Neuer Gebläsemotor verraucht

Liebes Forum,
im vergangenen Winter hatte ich meine Heizung / Lüftung saniert und dabei auch den defekten Gebläsemotor erneuert. Zum Einsatz kam ein Reproteil von Köllner
SL Service zum Preis von € 498,- im Tausch. Funktionierte auch während des ganzen Sommers prima. Leider "verabschiedete" sich das Teil am Samstag mit einem kräftigen Rauchsignal, nachdem es ca. 15 Minuten auf mittlerer Geschwindigkeit gelaufen war. Hatte im ersten Schritt gehofft, daß es "nur" das ebenfalls erneuerte Poti war. Das funktioniert aber tadellos. Meine heutige Nachfrage bei Köllner ( da wurde ich bisher immer prompt und sehr zufriedenstellend beliefert ) ergab, daß ich wohl der einzige bisher bin, welcher derartige Probleme hat. Da ich eine derartige Auskunft auch von MB erhalten hatte, als damals mein W124, Bj. 1987 die Nockenwelle geschmissen hatte , bin ich etwas mißtrauischer geworden. Deshalb hier meine Frage, ob jemand aus dem Forum Erfahrungen mit diesem Gebläsemotor von Köllner gesammelt hat, denn der Gedanke auf den erneuten Austausch läßt mein Herz nicht gerade höher hüpfen ? Und was bringt mir ein erneuter Austausch, wenn das Teil nix taugt.

Viele Grüße aus Hamburg

Gunther

 

Moin Ulli,
danke für die "Glückwünsche" und die wertvollen Hinweise.
Irgendwie war das hinsichtlich Defekten und Reparaturen wirklich nicht mein Jahr. Egal, habe schon den Tappeziertisch im Keller aufgestellt, damit während der Reparatur alle Teile zwischengelagert werden können. Das Problem mit festsitzenden Schrauben werde ich wohl nicht haben . Irgendwann bin ich dann wohl in der Lage, das Teil mit verbundenen Augen und in Rekordzeit auszutauschen .
Habe gerade meinen Pagodenkalender umgeschlagen und einen Blick auf Dein Prachtstück (gemeint ist natürlich die Pagode) geworfen, richtig ?

Viele Grüße aus Hamburg
Gunther

 

Hallo Detlef,
nach dem grottenschlechten Wetter in Hamburg und Umgebung während der letzten drei Tage, habe ich den Gebläsemotor ausgebaut und heute zu Koellner geschickt. Die Lager waren es wohl eher nicht, denn die Welle ließ sich leicht und ohne Geräusche drehen. Schau'n mer mal .
Nun zu Deinen Fragen:
- Für die Kohle bekommst Du einen komplett neuen Motor.
- Die Anschlußbuchse wird von Koellner vom dem Tauschteil auf den neuen
Motor "umgelötet".
- Der neue Motor lief kräftig und sehr leise (war nur auf Stufe 2 hörbar).
Habe aber leider keine Vergleichsmöglichkeit, da mein alter Motor nie
funktioniert hat.

Gerade eben habe ich eine sehr ausführliche Mail von Thomas Koellner erhalten, wo er aus meiner Sicht die Problematik des Gebläses auf den Punkt bringt. Da sind viele Aspekte drin, die bestimmt auch hilfreich für Dein Projekt sind. Schicke Dir gleich eine PN. Außerdem hat er mir eine faire Abwicklung meiner Reklamation angeboten. Bin momentan noch etwas unschlüssig, was ich tun werde.
Ach ja, wenn Du testest berücksichtige bitte, daß der Motor nach meinem Verständnis bei voll aufgedrehter Heizung eventuell sehr warm wird. Aber das ist natürlich nur eine Vermutung.
Bitte halte mich auf dem Laufenden.

Viele Grüße aus Hamburg

Gunther

 

Hallo Chris,
liebes Forum,
ich möchte natürlich niemandem Informationen vorenthalten. Aber nicht jeder Schriftvekehr ist geeignet, ihn ungefiltert einfach in einem Forum zu publizieren.
Auszugsweise hat Herrn Koellner folgendes geschrieben:

"Wir haben in den vielen Jahren zahllose alte originale Ge-
bläsemotoren von Kunden erhalten. Fast alle waren nicht
altersbedingt ausgefallen, sondern durchgeschmort.
Die Ursache für diese Auffälligkeit ist aber nicht, dass alle
originalen Gebläsemotoren ab Werk mangelhaft oder falsch
konstruiert waren, sondern die Besonderheit der werksmäßigen
elektrischen Absicherung der Pagode, die bei einer an sich
harmlosen Unregelmäßigkeit am Gebläse nicht die Sicherung
herausspringen lässt, sondern weiterhin Strom an den Motor
gibt. Infolge dessen verschmort der Motor.
Ein Austausch gegen ein Neuteil führt dazu, dass das Gebläse
zunächst wieder funktioniert, wie bei Ihnen.
Aber sobald aus irgendeinem Grund eine el. Unregelmäßig-
keit vorliegt (durch welchen Grund auch immer), passiert
wieder das gleiche. Die Sicherung schützt den Motor nicht
und er schmort durch, egal ob Originalteil oder anderer
Motor."

Wenn ich es recht erinnere, hatte ein Forumsmitglied (Hansen?) ein ganz ähnlich gelagertes Problem mit dem Gebläseschalter. Auch dieser ist "verraucht", ohne daß sich irgendeine Sicherung verabschiedet hatte. Somit ziehe ich mein persönliches Fazit, das Gebläse aufgrund der technischen Unzulänglichkeit unserer Pagoden in diesem Punkt nur noch dann kurzzeitig zu benutzen, wenn ich geschlossen fahre und eine Scheibe zu beschlagen droht. Alternativ müßte man sonst wohl kleine elektronische Helferlein installieren, was für mich aber mangels der geeigneten Kenntnisse auf diesem Gebiet ausscheidet.

Viele Grüße aus Hamburg

Gunther

 

Abschlußbericht

Liebes Forum,
danke für die vielen Tipps und Anregungen. Unter dem Strich stelle ich fest, daß mein Malheur doch wohl eher ein Einzelfall ist, obwohl die 25 A - Sicherung für dieses Teil ... der absolute Hammer . Da hat ja meine Waschmaschine weniger. ( Ja, ja, die hat 220 V). Ich habe also alles am Wochenende wieder zusammengeschustert, ohne zusätzliche Sicherungsmaßnahmen. Herr Koellner
hat übrigens den Motor anstandslos getauscht, der jetzt fast 600,- € kostet
Vielleicht denke ich ja unter diesem Aspekt doch noch mal über das Thema "Absicherung" nach.

Viele Grüße aus Hamburg
Gunther