Ruck-Schaltung

Hallo P,
um es vorab zu sagen, die Automatik Deiner Pagode ist nicht mit den heutigen AT-Gerieben zu vergleichen. Kleine spürbare Schaltstöße beim Schaltvorgang sind normal, wenn es allerdings richtig knallt und ruckt stimmt etwas nicht.
Wenn Dein Getriebe gerade überholt worden ist,sollte es mechanisch in Ordnung sein.
Ursache liegt dann meist bei der Einstellung.
Zuerst sollte die Unterdruckleitung (Motor zum Getriebe überprüft werden) ,ob Sie angeschlossen und auch Dicht ist.
Dann am Klappenstutzen den Schalter einstellen.
Anschließen ist der Modelierdruck zu prüfen.

Diese Arbeiten sollten von einem Fachmann ausgeführt werden.
Wenn Du Einstellwerte benötigst, frage Sie einfach an.

Gruß Klaus

 

Hallo Pierre,
hier die Einstelldaten für Dein Getriebe:

1.) Schalter am Klappenstutzen (Leergasschalter)
Der Schalter kann mit der Prüflampe geprüft werden.(Anschluß 2 Kabel)
Motor soll betriebswarm sein, im Leerlauf ist die Prüflampe an.(850-900 U/min)
Drehzahl auf 1200U/min erhöhen, jetzt sollte die Lampe ausgehen,wenn nicht den Schalter gegen die Richtung drehen. Vorgang wiederholen und Einstellung prüfen.

2.) Gestänge am Doppelhubmagnet prüfen:
(Magnet liegt auf dem Getriebe und ist durch die Getriebetunnelöffnung zu erreichen) Kugelköpfe und Winkelhebel schlagen schon mal aus.(sollten kein Spiel haben)

3.1) Modelierdruck prüfen:
Grunddruck ohne Unterdruck (Leitung vom Saugrohr verschließen) 0,6 +-0,05 bar

3.2)Modelierdruck 2,9 bar bei leicht erhöhter Drehzahl ( über 1200U/min )

3.3)Übergasdruck 4,6 +-0,2 bar bei erhöhter Drehzahl und gleichzeitigen drücken des Übergasschalters.

Stimmen die Drücke nicht, kann nur der Modelierdruck (3.2) eingestellt werden.
An dem Dreiecksdeckel ist eine Einstellschraube, die mit einer Mutter gesichert ist. Durch drehen wird der Druck erhöht oder gesenkt.

Die angegebenen Drücke sollten aber nicht unterschritten werden.

Ich hoffe wir konnten Dir helfen

Gruß Klaus

 

Automatikgetriebe

Hallo Pierre,

ich möchte nur wenig dazu sagen.
Grundsätzlich ist es so, das die Automatik kein Oelverlust hat. Ist es jetzt nach der "Überholung" nur ein wenig, wird es mit hoher Wahrscheinlichkeit mehr werden, wenn nicht sogar ein Schaden eintreten.

Desweiteren gibt es nur sehr wenige Fachleute, die diese Automatik überholen können. Das Risiko, das die Automatik" selbst nach einer Überholung" nicht 100 prozentig funktioniert ist sehr groß.

Du solltes auf jeden Fall die geleistete Arbeit überprüfen lassen.

Mit den Einstellungen rate ich Dir einen geeigneten Fachmann suchen.

Gruß Klaus

 

Hallo Freunde der Pagodenmodelle,

ich muß mich der Meinung von Klaus voll und ganz anschließen, (danke Dir - SUPER !! - Klaus)
die Einstellung des Moduliersdrucks und die Kontrolle der Schaltstange zum Hubmagneten- dieses können noch einige Profi- Werkstätten kontrollieren.
Aber bei der kmpl. Überholung eines autom. Getriebes winken fast alle Werkstätten meistens ab, es gibt nur noch sehr wenige Leute, die dieses Thema beherschen.

Mehr nicht zu diesem Thema,
die Einstellanleitung zur Grundstellung steht hier im Technikforum, von mir eingestellt.

Gruß friese

 

Wenn die Überholung von einer Firma
gemacht wurde, hast Du nach dem
neuen EU-Recht alle Garantien der
Welt und brauchst Dir keine Sorgen
zu machen. Im Zweifel hast Du ein
Recht auf zweimalige Nachbesserung.
Falls sie`s selbst nach zweimaliger
Nachbesserung nicht schaffen sollten,
darfst Du zu einem Spezialisten Deiner
Wahl gehen und den Wagen auf Kosten
der ersten Firma in Ordnung bringen
lassen.

Du kannst Dich also ganz ruhig
zurücklehnen und brauchst Dir keine
Sorgen zu machen.

Falls Du in der Zwischenzeit selber
an dem Getriebe rumdrehst, kann
dieses Recht allerdings verfallen.

Viel Erfolg !