rost im kühlsystem

Hallo, Carfan,

Glückwunsch zur frühen Pagode. Endlich mal wieder ein "Steher" (stehendes Reserverad). ´63 ist ein prima Jahrgang, vom Rost mal abgesehen...

Wenn der Wagen 10 Jahre gestanden hat, solltest Du ihn so auf gar keinen Fall starten, unabhängig von Vorsorgemaßnahmen im Kühlkreislauf und in den Brennräumen. Vor allem im Bereich der Einspritzpumpe wirst Du sonst bei einer Wiederbelebung unweigerlich deutlichen Schaden anrichten. Du musst davon ausgehen, dass es dort im Inneren zu An-, bzw. Festkorrodierungen gekommen ist (Druckventile, Regelstange, pp.) Deshalb würde ich an Deiner Stelle die ESP vorher ausbauen und prüfen/überholen lassen. Hier empfiehlt sich eine Kontaktaufnahme mit Robert Nolte hier aus dem Forum. Der kann Dir da viel mehr zu erzählen.

Um einen ersten Überblick über den Zustand der Brennräume zu erhalten, würde ich mal einen Blick mit einem Endoskop riskieren. Vielleicht kannst Du dann ja auch schon erkennen, ob auch der Motor besser mal aufgemacht werden sollte. In jedem Fall vor dem Starten aber in die Kerzenlöcher Rostlöser sprühen (WD-40 o. ä.) und ein paar Tage einwirken lassen.

Du schreibst, das Kühlwasser ist klar. Ist kein Frostschutz drin oder hat der sich im Laufe der Zeit nach unten abgesetzt? Dann bleibt zu hoffen, dass der Motor keinen Frostschaden abbekommen hat. Wenn du die alte Brühe rauslaufen lassen willst, dann am besten nicht die Schraube am Kühler unten lösen, sondern am besten nur die Schlauchschelle und den Schlauch abziehen. Die ist im Zweifelsfalle preiswerter als eine defekter Kühler...

So sah es übrigens in den Brennräumen meines 63er SL dank 10-jährigem Dornröschenschlaf aus:


Gruß und viel Spaß und Erfolg bei der Wiederbelebung Deines SL. Sag mal die Fg.-Nr.!

Ulli

 

Hallo Carfan,
wie Du sicherlich schon bemerkt hast, ist die Wiederinbetriebnahme eines Motors der so lange gestanden hat nicht ohne Probleme.
Es ist aber schon sehr klug, vorher einmal nachzufragen, bevor alles zu Bruch geht.

Die längere Standzeit ist an sich problemlos, wenn der Motor ordentlich konserviert und gelagert wird.
Dieses wird aber leider in den wenigsten Fällen gemacht.

Wenn Dein Motor über 10 Jahre gestanden hat, sollte der Motor geöffnet werden. Das heißt, der Zylinderkopf sollte demontiert werden, um überhaupt einen Status von dem Motor zu bekommen.
Die Zylinderkopf-Dichtung wird mit absoluter Sicherheit nicht mehr in Ordnung sein, so wird diese Maßnahme sowieso auf Dich zu kommen wird.
Zudem kannst Du jetzt die Zylinder genau auf Rostbildung überprüfen und durch ausmessen der Laufflächen den Verschleiß des Motors feststellen.
Das Rostwasser selbst ist ansich unproblematisch, aber es deutet auf Schlammablagerungen im Kühlsystem hin, dieses beieinträchtigt natürlich die Kühlung des Motors mit bösen Folgen.

Wenn Du noch weitere Fragen hast, wir helfen Dir hier gerne.

Gruß Klaus