plötzlich Leerlauf 1400 1/min

Hallo Forum,

nach der Winterpause habe ich heute erstmals meinen 280er wieder auf die Straße gelassen. Er sprang beim zweiten Versuch an, lief zuerst etwas unrund, nach 2 Minuten Leerlauf schien alles ok.

Bereits nach kurzer Fahrt stellt sich aber nun das Problem ein, daß die Leerlaufdrehzahl nicht unter 1400 1/min sinkt. Wenn der Motor 30 Minuten gestanden hat, ist erst alles wieder ok. Bereits nach kurzer Fahrt wieder 1400 1/min.

Sch...

Bis zum Herbst war alles tadellos. Über Winter habe ich außer Ölwechsel und Ventileeinstellen (dazu Reguliergestänge teilweise gelöst und Ventildeckel demontiert) nichts am Motor gewerkelt. Sichtkontrolle ergibt keinen Hinweis. Reguliergestänge ist wieder unverändert montiert.

Hat jemand eine Idee worin die Ursache liegen kann?

(Früher, an meiner Vespa, war ein solches Verhalten ein Hinweis auf Nebenluft, gibt es das bei der Pagode auch?)


Ich möchte ungern anfangen Einstellungen (z.B. Leerlauf-Luftschraube) zu verändern, da bisher weder Start- noch Laufverhalten Anlaß zu Kritik gaben.

Für jeden Tip bin ich dankbar.


Gruß aus dem Sauerland

Günter

 

Hallo Hans, hallo Müllerle,

danke für die Tips!

... ich werde mich mal ans Werk machen.

Gruß aus dem Sauerland

Günter

 

Leerlaufdrehzahl (warm) bei 1400 1/min

Hallo,

bei der Fehlersuche bin ich (dank der Tips!) sofort fündig geworden. Nachdem ich den Luftfilter an der Einspritzpumpe entfernt habe konne ich Unterdruck bei kaltem (richtig) und bei warmem (falsch) Motor feststellen. Das deutet wohl auf ein defektes Dehnelement hin.

Auf der Suche nach Ersatz bin auf je eine Bosch und Behr-Variante gestoßen (siehe Anhang).

Unterscheiden die sich (außer im Preis)? Bei der Bosch-Variante scheint der neuerdings (geänderte Gehäuseform) notwendige Paßring dabei zu sein.

Hat jemand die eine oder die andere Variante eingesetzt und kann damit auf Erfahrung zurückgreifen? Den alten Paßring kann man ja wohl auch selbst modifizieren.

Muß bei der Montage Dichtmittel eingesetzt werden, wie hier und da zu lesen ist?

Gruß aus dem Sauerland

Günter

 

Dehnstoffelement ist funktionslos

Hallo,

das Dehnelement ist wohl hinüber. Es bewegt sich in ausgebautem Zustand von kalt nach heiß keinen Millimeter. Ersatz ist bestellt. Der zu betätigende Stößel (Schiebermechanik) an der Einspritzung läßt sich mit einem Schraubendreher leicht bewegen, scheint also ok zu sein.

Nun noch eine Frage:
Als alles zusammengebaut und nur der kleine Luftfilter demontiert war, habe ich das Luftloch mal zugehalten. Da ging der Motor (warm) fast aus. Daraus schließe ich, daß der Leerlauf zu niedrig einjustiert ist, evtl. weil der Leerlauf bei leicht defektem Dehnelement eingestellt wurde? Ist das richtig herum gedacht oder bin ich auf dem Holzweg?

Gruß aus dem Sauerland

Günter

 

Wasserdurchfluß für Wärmefühler gestört?

Hallo,

nach dem Tausch des Dehnelementes (das alte war definitiv defekt) wird die Zusatzluft bei warmem Motor ( über 15 Minuten Laufzeit) zwar deutlich reduziert, aber nicht vollständig abgeschiebert.

Mir ist aufgefallen, daß das Gehäuse, in das das Dehnstoffelement eingesetzt wird, nur sehr zögerlich wärmer wird. Auch nach 15 Minuten kann ich es ohne Probleme anfassen. Auch der gesamte Wasserkreislauf durch diesen „Nebenfluß“, der ja teilweise durch Metallrohre fließt, wird nur handwarm.

Es scheint irgendwo ein Durchflußhemmnis zu bestehen. Jetzt muß ich warten, bis der Motor abgekühlt ist, damit ich weitermachen kann. Dann kann ich die Klemmstellen des Wasserkreislaufes nach und nach öffnen und die Teilstücke auf Verstopfung untersuchen.

Hat jemand einen Tip (evtl. aus Erfahrung), wo ich zuerst suchen soll? Oder bin ich vielleicht völlig auf dem Holzweg mit meinen Überlegungen?

Gruß aus dem Sauerland

Günter

 

Hallo Bernd,

danke für den Hinweis.

Das werde ich überprüfen.


Gruß aus dem Sauerland

Günter

 

es ist vollbracht, danke

Hallo Forum,

nachdem ich das defekte Dehnstoffelement getauscht hatte und immer noch keine ordnungsgemäße Funktion gewährleistet war, konnte ich nun eine Verstopfung des Wasserdurchflusses des Drosselklappengehäuses als Übeltäter entlarven. Dadurch wurde das Dehnstoffelement der Einspritzpumpe, welches im selben Nebenkreislauf sitzt, nicht ausreichend umspült.

Arbeiten:
Dehnstoffelement getauscht
Kühlmittelstand in der Nebenflußleitung kontrolliert (fast nur Luft)
Nebenkreislauf in Abschnitte zerlegt und Freigängigkeit geprüft
Verstopfung des Drosselklappengehäuses beseitigt
Kontrolle der Regulierwelle und deren „Kunden“ (ok)
Kontrolle Kühlerthermostat (ok)
Leerlauf eingestellt
CO justiert
Probefahrt
nochmal CO gemessen
alles gut!!!

Morgen werde ich dann den Kaltlauf mal testen.

ganz wichtig:
Herzlichen Dank an alle Tipgeber.

tolles Forum!

Leider konnte ich selbst bisher meist nur bei Elektrikfragen Beiträge leisten (z.B. Einbauanleitung Warnblinker in der Wissensdatenbank) aber noch ein paar Jahre an der Pagode schrauben und ich kenne sie auch von unten so gut wie meinen alten Engländer.

Gruß aus dem Sauerland

Günter

 

Sitzring bearbeiten

Hallo Knut,

ja, Du hast recht, der Sitzring paßt nicht mehr, da das Ersatz-Dehnelement vorn etwas anders aussieht.

Ich habe den Sitzring mit einem Schälbohrer auf das erforderliche Maß aufgebohrt.

Mein Ersatzteil ist von Behr-Mahle (Preis: 20 Euro). Es wird ohne Sitzring geliefert.
Beim Bosch-Ersatzteil (Preis: über 50 Euro) ist wohl einer beigefügt.

... und für 30Euro hole ich auch mal meine Bohrmaschine aus der Schublade


trotzdem Danke für den Hinweis

Gruß aus dem Sauerland

Günter