshälften aber nicht zu trennen. Den Reibwert der Hinterachse ermitteln....dann den vorderen Gelenkwellenflansch mit dem vorderen Verschlussdeckel demontieren. Danach den Hinterachsträger mit dem verschlissenen Gummilager vom Lagerbolzen abnehmen. Gummilager erneuern und auf Maß einstellen ...vorderen Deckel mit Gelenkwellenflansch montieren ...Hinterachse komplettieren und einbauen.

Gruß Lars
MB Klassik Service West

 

Grüß' Dich Detlef,

das ist interessant. Wie stelle ich dann den Abstand und den rechten Winkel der Aufhängung ein?

Gruß Hans

 

Hallo Detlef,

gut kann aus so gemacht werden..aber wir wollen unseren Forumsmitgliedern
doch helfen wie es Richtig...oder nach den Vorschriften vom Werk durchzuführen ist. Deshalb besser Hinterachse ausbauen...Ausgleichsfeder vorher demontieren um Beschädigungen am Achsgehäuse zu vermeiden....den Reibwert ermitteln.....den Abstand zu Antriebswellenflansch einstellen....und dabei auch den Winkel zu den Tragrohren...wenn die Achse auf einer Werkbank liegt geht das viel genauer ...einstellen.

Gruß Lars
MB Klassik Service West

 

Grüß' Dich Detlef,

das ist interessant. Wie stelle ich dann den Abstand und den rechten Winkel der Aufhängung ein?

Gruß Hans

Längs: Vorher ausmessen,
Rechter Winkel: alle! Federn raus, Achse anheben bis eben, festziehen, fertig.
Schon einige male gemacht.

LG Theo

 

Bei mir auch

Ich habe das gleiche Problem mit dem Mittellager.
Bei mir ist allerdings schon ein großer Luftspalt, da wo sonst Gummi sein sollte. Das kann man so nicht lassen, siehe Bild.
Die restlichen Lager der Hinterachse sehen aber alle gut aus (Schubstreben etc. )
Von daher will man halt irgendwie nicht einsehen, dass die ganze Achse raus muss. Halt nach dem Motto: Wasch mich, aber mach mich nicht nass.
Besteht denn ein Funke Hoffnung, dass man es auch ohne Ausbau der Achse hinbekommt, oder ist die einhellige Meinung, dass diese Sparreparatur nur etwas für Spezialisten ist, die das schon mal mit Erfolg praktiziert haben?

Wie groß wäre denn überhaupt das Einsparpotential, falls man jemand findet, der das kann?

 

Hallo Forum,

das ist halt der feine Unterschied...die eine Pagode fahrt super...die Andere fährt irgendwie komisch...obwohl der Besitzer....alle Verschleißteile selber durch "Nachfertigungs - Ersatzteile" erneuert hat.
Ich kann nur nochmal raten...sich die Zeit zu nehmen.. und nach den Angaben im Werkstatthandbuch vorzugehen.

Gruß Lars
MB Klassik Service West

 

Ich sehe es ein. Achse muss raus.
Habe schon einen Termin in der Werkstatt meines Vertrauens gemacht.