Heiliges Bläch'le... Rote Nummer?

Hallo aus Bad Homburg.

Bin neu in der Pagoden-Szene... und vor ein paar Tagen ist mein nach fast 3-jährigem zähem Ringen endlich gekaufter Meci aus den USA vor meine Garage gestellt worden.

Gestern haben wir den Meci das erste Mal auf die Bühne gehoben. Oh Graus: Da hat mein Freund in den USA bei der Besichtigung und mit meiner Checkliste ausgestattet, doch tatsächlich auf beiden Fahrzeugseiten von amerikanischen Prestolitkünstlern 2 kunstvoll kaschierte Rostflächen-/Löcher übersehen (am unteren hinteren Radkasten im Übergang von Radkasten zum Längsträger?).

Bullshit.. Ich glaube, damit kann ich mir trotz ansonstem gutem Gesamtzustand (schätzungsweise 3 bis 3-) die Fahrt zum TÜV wg. Gesamtabnahme vorläufig sparen.

Mit Zulassung wäre der Meci zwecks Ansteuerung von Werkstätten und kleinen Sonntagsausfahrten im Winter natürlich beweglicher.

Kann mir jemand mal einen Tip geben, ob man den Meci - vielleicht mit Auflagen vom TÜV - doch "durchbekommt"? Hat jemand Erfahrung mit der "Roten 07-er-Nummer"?

Kann mir jemand mal eine - bezahlbare - Karosseriefirma / Werkstatt (warum gibt's diese Jungs nur im Norden und Süden) im Grossraum Frankfurt Main empfehlen (habe nichts dagegen, wenn sich mal eine Werkstatt direkt bei mir meldet - E-Mail: buero.kupfer@t-online.de)?

Last but not least: Ich würde mich freuen, wenn sich mal der eine oder andere - erfahrene - Pagoden-Fan aus meiner Nähe (PLZ 61352) bei mir melden würde (habe ein paar super Kneipen in der Nachbarschaft... momentan gibt's den neuen Äppelwoi und meine Frau gibt mir genügend Taschengeld, damit sie mal ein paar Stunden nichts mehr von meiner Pagode hört).

Many Thanks vorab,
Detlef K.

 

Hallo Ulli.



Eins vorab: So wie Viele heute auf zu teuer gekauften Telekom-Aktien draufsitzen, sitzen Viele eben auch auf zu teuer gekauften Pagoden und –Teilen drauf. Folge: Es dürften bei uns zwar Pagoden im dreistelligen Stückzahlbereich pro Jahr zum Verkauf angeboten werden, die deutschen Zulassungsstatistiken zeigen aber, dass tatsächlich pro Jahr nur verhältnismäßig wenige Autos tatsächlich einen neuen Besitzer finden.



Anders in USA. Hier dürften gut und gerne über 70 % des Typenbestandes heute noch rollen oder rumstehen. Ne Pagode ist in USA für Viele eben nur in Gebrauchsauto (was sich nicht nur in den Gebrauchtwagenpreisen sondern auch in den Ersatzteilpreisen wiederspiegelt).



Deshalb war eins klar für mich: Ich hatte mir die deutschen Phrasologen lange genug angehört und deshalb sollte/musste zwecks Jugendtraumerfüllung

meine Pagode aus den USA kommen.



Ich habe also über gut und gerne 6 Monate lang die einschlägigen Websites von eBay bis zu US-Gebrauchtwagenbörsen durchforstet. Interessiert haben mich besonders eBay-Angebote von Pagoden, die nicht (!!!) verkauft („Reserve Price not met“) und (!!!) die mind. 2 – 3 Mal in eBay erfolglos angeboten worden waren.



Dann habe ich die US-Boys (Privat oder Händler) mal angeschrieben, ob man nicht einen Deal machen könnte. Bei – zumeist – positivem Feetback bat ich um Reparaturnachweise und vor allem Fotos von neuralgischen Stellen (Radläufe etc.; hier half mir eine Grafik von 1996 aus OLDTIMER-CLASSIK). Anmerkung: Die Amis sind äusserst kooperativ, insbesondere dann, wenn die Anfragerin wie geschehen, (m-)eine Frau war (hat so manch einer gleich noch ein paar Privatfotos von sich selbst mitgeschickt).



Am Ende der Auswahl hatte ich eine Pagode (Zustand 3 bis 3-) gefunden, bei der ich beinahe jedes Rostlöchlein (natürlich die HA-Radläufe) und –Stelle kannte, die aber last but not least preislich gut und gerne 40 % unter den in Deutschland genannten Zustandswerten (Pagoden.Info) lag und deren Restaurationsaufwand ich vor allem halbwegs seriös einschätzen konnte.



In Zeiten von Online-Banking, mit einem Trustee (Geld gegen Auto und US-Title) und mit einem Full-Service-Spediteur wie INTERFRACHT (Bremen), Einfuhr über Rotterdam (allseits bekanntes Einfuhurmsatzsteuersparmodell) war der Rest ein Kinderspiel.





Gruss aus Bad Homburg,

Detlef