Hallo Leute.....

Frag' doch mal freundlich bei Carblast nach, wie man dort sicherstellt, dass nichts vertauscht wird.

Ist es dort die Regel oder doch eher Ausnahme, dass gleichzeitig mehr als eine Pagode in Arbeit ist?

Selbst wenn - so schwer ist es nicht die Teile auseinander zu halten.

Grüße
Peter

 

Hallo Andi.
Ich glaube Memmo hat das Werkzeug nachgebaut und auch zum Verkauf angeboten. Wenn nicht, dann schau mal hier.
https://www.sl113.org/wiki/Tops/SoftTopTrunkHingeRemoval
Habe das auch nachgebaut um die Federn wieder einzusetzen. Nichts besonderes aber einfach zu machen und funktioniert.
Gruesse
Dirk

 

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Hallo Sinan,

berichtige mich, wenn ich falsch liege...?

Gruß
Peter

 

OK, hab' selber nachrecherchiert:

Sinan hat Recht, auch wenn man es ruhig anders hätte sagen können ...

Blankes ALU und Stahl kann zusammen ins KTL-Becken, Farbe ist scheinbar auch egal.

Hatte ich bisher so noch nicht gesehen - man lernt nie aus.

Bis später
Peter

 

Bei uns im Werk werden jedenfalls ALU-Teile vorher separat (schwarz) KTL-beschichtet und dann in die blanke Karosse eingesetzt.
Anschließend geht die gesamte Karosse ins KTL-Bad (grau).

Das bereits beschichtete ALU bleibt dabei schwarz wie vorher und nimmt auch kein neues KTL mehr auf.

Warum allerdings bei Andi die Teile auch separat beschichtet werden, weiß ich nicht.
Vielleicht kann Andi das noch klären, oder Sinan, oder wer es sonst noch weiß.

Bis später
Peter

 

Lohnbeschichtung ist fast immer „schwarz“ Da im Werk geklebt wird, wird auf KTL Seitenteil geklebt und in KTL Prozess Werk Cocure der Kleber durchgehärtet