Rauchentwicklung

Blauer Rauch

Blauer Rauch kommt von verbranntem Öl, meist Ventilschaftdichtungen aus Altersgründen undicht!

Gruß Theo (auch aus 978..)

 

Hoffentlich sind's nur die Ventilschaftabdichtungen ...

... mir wird auch stets von dunklen Wolken berichtet, die Hinterherfahrende nicht so richtig toll finden.
Macht Sieg-Linde bereits seit 2008 so; ich wollte da bisher noch nicht ran. Muss aber wohl irgendwann mal sein.
Ciao

 

Hallo, Willi,

will dir ja keine Angst machen, aber ich fürchte, dass ist nicht das Einzige, was da in absehbarer Zeit nötig wird, wenn ich so auf SiegLindes Öldruck schaue... (ja ja, ich weiß, 1-1,5 bar wird ja von vielen im Standgas noch als normal angesehen...)



(Foto ist aus deiner Garage)

Gruß

Ulli

 

Hallo Pagodenfreunde
Ventilabdichtung neu, oder die Hoffnung stirbt zuletzt. Nach meinen Erfahrungen kommt immer das selbe heraus. Der Motor wird am Ende doch komplett gemacht. Mann setzt ja auch keinem 85 jährigen einen Herzschrittmacher ein und lässt Ihn dann einen Halbmarathon laufen.
Ich würde den Motor fahren so lange es zu vertreten ist ( laufen tun sie immer ) und dann alles revidieren. Es spart am Ende Geld und Nerven.
Ich hatte zum Schluss 3-4 L Öl auf 1000 km und Kompression sowie Kerzenbild waren noch ok.
Nur so meine Meinung zu Thema.
Das Thema wo oder wie lasse ich den Motor machen ist noch viel spannender.
@ Willi, der Öldruck ist bei noch kaltem Motor schon etwas niedrig.
Gruß Peter

 

Die Panik beginnt Besitz zu ergreifen ...

... und zwar von mir.
Junx, Ihr ruiniert gerade meinen Tag.
Ulli, Sonntag in 8 Tagen unterhalten wir uns etwas detaillierter darüber.
Peter, der Motor war ausgiebig warm gefahren, ehrlich. Ölverbrauch ist über den Meßstab auch nicht meßbar. Bei meiner Jahresfahrleistung sollte also schon noch etwas Zeit sein. Oder provoziere ich mglw. Folgeschäden?
By the way, verplappert Euch ja nicht, die freudige Kunde will ich Elke lieber in kleinen Scheibchen verklickern.
Ciao

 

@ Willi, wenn er kein Öl braucht, fahr Ihn
....aber für gut warmgefahren ist Deine Wassertemperatur schon weit unten , solltest doch mal schneller als 60 km/h fahren.... bin schon weg.

Gruß von der Mosel
Peter

 

60 km/h ... so schnell?

Aua.
Dann würde mein Renommée als Blümchenpflücker (Zitat Frank P. aus K.) zerstört.
Ciao Buddy
Willi

 

Hallo, Peter,

genau so hatte ich das Foto auch interpretiert. Temperatur deutlich unter 80 Grad, kaltes Öl und der Druck nur knapp über 1 bar...


Willi,

kennst du noch die alte Joghurtwerbung, wo es immer hieß: "Früher oder später kriegen wir euch"? Das war mein erster Gedanke damals - und es stimmt leider. 40 - 50 Betriebsjahre sind eine lange Zeit. Irgendwann sind die Motoren fällig, auch wenn sie auch noch fahren, wenn sie praktisch schon klinisch tot sind.

Fahr mal ein längeres Stück Autobahn mit höherer Geschwindigkeit, so dass das Öl richtig heiß wird. Und dann fahr mal ab und schau, was der Öldruck im Stand und vor allem beim Wiederanfahren macht. Geht er sofort wieder auf drei oder kommt er nur langsam und nicht völlig wieder hoch? Dann sehen die Lager vielleicht schon so aus:

Da mach dir mal keinen Kopf. Frauen versteh..., sorry, verkraften das verständnismäßig. Kann ich aus eigener Erfahrung sagen. Du musst hinterher ja nicht unbedingt die Rechnung offen rumliegen lassen...

