H - Kennzeichen in Gefahr???

Hallo Leute.


Lesen, Lachen, Lochen iss nich.

Um die Feinstaubverordnung brauchen wir uns dann wenigstens
keine Sorgen mehr zu machen. Und die Edelrestaurierer und
Versicherer wird's freuen.

Lest mal das:

http://www.deuvet.de/fakt/fakt1.htm#hkenn

Habe selten beim Lesen eines Artikels so schnell die
Betriebstemperatur erreicht.


Detlef, der aus Hessen

 

Hallo Ralf.


E-Mail, was soll die bringen??? Nee Ralf.

Als alter Vereinsmeier in der Oldtimerszene weist Du ganz genau, das solche Aktionen von
ein paar Tausend engagierten, empörten Oldtimerliebhabern nur ein müdes Lächeln bei den
Politikern erzeugen.

Ich hatte auf dieses Problemfeld hier im Forum schon am hingewiesen. Reaktion = Null.

http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t2240-aus-fuer-07er-kennzeichen.html?highlight=07er

Hier wären genau einmal die Polit- und Wirtschafts - Baragotzkis gefordert, die ansonsten
keine Gelegenheit entgehen lassen, sich öffentlichtkeitswirksam zu präsentieren, wenn es
um dieses von uns letztendlich finanzierte Hobby geht.



"Zetsche" sitzt hier bei der Eröffnung des neuen Mercedes- Mueseums nicht zufällig am Steuer
und der würthemb. Ministerpräsident "Oettinger" nur auf dem Beifahrersitz. Politik wird nicht in
Berlin, sondern in den Türmen der Deutschen Bank, von DaimlerChrysler, Eon etc. etc. gemacht.

Und ich glaube deshalb auch nicht, dass unsere "Angie" nur aus Termingründen ihre Teilnahme
an der Eröffnung des Mercedes-Museums absagte, weil sie Angst hatte, der Fahrersitz des
'Simplex' sei für ihren Allerwertesten dann wohl doch etwas zu schmal. Heute hehre Worte zu
den Eröffnungsgästen und 4 Wochen später sickert durch, wie man den Oldtimerbesitzern den
Garaus machen will? Nee Ralf, blöd ist die nicht. Die will ja schliesslich von Dir wieder gewählt
werden, Hahaha.

Jetzt sind die ganzen Club-Baragotzkis, die sich jahrzehntelang auf Kosten ihrer Mitglieder in
der Öffentlichkeit sonnten, mal gefordert. Dieses Thema wird die Nagelprobe für die gesamte
Oldtimerszene werden!!! Wetten???

Na ja, ich bin mal gespannt. Ralf, jetzt kannste der Spätzle-Connection von Mercedes-Classic
wenigstens mal Deine Meinung ins Stammbuch, sorry, ins Forum schreiben. Kennst mich ja.
Seit heute Morgen habe ich den Thread ins MBCCCI-Forum (Themenbereich "Deutsches Club-
Forum") eingestellt (ich hab ja einen Ruf zu verlieren). Ralf, ich waaaaaarte, tue was für uns.

http://www.forum.mercedes-benz-clubs.com/viewforum.php?f=19



Detlef, aus einem unbeugsamen Dorf in Hessen


"Zynismus ist der geglückte Versuch, die Welt so zu sehen, wie sie ist"






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Hallo Frank,


um's mal etwas übertrieben zu sagen: Korrekt und typisch Deutsch!

Über kurz oder lang wird es hier in Deutschland nur noch eine Handvoll zu
tote restaurierter 'Pagoden' und 'Flügeltürer' geben!

Wollen wir das?


Detlef, der aus Hessen

 

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Hallo Leute,



ich habe soeben einen hochinteressanten Artikel zu dem Thema
H-Kennzeichen auf dem Schreibtisch, aus der OM 07-2006

Ich sag nur eins: Das Ganze ist noch viel schlimmer als befürchtet.

Leider kann ich das Dokument verständlicherweise hier nicht
ins Forum stellen.

Also, wen's interessiert und wer's vorab mal lesen will, bitte ne
ganz private E-Mail an mich.



Detlef, der aus Hessen





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Lausbub,


ganz so isses nicht. Bis jetzt haben ganz schön viele den Artikel bei mir
abgefordert.

Du und ich sind hier eben bei Einigen nicht besonders beliebt. Aber Du
kennst ja Schillers Buch, das mit der Eiche.

