Motorensimmerring hinten

Jau

Hi Damian,

hinten ist ein zweigeteilter Ring (sog. Borgmann-Ring) verbaut, der auf ein genaues Überstandmaß (2mm wenn ich mich recht erinnere) zu-/abgeschnitten gehört.

Das ist nur bei ausgebauter KW ordentlich zu machen.

Von einer Teilerneuerung des unteren Rings (nach Abnahme der Ölwanne möglich) ist abzuraten. Hat bei mir (M 110) keine Verbesserung gebracht.

Gruß

Uli as S

 

Es spielt auch eine Rolle, ob die Rillen an dieser Stelle in der Kurbelwelle noch vorhanden sind. Und es soll eine ganze Reihe von Pagodenfahrern geben, die erfolglos aufgegeben haben und die Tropfen inzwischen akzeptieren...

Dieses Thema bringt selbst gestandene Motorenfachleute manchmal zur Weissglut.

Gruss Chris

 

Den Unterschied zwischen Automatik-Öl und Motor-Öl solltest Du allerdings
inzwischen kennen, oder?

Durch die leichte Schräglage des Motors kann es theoretisch sogar der
vordere Simmering oder bspw. auch eine defekte Ölwannendichtung sein.
Egal was undicht ist, der Shit läuft fast immer nach hinten ab und tropft
an der gleichen Stelle runter.

Anbei mal ein paar Fotos vom hinteren Borgmann-Ring.


Detlef K.

 

...wobei die Rillen auf der Kurbelwelle schön zu sehen sind.

Gruss Chris

 

beispiel.....

habe z.Zt. ein Ähnliches Problem, dachte auch es ist der Borgmannring.
Wie Detlev schon sagt kann die Ursache auch anderstwo sein:
Bei mir ist es eindeutig der Kipphebelbock über der 2ten Kerze, das Öl läuft adurch das Gewinde an der Kerze vorbei bis zum oberen Ölwannenflansch, von dort wirds scheinbar vom Prpeller und Fahrtwind nich hinten gedrückt und tropft genau in der mitte am Zwischenflansch auf den Boden.
Und langsam fangen die anderen Kipphebelböcke auch an zu sauen
gruss
roman

 

hallo, zusammen,

bevor man zu Werke geht, wird ja in der Regel eine Motorwäsche gemacht, um die Leckstelle vernünftig einzugrenzen. Der Fahrtwind treibt ja so allerhand ausgeschwitzer oder ausgetropfter Betriebsflüssigkeiten nach hinten...

Gruß

Ulli