Karosserieschild, Mercedes-Benz-Ablaufdiagramm Produktion

Und noch ein Scherz hinterher:

@TomRamoser, @230SLblue, @lowin, @M127II BITTE geht jetzt nicht dazu über, die Schilder für dem 300SL nachzustellen... das gibt nur Ärger

Nichts für ungut -
Oliver

(der mit seinem nachgefertigten Schildern noch ruhig schläft)

 

Oliver zum W198II habe ich keinerlei Affinität. Ein Bekannter hatte so ein Coupé, der jammerte
und sagte das Auto sein ´nicht ´mit Freude fahrbar. Er nutzte es nur für Events.
Ein weiterer Bekannter hat das Fahrzeug als Cabriolet, die wurden ja auch später gebaut,
die sollen durchaus auch Fahrfreude bringen.
Aber zurück zu Ursprung, der Herstellung der Blechschilder.
Da ist mit doch noch was aufgefallen. Aber die Woche nicht mehr.
Bin in leichtem ´Feiermodus.
Grüße
Norbert.

 

Ist verdient ....

 

[QUOTE="lowin, post: 148049, member: 46"
Da ist mit doch noch was aufgefallen. Aber die Woche nicht mehr.
Bin in leichtem ´Feiermodus.
Grüße
Norbert.[/QUOTE]

Das ist mal ein Cliffhanger - schlimmer als in der ersten Staffel von 24

 

Tom hatte uns Ausschnitte mit einem Eingabegerät aus dem Produktionsprozess gezeigt.
Was da gerade gemacht wurde wissen wir natürlich nicht.

https://www.pagodentreff.de/diskuss...fdiagramm-produktion.19879/page-2#post-147903

Vielleicht hat ja Sinan noch etwas Wissen im Hinterkopf was mit den Siemens Geräten gemacht wurde.


Die damalige Steuerung war nachweislich des Bildes ja noch rein mechanisch.

Das Eingabegerät hat mich sehr an die Siemens T100 Fernschreiber erinnert, welche ich zu meiner Grundwehrdienstzeit im Schlüsselraum hatte.

Es handelt sich hier ganz offensichtlich für Mercedes Angepaßte/Umgebaute Fernschreiber T100



Links konnte man einen Lochstreifen einlegen welcher via Draht oder Funk verbreitet wurde,
rechts war das Gleiche als Empfänger.
Aber jeweils ja mechanisch. Die Löcher wurden in das Papier eingestanzt.
Die ´Bandbreite´ hier fast wörtlich zu nehmen, hat die Möglichkeiten sicher begrenzt.


Das weiß man nicht. Aber sicher ist, daß die Siemens Fernschreiber, ich hatte die 1964, natürlich auch bald mehr ´Bandbreite´ bekamen.
Die Papierstreif bekamen später 8 ´Löcher´, also mehr Bandbreite

Später kam dann Hollerith, auch ein Erfinder mit deutschen Wurzeln, ins Spiel, welches wieder mehr Möglichkeit bot.
Plakativ zu sehen bei der Beschreibung Tom´s ´Aufbauschilder´.

Es würde mich durchaus interessieren, ob man bei Daimlers überhaut mal solche tiefgreifenden Recherchen
durchgeführt hat. Also heute eher nicht mehr, da geht es nur noch um die Rendite.

Gruß
norbert

 

Jetzt ist es offiziell - Ihr seid nicht nur ein W113 Dokumentationszentrum sondern auch für PKW Produktionsprozesse der 1960er und 1970er... @Sinan muss aufpassen, dass er nicht ins Museum wandert

 

Hallo zusammen,
Wenn mein Schwiegeropa Wilhelm wüsste, dass seine Produktionsabläufe in seinem Werk in Sindelfingen 60 Jahre nach der ersten Pagode von begeisterten Liebhabern diskutiert werden.
Er hat unsere Autos bauen lassen.
Zum Glück konnte ich Vieles vor der Vernichtung sicherstellen.
Soraya und ihr Mann aus Persien waren begeistert als er ihnen sein Sindelfinger Mercedes-Werk zeigte, ihnen die Schlüssel übergab und sie mit der neuen Pagode davonbrausten.
Viele Grüße
Hans

 

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Da kann man nur hoffen, dass die RWTH demnächst diverse PT Kollegen als Gast-Dozenten einlädt ... zur Vorlesungsreihe "Quantensprünge in der Prozessoptimierung in der Automobilindustrie" gefolgt von "Als es noch Vorsprung durch Technik gab - was Bosch Signalhörner und Heizungsbedienelemente aus Plastik miteinander zu tun haben"

 

Zunächst gab es die 5 Punkte Papierstreifen.
Später gab es dann noch welche mit 8 Punkten.
Damit war dann aber die Papierstreifenära, auf Rollen aufgewickelt, zu Ende.


Es kamen dann die Lochkarten. Auch die waren ja noch mechanisch.
Grüße
norbert

 

Ich denke mal der Sinn vom Karosserieschild war nicht nur die Produktion, sondern auch für die Niederlassungen und Vertragshändler entsprechende Informationen zwecks Reparaturen bereit zu stellen.

So waren ja bei vielen Autoherstellern z.B. Schilder über den Lackcode / Farbe in jedem Auto drinnen.

 

xxxxxxx

 

Spannend finde ich, dass das Ausstattungsschild erst auf das Halteblech geschraubt wird und dann das Halteblech an den Kotflügel kommt.

Also wurde jeder W113 um das Relais-Halteblech und NICHT, wie ich bisher dachte, um den Wärmetauscher heraumgebaut ...

Das sind wahrlich erschütternde Erkenntnisse ....

 

Also mit nem "Edding" malt mit sicherheit NIEMAND etwas an, was er danach noch lackieren will...
Auch kein Karosseriebauer, der Ahnung von Lack hat...

 

Sorry, kann mir jemand sagen, wo ich eine detaillierte Auskunft über die Fin Nummer bekomme. Mit Ausstattungsvariante und so weiter