Motorrevision fällig - was tun ?

Alles neu

Hallo .
Ich würde , solange noch zu bekommen , einen neuen Motor kaufen und den alten gut einlagern .
Man weiß ja nie .
Ansonsten könnte eine Entscheidungshilfe per Telefon auch aus Iserlohn kommen .
Gruß Markus

 

Hallo Markus,

wo ist denn noch ein neuer Pagodenmotor zu bekommen????

Grüße, Felix

 

Wüsste ich auch gern - den nehme ich dann nämlich

Grüße
Knut

 

Motorrevision

Hallo,
es ist durchaus verständlich, daß Du zu Deinem Problem die Meinung der Gemeinde einholst.
Kurz: ich würde auch die erste Lösung wählen, vorausgesetzt, Dein Motor ist revisionsfähig.
Peter

 

Hallo Michael,

ich würde an Deiner Stelle den 129.980 überholen. Er unterscheidet sich vom 129.982 in den Leistungsdaten nur in der Höchstdrehzahl (6300 statt 6500). Warum, weiß ich auch nicht. Glaub nicht an die Gerüchte, mit deren "Kenntnis" sich viele wichtig tun, dass der 250er säuft oder nicht hält. Einen guten 127.981, den man so einbauen kann, wirst Du kaum finden oder ziemlich teuer. Matching Numbers schaffst Du sowieso nicht. Und ein Typenschild kann man anfertigen lassen.

Also Deinen Motor am besten selbst ausbauen, zerlegen, zum Bohren, Honen, Planen geben, Neuteile selbst kaufen bzw. aufarbeiten lassen und dann selbst wieder zusammenbauen. Nur dann weißt Du und siehst Du, was Du hast. Als Maschinenbauer sollte Dir das nicht schwer fallen. Habe ich auch so gemacht und bin E-Techniker.

Viel Erfolg bei Deiner Entscheidung!

Gruß Jens-Peter

 

Motor revidieren

Hallo,
nach langer Abstinenz bin ich auch mal wieder im Forum.
Es kommt immer darauf an was an Deinem Motor kaputt ist.
Wenn die Reparatur gering ausfällt würde ich den jetzigen Motor revidieren. Sollten die Schäden aber zu groß sein, würde ich lieber einen
230 er Motor aufbauen das ist originaler und schlägt sich bei einem eventuellen Wiederverkauf positiv nieder. Auch wenn die Motor Nummer nicht dem Baujahr entspricht ist es besser als ein Motor der eigentlich nicht rein gehört. Übrigens mit einem 230er Block ( Automatic) mit Standard Zylinderdurchmesser 82,00mm könnte ich dienen. Der muss aber auch revidiert werden.

Gruß

Reinhold

 

Tja, den wohl letzten flammneuen Block hatte ich meiner Nancy spendiert.
Karasch trennte sich weiland nur unter Tränen von ihm.
Zugegeben, ein paar bunt bedruckter Scheine waren Entscheidungshilfe...

Nun, das liegt schon sieben Jahre zurück, aber, Michael, ich würde versuchen, einen passenden aufarbeitungsfähigen Block suchen und ihn aufarbeiten (lassen), bevor sie ausverkauft oder unrettbar sind. Dann passt's auch mit dem Modell.
Aufwändig, auch ggfls. wegen der Peripherie (ESP etc.), aber dann stimmig.

Nur meine Meinung.


Michael

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Hallo,
vor 2-3 Jahren habe ich bei einem Teilehändler einen nagelneuen 280 SL Motor mit Nebenagregatten in einer Gitterbox gesehen. Er wollte sich nicht wirklich von diesem Motor trennen und wollte 25 TEUR Schmerzensgeld was mit letztendlich zu viel war.

Gruß
Jürgen

 

Richtig so!
Du würdest das Auto sogar noch mit einer falsch plazierten Antenne verkaufen können!
Und: Dein Motor gehört zur Individualhistorie des Wagens...

Namensvetter Michael

"Lieber falscher Motor als falsche Zähne!"

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Na, Michael, sowas klappt aber nur alle 100 Jahre einmal - war wohl bei Deinem SL der Fall....wenn auch mit riesigem Abschlag, sonst hättest Du sicher einen weit 6-stelligen Betrag eingestrichen, aber mit Antenne hi.links ....

Gruß
Martin