kleiner Restaurationsbericht

Hallo zusammen,
mein Name ist Christian. Ich habe in den vergangen 2 Jahren in 850 Arbeitsstunden einen 230 SL restauriert.
In dieser Zeit habe ich sehr viel aus diesem Forum entnehmen können um mein Projekt erfolgreich abzuschließen.
Sozusagen als kleines Dankeschön möchte ich dem Forum etwas zurückgeben und einen "kleinen Restaurationsbericht" einstellen.

 

Inseriert war das gute Stück auf mobile.de. Der Anbieter war eine Fa. in New York.
Das Inseratstext war wie folgt:
1967 Mercedes 230SL that can be used as a driver. The car is in red with a black interior. It has been with the current owner for13 years and he bought the car from California. It is Euro Spec car with manual transmission and odometer is KMPH. Headlights clusters are new. Car has 25,000 km on rebuilt engine. Seats and visors have recently been redone. Mechanics are good and the car is in good running and driving condition. Both the tops are in good condition. Car comes with many records of work done. Price $23,750

Es waren ca 30 Bilder mit eingestellt. Ich habe, so gut es ging, nach der Firma recherchiert und nach ziemlich zähen Verhandlungen wurden wir uns einig.

Das Fahrzeug wurde verladen und verschifft. Nach endlos langen 6 Wochen
auf See wurde der Wagen von Rotterdam aus zu mir nach hause per Autotransporter verbracht.

So, erstmal durchschnaufen, es ist etwas angekommen. Der Zustand erstmal egal, Hauptsache was da!!!!

 

Ich denke es kommt auf die Erwartungshaltung an, im Großen und Ganzen war ich meinem zufrieden, komplettes Fahrzeug, halbwegs gepflegt.
Allerdings war das Blech und die ausgeführten Arbeiten am Blech erwartungsgemäß übelst.
Noch mehr als bei uns haben diese Fahrzeuge in USA leiden müssen. Die schlimmste Zeit ist nachdem sie moderne Fahrzeuge waren und bevor sie Klassiker wurden, kurz keinen großen Wert mehr hatten. Hier wurde geflickt was das Zeug hält.
Nachdem der Wagen nun da war, habe ich meine Anfangseuphorie genutzt und gleich losgelegt. Erst mal alles wild zerlegt, ein Drehgestell geschweißt und das Auto darauf befestigt.
Tipp: Alles Fotografieren und nach Baugruppen sortiert in beschriftete Kartons packen


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Hier an der Tür ist noch die Originalfarbe silbergrau zu erkennen.
Der Motorraum wurde irgendwann schwarz lackiert
Die elektrischen Leitungen sicherheitshalber markiert



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Es zeichnet sich immer mehr ab, mit einem überschaubarem Aufwand ist hier nichts mehr zu machen.
Hier das Bodenblech nachdem das aufgeklebte Blech abgezogen wurde.



Es wurden einige Eimer Rost entsorgt.
Es steht fest: Hier hilft nur noch eine Komplettrestauration


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Die beiden vorderen Kotflügel waren nicht mehr die ersten. Die Schweißverbindung zur Motorhaube hin war nur leicht angeheftet.
Hohlraumkonservierung - Fehlanzeige. Unter dem Kotflügel alles morsch.
Jetzt kamen langsam erste Zweifel auf ob das alles wieder wird, aber Zähne zusammenbeissen und durch!!
Alle auch noch so leicht vom Rost befallene Bleche müssen raus.

Tipp: Immer schön Eines nach dem Anderen um die Stabilität der Karosse während der Instandsetzung nicht zu sehr zu schwächen.

 

Ja Matze, das dachte ich mir auch, wirklich übelst.

 

Ja Peter, das stimmt. Es geht aber auch so wahnsinnig viel Geld drauf.

 

Das Drehgestell erfüllt seinen Zweck, die Karosserie lässt sich drehen und die Arbeiten am Unterboden lassen sich problemlos bewältigen.
Die ersten neuen Bodenbleche werden eingesetzt und verschweißt.

 

Wolfgang, laut Datenkarte wurde das Fahrzeug nach Rwanda ausgeliefert.
Die letzten ca. 10 Jahre war das Fahrzeug in den Rocky Mountains zuhause. Über die restliche Zeit ist mir nichts bekannt.

 

Die Rahmenendspitzen werden angefertigt und erneuert, hier sammelte sich der ganze Rost der Längsträger.



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Reparaturbleche werden angefertigt, eingepasst und eingeschweißt.



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