PTL - Pagoden-SL-Problem-Teile-Liste

Tach zusammen,

wie bereits (im vorhergehenden Topic) angedeutet habe ich seit kurzem die Pflege der PTL,

der Pagoden-SL-Problem-Teile-Liste

von Bernd (BMB) übernommen.

Wozu das, was soll das Ganze
(werden sich sicherlich einige hier fragen) ?

Kurzum, es geht mir darum für uns (ganz wichtig) und nicht für mich persönlich festzuhalten, wo und mit welchen Teilen es für den SL Probleme gibt.

Folgendes ist in der PTL enthalten.

- Teil nicht mehr lieferbar (NML) oder zurzeit nicht mehr lieferbar (ZZNML)
- Teil ist schlecht ausgeführt, sieht falsch aus, passt nicht, etc.
- Teil ist völlig überteuert
- etc.

Dazu sind allerdings folgende Angaben notwendig:

- die Originalteile-Nummer
- Bezeichnung des Ersatzteils
- Problembeschreibung (in Stichworten)

Es ist für mich ein relativ leichtes, die bereits bestehende Liste weiter zu führen. Aber das ist mehr oder weniger wertlos. Ich benötige EURE Hilfe, denn Ihr wisst am besten, mit welchem Fehlteil bzw. NML oder C47 (= nicht mehr lieferbar) Ihr Euch als letztes beschäftigt habt.

Es geht mir darum, diese Teile aufzulisten und letztendlich an die Daimler AG zu berichten - will sagen vornehmlich an Dieter Beck und/oder Thilo Wessel.

Mit diesem Vorgehen hat Bernd in den vergangenen Jahren durchaus sehr viel für die Pagoden-Szene bewegen und erreichen können - wenngleich das auch eher den Ersatzteileinteressierten hier aufgefallen sein mag…aber es gibt eine ganze Reihe von Teilen, die wieder aufgelegt wurden oder preislich gesenkt wurden durch u.a. seinen kontinuierlichen Input. Nur viele in der Szene interessier(t)en sich nicht direkt dafür. Denn wenn es ein bestimmtes Teil wieder zu einem akzeptablem Preis gibt - dann gut.
Und wenn nicht (mehr)? Tja?
Ihr seht halt: Von nichts kommt nichts, Leute.

Wenn wir verhindern wollen oder besser gesagt verzögern wollen, dass unsere Teileversorgung immer schlechter wird, dann können wir das nur zusammen, denn gemeinsam im Pagodentreff sind wir stark. Der Einzelne (ich) kann viel zu wenig bewirken.

Nur wenn wir die Probleme kanalisieren (eben über diese Liste) und DB vorstellen und immer wieder pochen, dass gewisse Teile benötigt werden, dann haben wir eine Chance, dass das ein oder andere von DB nachgefertigt wird bzw. ein abstruser Preis ggf. angepasst wird.

Ihr glaubt mir nicht?
Gut, vor 24 Jahren, als ich anfing SL-Teile für meine dazugehörigen Fahrgestellnummer(n) zu sammeln, da war die Neuteilesituation noch paradiesisch - zumindest im Umfeld klassischer PKW betrachtet.
Das hat in den letzten Jahren rapide abgenommen. Mittlerweile betrifft das auch immer mehr lebenswichtige Teile wie Kolben, Kurbelwellen, einige Blechteile und vieles mehr.

Klar wird sich der ein oder andere von Euch sagen
"Was betrifft's mich noch? <<Ich habe fertig.>> Nach mir die Sintflut"
und sich über seine schön fertig gestellt Pagode freuen.

Aber völlig überzogene Preise für Scheinwerfer, Bremstrommeln oder andere Wichtigkeiten sind erst der Anfang. Wenn wir jetzt nicht zeitig uns bei DB "stark machen" müssen wir uns nicht beschweren, dass wir in 10 Jahren ggf. Ford- oder Borgward-ähnliche Verhältnisse haben, und das betrifft dann garantiert auch die lebenswichtigsten Wartungsteile.

Eine gute Teileversorgung ist die Lebensader unserer Autos! Auch der bereits fertig gestellten.

Deshalb mein Aufruf,
der in Zukunft immer wieder hier gebetsmühlenartig auftreten wird:

Bitte, teilt mir, teilt uns hier mit, mit welchen Teilen es Probleme gibt.
Ich bündle das und Detlef & Dominik werden die PTL in die Wissensdatenbank einstellen (hoffe ich, bitte ich), so dass jeder von uns zu jeder Zeit den aktuellen Stand einsehen kann.

Schreibt hier einfach in diesen Thread, wo es Probleme gibt, und ich stelle das dann in die Liste.
In Zukunft möchte ich auch versuchen, Synergien zu nutzen, z.B. mit der Pagoda-SL Group SL113.org und darüber hinaus.

Ich freue mich auf Euren Input.

In diesem Sinne
(frei nach H.D. Hüsch)


Achim
(M127II)

 

PTL wird gerade überarbeitet - help needed from everybody here

Hallo Robert!

Hallo Robert,

selbstverständlich! Das sehe ich genauso wie Du.
Die PTL ist nur ein Instrument, eine Sammlung von Missständen (oder Fehlteilen) sozusagen, von der man (also wir alle, der Pagodentreff und wer immer hier mithelfen möchte) ausgeht, um das weitere Vorgehen zu planen.

Einfache Teile, die sich z.B. leicht schlossereitechnisch nachfertigen oder drehen lassen, sind sicher prädestiniert, hier im kleinen Rahmen nachgefertigt zu werden und nicht an Daimler korrespondiert zu werden. Dafür sind die bisher aufgeführten Beispiele hier ideal.
Das können wir ja mit Hilfe der PTL für uns ideal auseinanderhalten.