Heute Morgen hat mich einer der Forums-Ältesten angerufen und gemeint,
"die Pagoden-Besitzer hätten eben nicht nur bei den Ersatzteilpreisen eine
hohe Schmerzgrenze."

Ich habe auf jeden Fall gestern Abend doch mal dem von mir gewählten MdB
einen Brief geschickt, so wie fast zeitgleich rund 3.000 echte Oldtimer -
Enthusiasten auch, um bei den Berliner Jungs das aufkommende Sommer-
loch etwas zu füllen und um Antwort gebeten.

Solltest Du vielleicht auch tun. Ich schicke Dir mal meinen Brief als
E-Mail.


Detlef, der aus Hessen





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Hallo Frende.


Ihr könnt die Einwanderungsanträge für Schweiz und Österreich erst mal
wieder in die Schublade zurücklegen. Soeben im Forum Oldtimer-Info
gelesen:


"Heute mittag telefonierte Jochen Strauch (BVOF-Vorstand, Classic Data
Chef und vor allem Oldtimerfahrer) zwei Stunden lang mit Hans-Dieter Hesse
vom Referat S33 des Bundesverkehrsministeriums. Thema: Die für 2007
geplanten, drastisch erhöhten Anforderungen an das H-Kennzeichen. Fazit
des für beide Seiten hochinteressanten Gesprächs: Das meiste wird so
bleiben wie es ist, von Kahlschlag und ausschließlicher Förderung von Elite-
Oldtimern keine Spur!

Eins vorweg: Die Arbeiten an der neuen Verwaltungsvorschrift sind bereits
abgeschlossen, sie ist auf dem Weg in die einzelnen Landesverkehrs-
ministerien.

Die Hintergründe sind wie vermutet finanzieller Natur, es galt nach
Einsparungsmöglichkeiten zu suchen, gefunden wurden sie beim Abbau von
Subventionen, das H-Kennzeichen und sein pauschaler Steuersatz geriet mit
ins Schleppnetz.

Entgegen dem Artikel in der Markt müssen H-Anwärter-Autos künftig nicht im
Zustand 2 oder besser sein, das Ministerium hat eine eigene Zustandsnote
erschaffen, die im wesentlichen der Classic Data Note 3 entspricht, die
Formulierung "gebrauchter Zustand" wird allerdings ersetzt durch "gepflegter
Zustand". Von Verschärfung also keine Spur.

Die jetzt als Neuerung dargestellte turnusmäßige Überprüfung der Originalität
und des Erscheinungsbildes ist ebenfalls ein alter Hut. Seit Bestehen des H-
Kennzeichens waren TÜV und Dekra dazu verpflichtet, diese beiden Punkte zu
überprüfen, nur gemacht wurde es in der Regel selten. Die Möglichkeit das "H"
als begünstigenden Verwaltungsakt zurückzunehmen, weil dessen Voraus-
setzungen nicht mehr vorliegen, bestand seit jeher.

Der Begriff "Patina" war Herrn Hesse als Ex-Dekra-Mitarbeiter durchaus
bekannt, es geht ihm nicht darum, in Ehren gealterten Autos das "H" zu
verweigern, sondern die jetzt geltende "Automatik" zu verhindern, dass
praktisch jedes verkehrstaugliche Auto über 30 Jahre ein historisches
Kennzeichen erhält. Gefördert (und den pauschalen Steuersatz sieht er
durchaus als Förderung) sollen die guten Autos aber keineswegs nur die
Sahnestücke.

Die Entscheidung über den gepflegten Originalzustand sollen künftig TÜV,
Dekra, GTÜ und KÜS fällen, hierunter fallen glücklicherweise auch alle Classic
Data Partner, die diesen Organisationen angehören und die in punkto
Zustandseinstufung und Originalitätsbewertung seit Jahren regelmäßig
geschult werden.


Ob Dirk Ramackers, verantwortlicher Redakteur der OM oder die DEUVET-
Juristin Frau Ursula Busch vom DEUVET das überleben, wird von deren
Fähigkeit abhängen, sich für diese Zeitungsente (OM) und für die Info in der
Webseite (DEUVET) ein paar stringente Antworten für's gemeine Volk einfallen
zu lassen.

Das damit die neue Feinstaubverordnung und die ab 2007 geltenden Fahrverbote
für uns alle nicht vom Tisch sind, ist hoffentlich jedem klar.


