Restaurierung 63er 230SL

Hinterachse, Diff, Kardan

Hinterachse staublackiert, alter Diff mit gebrochenen Zaehnen, neuer Diff (von Niemoeller), neuer Gummilager fuer die Antriebswelle. Hier der Kardantunnel vor der Restaurierung.

 

Innenraumreparaturen

Handschuhkasten repariert, Armauflagen an den Tueren original gerettet, Instrumentabdeckung war zersplittert und deshalb mit GfK verstaerkt und gerettet, die alten Holzabdeckungen hinten den Sitzen waren zu sehr beschaedigt und wurden deshalb neu aufgebaut, die Holzzierteile am Armaturenbrett zur Restaurierung abgeschickt.

 

Teppich, Armatuenbrett

Teppich neu, Haargarn Boucle blau (auf den Fotos ist die farbe nicht naturgemaess).
Leder neu, farbe mittelblau.

Mein Wagen hatte laut Datenblatt eine dunkelblaue MBTex Innenausstattung mit Teppich in graphitgrau. Mir war das ein wenig zu duester, und hab' mich fuer die farbkombination "mittelblau" entschieden (Leder "mittelblau", teppich Boucle "blau"), die auch ab Werk fuer eine Karosse in Papyrusweiss/Dunkelblau (717/332) lieferbar war.

 

Tuer, Fenster, Verkleidung

Tuere, Seitenfenster und Tuervrkleidungen montiert. Die Tuerverkleidungsrohlinge sind von KHM. Kann ich empfehlen, preiswerte und qualitativ gute Ware.

 

Frontstosstange

Wieder wo es sein soll. Brauchte keine Neuverchromung, war gut erhalten.

 

Handbremse

Sollte so aussehen. Ich warte noch auf das Gummiring der am Ubergang von Chrom an Mattschwarz stehen soll.

 

Reifen, Felgen

Felgen gestrahlt und neu lackiert. Neue Reifen (Vredestein Sprint Classic, 185HR14). Fuer EUR 110,-/Stueck von meinem Reifenhaendler innerhalb von 3 Tagen geliefert.

 

Hallo wieder,
danke an alle fuer die Komplimente. Habe ich schon an meinem Mechaniker/Spengler weitergeleitet. Weil ich ganz viel beruflich unterwegs bin und zu wenig Kenntnisse habe um so was ganz allein zu unterhnehmen, hab ich naehmlich die Arbeit weggegeben.

 

Neue Fotos

So, es geht weiter:
- Hier die montierten und mit Teppich bezogenen "Holzkasten" hinten, die Verdeckkasten haube ista auch montiert, mit neuer Gummidichtung, alle schrauben sind rostfrei. Der Hebel zum oeffnen des Verdeckkastens und der loch dafuer kommen natuerlich auch dazu.

- Der Lueftungskasten ist auch wieder sauber gemacht, der Lueftermotor getestet und wieder montiert.

 

Sitze

- Sitzrahmen neu lackiert (Foto vor der Lackierung, nach einer sanften Sandstrahlung), die Federn waren alle OK, die Gummihaarpolster auch.
- Die Bedienraeder fuer die Rueckenlehnen sind leider kaputt. Als Neuteil (fruehe Ausfuehrung) nicht zu bekommen. Kann jemand helfen?
- Die Sitzschrauben werden alle neu galvanisiert.
- Die Sitze neu bezogen mit korrekter Perforation (inklusive ein wenig Werkstattstaub...).
- Teppich auf der Hinterseite. Die Lueftungsgitter sind nicht perfekt. Wir haben vergessen die aufzubessern bevor sie zum Sattler gingen. Das muss noch korrigiert werden.

 

Lampen

Lampen montiert, mit neuen Bosch H4 Scheinwerfer anstatt der "fixed-beam" US Ausfuehrung (im Foto inder Hand gehalten). Die Lampenrahmen sind original und extrem gut erhalten, nur die dursichtige Plastik muesste poliert werden.

 

Mattwschwarz

Hier auf der fuehrenden Kante des Blechs um den Luftfilter, der auch als Aufhaengung fuer den Kuehler auf der Beifahrerseite dient. Ebenso in Mattschwarz lackiert sind die Lueftungsschlitze unter der Frontscheibe (siehe einen der frueheren Posts), und das blechteil vor der Batterie (siehe post "Lampen" oben), der sonst aufdringlich durchs Gitter der Frontmaske "strahlt". Sofern meine Recherchen richting sind, war das auch ab Werk so.

 

Bremsleitungen

- Hier die neuen Bremsleitungen und alle Gummituellen. Dazu kommen noch Stahlflexleitungen zur Bremszange fuer einen besseren und vor allem praeziseren Bremsgefuehl.
- Der Ausgleichsbehaelter muss noch gereinigt werden. Der Hauptbremszylinder funktioniert einwandfrei, also lassen wir in Ruhe (deshalb sind noch kleine roststellen aud der Oberflaeche).

 

Zuendkerzen

6 mal NGK BP 7 ES