Wichtig ist, dass wir erst einmal wissen, um welche Teile es geht.
Du hast Recht, ca. 100 Teile pro Jahr (wirklich, sind es schon so viele jährlich?) fallen für die Pagode weg - und für die anderen parallelen Baumuster natürlich auch. Das heißt im Umkehrschluss bei den wenigen Tausend verschiedenen Teilen pro SL, dass in wenigen Jahren die Teileversorgung zappenduster aussehen wird.
Unsere Autos sind ja schon mindestens 39 Jahre alt; und somit müßten rein rechnerisch schon 3900 verschiedene Positionen weggefallen sein…

Dem gilt es so weit wie möglich entgegenzuwirken; und das geht nur gebetsmühlenartig bei DB.
Natürlich gebe ich denjenigen Kritikern Recht, dass wir damit nie wieder eine Teileversorgungsstatus wie 1975 (paradiesisch) oder Anfang der 80er Jahre hinbekommen,

aber man kann damit den Ausverkauf der gefährdeten Teile zumindest verzögern, ev. sogar deutlich.
Es muss einfach DB klar gemacht werden, dass da Nachfrage ist, und das wenn keine da ist, diese teilweise auch an überteuerten Teilen liegt. Denn das fasst keine DB-Datenbank, dass Kunden nach Teilen nachfragen, sie aber wegen zu hohem Preis nicht erwerben. Oder?

Wichtig ist halt, mitzuteilen was schon weggefallen bzw. problematisch ist.
Es ist mir schon klar, dass die Liste unentwegt ansteigt und dazwischen auch einige hoffnungslose Fälle sein werden, die nie mehr aufgelegt werden (das werde ich dann später tabellarisch etwas trennen).
Den Versuch ist's auf jeden Fall wert.

Bitte, kannst Du mir denn die weggefallenen 300 Positionen oder wie viele Dir auch immer gerade bekannt sind seit ca. 2006/2007 (= redaktionelle letzte Bearbeitung der PTL) zukommen lassen? Ich bin gerade dabei, die PTL zu aktualisieren.

Bin für jeden Input sehr dankbar.

Achim


(Altteilesammler, neue nicht so sehr, nur ein paar 100)

 

113er & 111er Teile

Hallo Ingo, hallo Dominik,

Persönlich habe ich überhaupt keine Probleme, einige 111er-Teile mit in die Liste aufzunehmen. Das lässt sich ja listentechnisch prima voneinander trennen. Oftmals gibt es ja auch Synergien beider Baumuster.
Und letztendlich steckt in jedem (fast jedem) 113er Besitzer auch ein 111 (C)-Fan, oder?

Wäre das OK für Euch?
Bezüglich von NML- oder sonstigen Problemteilen könnt Ihr mir auch eine PN zukommen lassen.

Gruß
Achim
(besitzt leider ((noch)) keinen 111/C)

 

Wasserpumpengehäuse et al.

Ok, ok,
ich sehe das ein. Die Mehrheit hat gesprochen, ich werde in die PTL keine reinen 111er-Teile aufnehmen. Teile für den 111er, die auch beim SL vorhanden sind, gelten ja sowieso als Pagodenteile im Sinne der PTL.


Hallo Franz,
zu Deinen Teilen.
Nehme ich mit auf. 127 201 06 01 und 127 203 05 74 sind beide NML, nur noch 09 74 gibts. Setze ich mich mal mit auseinander.

Schwieriger ist das schon mit Deinen Lagerschalen neulich. Ich bin zwar selbst großer M127II-Verehrer (siehe Name) - aber mit den Motorenteilen ist das so eine Sache.
Ich muss erst wissen, welches genaue Teil das ist. Erste oder zweite Ausführung usw. Am besten die Teilenummer. Dann kann man im EPC nachschauen, was daraus geworden ist.
Mit den verschiedenen Kolben, Ringen, Pleuel und Lagerschalen und das Ganze dann noch in mehreren Reparaturstufen muss man genau wissen, wovon man spricht. Dann erst kann man sagen Teil NML oder falsch oder sonstwas.
Da ich bisher auch nur wenige von den Motorteilen in der Hand hatte traue ich mir das (ohne Klaus) nicht zu. Hast Du denn zumindest das Innenmaß?
Ich werde allerdings mal eine Zusatzliste erstellen, wo diese Teilenummern nach Originalpapierliste (die ich ja habe) aufgeführt sind, mit Ausführung mit Übermaß mit Ersatznummer. So eine Art Über-Motorenteileliste - zumindest für die lebenswichtigen Verschleißteile (und nicht jeden Wasserverteiler oder Stehbolzen).
Die werde ich dann an Klaus (oder weitere Interessierte) weiter reichen mit Bitte um Edition. Ist aber noch etwas Zukunftsmusik.

Achim

 

Brake booster ATE T51-200: 000 430 55 30

Hallo Kai,

vielen Dank für die Info.
Ich nehme die Teile mal mit auf.
Obwohl ...
In der mir am leichtesten zugäglichen Datenbank

Mercedes-Benz Classic Ersatzteile - Suchergebnis

ist der A000 430 55 30(bis 280 SL früh) noch aufgeführt... Aber der späte BKV 000 430 68 30 nicht mehr.
Muss geklärt werden, ist lebenswichtig das Teil.

Hallo Franz,
ja, das ist ärgerlich.
Für mich sieht es jetzt so aus, dass es beide Ausführungen gibt. Für unüberholten 230er Original-Altmotoren mit alten Pleueln (1270300060) und Austauschmotoren mit den neueren Pleueln (1080300060). Beide noch lieferbar, 80 - 105 €uronen der Satz.
Muss MB ordentlich auszeichnen, ganz klar.



Gruß
Achim
(der Ersatzteilinteressierte)