Detlef, der aus Hessen

 

Keine wirkliche Entschärfung der H - Kennzeichen - Verordnung

Hallo Ulli.


Zunächst gebe ich 'Sternie' mit einem Teil seiner Vermutungen recht. Die
geplante Neunovellierung der Zulassungsverordnung ist nur leicht entschäft,
nicht vom Tisch.

Um dieses Sommertheater besser verstehen zu können, muss man mal
wissen, Jochen Strauch und Rechtsanwalt Frank Wilke sind

1. die Betreiber des 'Forum-Oldtimer-Info'
2. die geschäftsführenden Gesellschafter der Classic-Data und
3. J. Strauch ist Vorsitzender des BVOF Bundesverband der Oldtimer Fachbetriebe.

Und was sie Beide noch verbindet, ist ihr Hass gegen den DEUVET.

Als jüngstes Mitglied einer virtuellen Tafelrunde, an der die Vertreter namhaftester
Oldtimer-Clubs bis hin zu zwei hoch engagierten Vorständen zweier grosser
Automobilkonzerne teilnehmen, bin ich ganz gut darüber informiert, was sich so an
inoffiziellen Gesprächen, z.T. auf Ministerebene, tut.

Natürlich ist jede Entschärfung gut. Wenn man aber mal genau in den Text
reinliest sieht man, dass es nicht nur deutlich schwieriger werden soll,
zukünftig auf ein 30 Jahre+ - Auto ein H-Kennzeichen draufzubekommen.

Und was Autos mit vorhandenem H-Kennzeichen betrifft: Wer sagt denn,
dass bspw. bei der nächsten TÜV-Prüfung, der Prüfer Deine 'Pagode' nicht
unerwartet mal besonders intensiv unter die Lupe nimmt und bspw. einen
Elektro-Zusatz-Lüfter im Motorraum oder eine sonstige Aufhübschung oder
sogar technische Verbesserung zum Anlass gibt, Dich zwecks Nachbesserung
erst mal wieder nach Hause zu schicken? Wenn die was finden wollen, finden
die bei 100 % der 'Pagoden' hier aus dem Forum immer was!!!

Es ist bei den Playern in der Oldtimer-Szene ein offenes Geheimnis, dass die
Herrn Strauch und Wilke bei den Versicherungen, ein Prüfmonopol für die
Oldtimer - Gutachten für ihre Classic - Data anstreben. Und es wird von
Einigen nicht nur vermutet, die Verschärfung der H-Kennzeichen-Anforderungen
ist Herrn Strauch zu verdanken, der seinen lahmenden BVOF zum Rollen und
die Geschäfte der Classic-Data damit vervielfachen will.

Public Affairs für eine Closed-Market-Group oder auf Deutsch, Lobbyarbeit für eine
Monopolistin nennet man heutzutage so etwas.

Was eine Frau Busch, was z.T. Vorstände eines Automobilkonzerns in den
letzten Tagen nicht geschafft haben, will ein Herr Strauch in einem 2-stündigen
Telefonat mit einem Ministeriumsreferrenten geschafft haben?

Es gäbe vieles zu erzählen, vor dem ich mich aber als Intimkenner der Umstände
um den Rausschmiss des Pagoden-Club-Vorstands Bernd Meyer-Brockel, hüten
werde, im Forum darüber zu sprechen. Die hier eifrigst mitlesenden Herrn
Club-Vorstände und anderen Jungs, die mir ständig ans Bein pinkeln, sollen mal
selbst zusehen, wo sie den Stoff für die Informationen ihrer Clubmitglieder und
Stammtischrunden herbekommen.

Meine Beurteilung: Das Ganze Theater hier wie auch die enge Anbindung von
Marken-Clubs unter die Fittiche der Autokonzerne, Beispiel MBCCCI (auch bei BMW,
PORSCHE u. A. zur Zeit voll im Gange) läuft auf eine total Neuordnung des Oldtimer-
Marktes hinaus. Es geht und ging nie um schlappe 44.0 Mio. Euro Mehreinnahmen
an Kfz-Steuern, die sich auf alle Bundesländer verteilen, es geht einzig um einen
immerhin 4,5 Milliarden Euro schweren Reparatur- und Ersatzteilemarkt, um
Mitgliedsbeiträge, kurz gesagt, wie so oft, nur um's Geld..

Für die Einen sind wir Idealisten, für die Anderen eben fette Beute.



Detlef





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