Hoffe, dir so von Blümchenpflücker zu Blümchenpflücker einen schönen Tag bereitet zu haben.

Gruß

Ulli

 

Sch.... iPad

Sie hat es schon entdeckt. Seit die Frau ihr iPad hat, kann ich garnichts mehr verheimlichen.
Den Druck werde ich künftig noch genauer monitoren. Die Wassertemperatur steigt übrigens nie über die 80°C-Marke, selbst bei Strecken über 100km Länge und über 100km/h Geschwindigkeit. Daraus hatte ich bisher abgeleitet, dass ein 79°C-Thermostat verbaut ist (?)
Freue mich auf den 30. - da werden wir das nochmal vertiefen.
Ciao

 

Hallo Willi!

Ich will ja nicht unken, aber im Vergleich zu meinem Schätzchen scheint mir laut Photo Dein Standgas auch recht gemütlich, sprich niedrig eingestellt. Das hat m.E. auch Einfluss auf den Öldruck!

Mach Dir nichts draus! Meiner steht auch schon wieder in der Werkstatt!
Vorderachse wird komplett überholt!

Sag mir bitte sofort bescheid, wann wir fliegen können! Ich zittere schon!!

Grüße aus dem sonnigen Ösiland

Ferdl

 

Hallo Ferdl,

die Leerlaufdrehzehl bei warmem Motor finde ich so genau richtig.

Dreht Deiner denn da höher ?

Grüße, Felix

 

Öldruck bei Lerrlaufdrehzahl

Hallo,
- wie hoch denn deie Leerlaufdrehzahl (Schalter oder Automatik)?
- wie hoch ist bei betriebswarmen Motor der Öldruck?
- wie Ulli bereits geschrieben steigt der Öldruck beim Gasgeben sofort wieder auf 3 bar?
Weche Viscosität hat das ÖL 15W40 Mineralisch?
Sternengrüße
heinrichB

 

Hallo Heinrich,
ich habe das Auto nicht bei mir und kann insofern frühestens nach dem 30.09. exaktere Angaben machen, aber soviel von meinen bisherigen Beobachtungen:
- Sieg-Linde ist ein 280er mit Automatik. In Wählstufe N liegt die Leerlaufdrehzahl bei etwa 650-800 1/min. In D steigt sie an auf etwa 8-900 1/min.
- wie auf dem Bild liegt der Leerlauf-Öldruck bei etwa 1,5 bar bei betriebswarmem Motor.
- ja, der Öldruck steigt beim Gasgeben sofort wieder auf 3 bar. Allerdings im Schiebebetrieb sinkt er auf etwa 2,5 bar.
- Ich nutze 20W-50, weil Sieg-Linde eine Zeit lang etwas inkontinent war und mit 20W-50 diese Inkontinenz etwas gemindert wurde.
Ich bin insgesamt nicht übertrieben ängstlich. Das gesamte Laufverhalten des Motors ist ausgesprochen gut. Ich hatte im letzten Winter sehr lange nach einer Undichtigkeit gefahndet und am Ende war es eine nicht korrekt verbaute Ventildeckeldichtung. Nun, derjenige, der die Ventildeckeldichtung nicht richtig eingebaut hatte, hat auch die Ventile eingestellt. Vielleicht fange ich also mit dem Neueinstellen der Ventile an (in der ersten Oktoberwoche geplant) und sehe dann weiter.
Bin aber immer sehr dankbar für weitere Hinweise.
Ciao tutti

 

Hallo Felix

Meiner dreht ca 800 so wie auch mein moderner....
@SANDRIN

Ich fahre 15W 40. Das wurde mir von Klaus Falke verordnet!!





Grüße

Ferdl