Problem mit Automatikgetriebe

Hallo zusammen,

unser 250SL hat seit diesem Herbst folgendes Problem: Wenn der Wagen noch kalt ist, kommt so gut wie kein Kraftschluß mehr zustande, nach Überwindung eines kleinen Widerstandes dreht der Motor beim Gasgeben hoch und der SL bleibt fast stehen.

Nach etwa 10min ist der Spuk dann immer vorbei, die Schaltvorgänge sind zwar zuweilen etwas hart, aber das Getriebe funktioniert dann eigentlich einwandfrei.

Ich denke einmal, daß dies mit der Getriebeöltemperatur zusammenhängt. Mit auf den Herbst zu sinkenden Aussentemperaturen wurde die notwendige Warmlaufphase immer länger. Bei gut über 25° im Sommer fällt das Problem dagegen fast nicht auf, da ich sowieso etwas umständlich aus der Garage rangieren muss und so das Öl Gelegenheit hat, etwas an Temperatur zu gewinnen.

Getriebeöl und Filtersieb wurden schon erneuert. Die Stammwerkstatt hat bereits bei einem wiederholten Ölwechsel das Filtersieb auf festen Sitz geprüft und den Getriebeölstand peinlichst genau eingestellt. Leider ohne Erfolg.

Der Werkstattmeister traut sich jedoch ohne Ausbau und Zerlegung des Getriebes keine präzise Diagnose zu, auf jeden Fall hatte er mich beim ersten Werkstattbesuch darauf hingewiesen, daß in der Ölwanne ungewöhnlich viel Abrieb und Dreck vorhanden war und daß seiner Erfahrung nach viele Automatikgetriebe kurz nach dem Ölwechsel eventuell das Zeitliche segnet.

Gibt es probate Wege, diesen Mangel abzustellen oder hilft nur noch ein Austausch des Getriebes?

vielen Dank im Voraus für jede Art von Hilfe und

freundliche Grüsse

Thomas

 

Hallo,

vielen Dank für die schnellen Antworten. Also der Ölstand wurde durchaus bei warmen Getriebe und laufendem Motor gepeilt, meine Werkstatt schätze ich schon als recht kompetent ein. Wir hatten nebenbei auch versucht, ob etwas mehr Öl (also Füllstand über Maximum) eine Veränderung mit sich bringt. Leider negativ!

Wie muss man sich das dann eigentlich vorstellen. Zerlegen und reinigen? Mein Meister hat halt gemeint, daß es kein unerheblicher Aufwand ist, so eine A/T auseinandernehmen und zusammenzubauen... . Nur um dann zu wissen, daß sie kaputt ist.

Passen eigentlich die Getriebe aus anderen zeitgenössischen DB-Modellen, wie z.B. der S-Klasse? Da müsste doch ein brauchbares Ersatzaggregat aufzutreiben sein, oder?

Viele Grüße, Thomas