Kupplungspedalweg zu lang?

Hallo Freunde,

ich muß zum ein- und auskuppeln das Kupplungspedal praktisch ganz
durchdrücken, bin beim Schalten daher immer in Sorge, daß die Gänge
krachen (erst recht, seitdem ich mein kostbares Getrag drinnen habe),
das Problem bestand aber schon mit dem Seriengetriebe.

Überprüft und eingestellt habe ich folgendes:

- Spiel der Kolbenstange am Geberzylinder
- Spiel zwischen Nehmerzylinder und Kupplungsausrückgabel
- Geberzylinder überprüft, neue Kolbenmanschetten, dort auch mit Spritze entlüftet
- Nehmerzylinder überprüft, Manschette ist o.B., Druck wird bei getretener Kupplung beibehalten
-das ganze System entlüftet, Kupplung ist auch so gut wie neu

Ich sehe nicht, wie ich den Pedalweg verkürzen könnte, habt Ihr noch eine Idee?
Oder ist der lange Pedalweg für Pagoden normal?

Grüße

Dirk

 

Hallo,

die Variante des Entlüftens, die Heinz gewählt hat, hat glaube ich Pagoden-Klaus in einem älteren Thread beschrieben.
Ich habe es nach der von Jan beschriebenen Variante mit der Spritze gemacht. Ohne eine dieser beiden Möglichkeiten läßt sich der Geberzylinder ja gar nicht entlüften.

Dennoch bin ich mit dem Kupplungsweg nicht zufrieden, vielleicht habe ich nicht ausreichend entlüftet, vielleicht ist es aber wie Burghard schrieb, daß die Anatomie der Ausrückgabel konstruktionsbedingt einen weiten Pedalweg erfordert.
Insofern wäre es hilfreich, wenn ihr beschreibt, ab wieviel Prozent Pedalweg bei Euch die Kupplung greift/löst, bei mir sind es um die 90%.

Ent-rückte Grüße

Dirk

 

Lösungsansatz

Hallo Freunde,

ich bin in der Zwischenzeit dem Grund meines Problemes näher gekommen:

gemessen habe ich den Kupplungspedalweg, war bei mir nur ca. 90mm,
laut WHB sollten es 163mm sein.
Auch Geber- und Nehmerzylinder rückten nur jeweils 17mm aus (aber praktisch ohne Verzögerung, also keine Luft)
Gefordert wären allerdings 34mm respektive 23mm Hub.
An der Pedalanlage konnte ich keinen Fehler finden.
Des Pudels Kern war dann die Ausrückgabel, welche bei vollem Durchtreten
hinten am Getriebe anschlug, auch in Grundstellung eindeutig zu weit hinten liegt.
Entweder hat mir die Werkstatt meines Vertrauens damals eine falsche Kupplung
eingebaut oder Gabel bzw. Kugelkopfgelenk der Ausrückung sind völlig ausgelutscht.
In jeden Fall ist jetzt erst mal wieder der Getriebeausbau fällig.

Ich werde weiter berichten

Dirk

 

Hallo Franz,

die Ausrückgabel sitzt normal, wie gesagt, das Problem bestand schon vor dem Getrag-Umbau und hat wohl dazu geführt, daß das frühere Getriebe kaputt ging.
Mir kam jetzt noch eine alternative Idee:
das alte Getriebe (Nr. 11126105 01) hatte ich damals bei ebay geschossen, es hatte eine gerade Schaltstange. Ich bin davon ausgegangen, daß es reicht, den Getriebedeckel mit der gekröpften Schaltstange einzubauen und dann wäre es identisch mit einem Pagodengetriebe (abgesehen von ev. gerinfügigen Unterschieden der Übersetzungen der Gänge).
Laut WHB gab es damals 3 verschiedene Kupplungsglocken, jetzt wäre meine Frage: hat von euch auch jmd. ein Getriebe mit der Nr. 111..... verbaut, also ev. aus einem W111, und gibt es damit Probleme?
Ich habe jetzt 2 Möglichkeiten: entweder versuche ich eine Kupplungsglocke aus einer Pagode zu finden oder ich versuche das Kugelkopflager zu unterlegen und den Raum hinter der Ausrückgabel auszufeilen, um dieser mehr Bewegungsspielraum zu verpassen.

to be continued....

Grüße

Dirk

 

Hallo Freunde,

ich kam erst jetzt dazu, mein oben beschriebenes problem anzugehen
und das Getriebe wieder auszubauen. habe die Kupplung auch zerlegt,
die teile waren passend, da konnte es keinen Generationenkonflikt gegeben haben.
Ich habe dann den Kugelbolzen, auf dem die Ausrückgabel aufliegt, herausgezogen und 2 kräftige Unterlegscheiben unterlegt.
Alles wieder eingebaut und siehe da: jetzt stimmte der Pedalweg wieder,
kein Anschlagen am Getriebe mehr.
Ein Mercedesspezi hier in Berlin sagte mir, daß er dieses Problem ähnlich löse, da der Kugelbolzen sich öfter in das Getriebegehäuse einarbeite
(was bei mir aber nicht der Fall war).

Fazit: Problem nicht erkannt, aber gelöst!

Gruß

Dirk