Kompatible Getriebe zur Pagode

Pagoda's individual gearboxes

Hallo Uz,

da Du einen Schalter hast ist das vielleicht etwas einfacher.

Original hat der 250 SL (wie jede andere Pagode auch) ein eigenes Getriebe mit 113er Teilenummer. Beim 250 SL ist das die 113 260 0504.:luegner:

Prinzipiell passen aber alle 4-Ganggetriebe der Heckflossenbaureihe, so lange sie kopfgesteuert sind.
D.h. die späteren seitengesteuerten 4- und 5-Ganggetriebe der W108 und W111/114/115 ab ca. Anfang 1969 (genaues Wechsel-Datum weiß ich gerade nicht) passen in den engen Pagodentunnel nicht mehr hinein.

Bevorzugt die 6-Zylindergetriebe verwenden wg. höherer Drehmomentverkraftung.
Die genauen Detail-Unterschiede in den Getrieben kann ich Dir nicht nennen (Lager, etc.), die Übersetzungen der einzelnen Getriebe sind aber _nicht_ immer gleich und können im einzelnen Falle im jeweiligen Tabellenbuch (z.B. 1966 und 1969, das passt für unsere Zwecke am besten) nachgesehen werden. Da kann es schon einmal sein, dass der 3. Gang aus einem alten 220S-Getriebe kürzer ist als derjenige der Pagode.

Im Prinzip kannst Du aber jedes 6-Zylinder-Heckflossengetriebe (bzw. W108 früh) einbauen. Teils muss noch die Getriebeeingangsplatte vom alten Getriebe mit übernommen werden je nachdem, was Du für eine Kupplung hast.

Wenn ich so ein schönes Fzg. hätte wie Du -> Originalgetriebe überholen.
Oder Getrag einbauen.

Good luck

Achim
(Getrag-Fan)

 

Fabis Getriebe

So sieht das Original-Getriebe aus:

Dies ist Fabi's Getriebe (siehe auch seinen Diskussionsfaden)


Gruß,

Achim
(fast nur Schalter)

 

Hallo Uz,

das klingt nicht gut mit Deinem Getriebe.

So wie die allermeisten anderen hier auch bin ich auch nur Hobbyist und kein Fachmann vom Dienst.
Das hört sich nach Getriebedeckel an, Schaltgabeln, etc.
Zwischengas? Also eventuell auch Synchronringe...
Ich würde an Deiner Stelle mit dem Originalgetriebe nicht mehr weiterfahren, sondern dieses erst herausnehmen und prüfen, ansonsten ist die Gefahr groß, es zu "schrotten".

Die allermeisten Fachleute und Fachkundige scheuen Getriebe-Selbst-Reparaturen wie der Teufel das Weihwasser. Insofern musst Du das selbst wissen & einschätzen.

Martin K. hier im Forum (schreibt zurzeit nicht mehr) hat sowas mal gemacht; vielleicht schreibst Du ihn mal per P/N an.

Ich würde an Deiner Stelle erst einmal ein günstiges Flossengebrauchtgetriebe einbauen (z.B. von AI Motors oder sonstwoher), damit Du die Saison gemützlich zuende fahren kannst und dann Dein originales gemütlich reparieren/restaurieren bzw. lassen.

Adressen in München (ausser Fritz Wallner) kenne ich keine. Frag doch mal Joepagode hier oder die anderen Münchener, wir haben doch viele hier.

Umbau auf 5-Gang geht natürlich auch; einfach mal hier die Suchfunktion tätigen, Du wirst sofort fündig.

Alles weitere per P/N

Viele Grüße

Achim

 

Empfindlichkeiten

Hallo Surgeon oder wie ist der richtige Name.
Von was für Empfindlichkeiten zwischen SL-Club und Pagodentreffen sprichst Du?
Letztes Jahr wurde das 50. jährige zusammen organisiert.
Ich weiß von einigen Treffs der jeweiligen Chefs.
Wo soll da ein Problem sein!

 

5 oder 6 Gang Getriebe

Hallo Surgeon,
ich hab das 4.- 5.- und 6 Gang Getriebe getestet und gefahren.

Ich kann dir das 6 Gang Getriebe nur empfehlen, welches ich auch selbst fahre. Mit der 4,08 HA hast du kürzere untere Gänge als beim 4 und 5 Gang und längere 5 und 6 Gänge für schnellere Fahrten. Die Abstufungen Drehzahltabellen hab ich mal im PT veröffentlicht.
Der 280 kommt mit der Abstufung sehr gut zurecht.

Auch das Getrag 265 mit dem 5 Gang Schongang ist schon sehr gut.
Ein 4 Gang würd ich nicht mehr einbauen.

Gruss
Burkhard