Schlimme Geräusche vorn - Servolenkung?

Hallo Leute,

wollte bei dem glänzenden Wetter heute noch eine Art "Saison-Abschiedsrunde" drehen und auch die Funktion der jetzt endlich eingebauten 1-2-3 ignition (Danke, Klaus!) testen, aber dazu kam es nicht. Schon nach einer Meile (ich habe noch 'nen Meilentacho) kamen von vorne schreckliche heulende, schleifende Geräusche, so daß ich schnell wieder in die heimische Garage zurückgefahren bin. Geräusche wurden dann auch schnell lauter. Zunächst hatte ich das vordere, linke Radlager in Verdacht, auf der Stahlfelge zeigen sich dort strahlenförmig ausgebreitete schwarze Ölspuren (und nur an der Felge). Lager-Dichtung kaputt, Öl raus? Aber erstens gehen die Lager doch normalerweise nicht spontan kaputt, und zweitens habe ich dann gemerkt, daß das schleifende Heulgeräusch auch im Stand und Leerlauf noch da war, mit Lenkeinschlägen sich teilweise verstärkend, teilweise abschwächend. Was ist los? Hat einer 'ne Idee? Servopumpe oder Lenkgetriebe? Und das bei diesem Fahrwetter!

 

Danke für die Hinweise soweit. Deckel von der Servopumpe hatte ich schon ab (bei kaltem Motor zwar, wollte mir aber das Geräusch wirklich nicht noch mal anhören müssen) - Das Öl steht ca. 1 cm unter der Blechwulst im Behälter. Will das aber heute abend gerne noch mal warm prüfen. Wenn es der Simmering ist, müßte die Pumpe ja auch erkennbar lecken, oder? Tut es in dem Fall der Reparatursatz von SLS oder ist (wegen des schon hörbar gewesenen Schabens) nur eine neue Pumpe die Lösung?

Fragt sorgenvoll, Christian

 

Zwischenbericht von heute abend

Hallo Leute,

habe nach Feierabend noch mal nachgeschaut: Garagenfußboden ist furztrocken, also keine großen Leckagen sichtbar. Direkt an der Riemenscheibe der Pumpe habe ich noch nicht nachgeschaut, kommt man von oben schlecht dran und wie in jüngeren Jahren rücklings auf dem kalten Garagenfußboden wollte ich jetzt auch nicht drunterkriechen. Dann also nochmal Motor gestartet und warmlaufen lassen. Aua!, Kreischen wie gehabt. Läßt sich aber durch vorsichtiges handbreites Hin- und Herbewegen des Lenkrades beeinflussen und bei einer bestimmten Stellung gehalten auch fast ganz unterdrücken. Der Ölstand im Behälter - o.k., dann immer noch 2 cm unterhalb der Markierung, aber kein Schaum und keine Blasen. Ist es doch so banal, daß nur Öl fehlt? Und dann diese Geräusche? Um 22 Uhr gibt es natürlich hier auf dem Dorf kein ATF Öl mehr zu kaufen, deshalb neue Erkenntnisse erst morgen. Vielleicht ist es aber doch ein durchrutschender Keilriemen an der Servopumpe oder der Simmering. Dazu muß das Auto aber doch wohl erstmal beim Schrauber meines Vertrauens auf die Bühne.

Gruß, Christian

 

Zwischenbericht Nr.2 von heute abend

Problem (vorerst) gelöst, aber wie und warum?

Hallo Leute,
danke für Euer Interesse und Eure Tips. Dumm, wenn man immer erst im Dunkeln nachhause kommt, da bleibt wenig Zeit zum Schrauben.
Also: Heute mittag beim MB-Händler einen Liter feinstes ATF-Öl besorgt und dann heute abend wieder in die Garage. Boden trocken. Deckel Servopumpen-Ölbehälter ab, Ölstand siehe Foto ganz links unten. Motor angelassen - Aua, kreisch!!! Höre erste Audio-Datei unten (mit Hin- und Herbewegen vom Lenkrad). ATF-Öl nachgefüllt und Motor laufen lassen. Geräusch etwas besser, aber immer noch kreisch!!!! Ölstand und Erscheinungsbild nach Warmlaufenlassen siehe Bild mitte unten. Schon leicht verzweifelt. Dann ganz zufällig mal den doofen Ölbehälter-Topf etwas angehoben und siehe da: Geräusch völlig weg!!!! Höre zweite Audio-Datei unten. Schließlich Schelle am angehobenen Topf mal etwas festgezogen und alles o.k.! Siehe Foto rechts unten. Tanken gefahren, Probefahrt über die Dörfer, zwischendurch wieder kreisch!!!, angehalten, Topf angehoben, alles o.k.!

Nun gut, aber erklär mir bitte einer mal dieses Miraculum - da ist nichts Bewegliches unter dem blöden Topf, woher kommt dann kreisch!!!!! Liegt es evt. an der Verlegung/Höhe der Hydraulikschläuche? (Jürgen von Manger: Die Kommunion der Röhren?) Irgendwie bin ich noch immer nicht überzeugt, daß das ganze Problem wirklich so banal sein sollte.

Gruß an Alle, Christian Herr

 

kreisch!!, jaul!, brumm!! aber nicht rappel!!

Hallo Cephyr,
aber so stark vibriert mein Motor nun auch wieder nicht, und das Geräusch ist ja - siehe oben - eher kreisch, jaul, brumm statt rappel!!
(Sorry für meine Ausdrucksweise, hab' früher immer gerne Disney-Hefte gelesen!) Im Prinzip saß der Pott auch nicht sooo lose. Ich denke immer noch, daß die Pumpe irgendwie nicht richtig mit Öl versorgt wird, wenn es so tönt. Hatte auch den Filter im Topf rausgenommen, der ist so aus einer Art Bronze mit Löchern drin. Ob der möglicherweise "dicht ist". Zudem war das Ganze falsch zusammengesetzt, d.h. erst der Filter im Topf, dann die Feder und obendrauf die Beruhigungsscheibe. Die gehört natürlich unter die Feder!
Gruß, Christian

Hallo Michael,
muß ich morgen nochmal nachsehen, ist jetzt zu duster in der Garage. Aber im Prinzip sieht die Schelle so aus wie bei Dir, bloß eben blank. Du hast auf dem Foto ja auch "Platz zum Hantieren geschaffen", unter anderem durch die ausgebaute Batterie. Kann schon sein, daß der Schrauber meines Vertrauens, als er die 1-2-3-ignition eingebaut hat, den Topf weggenommen hatte, um eben auch "Platz zu schaffen". Aber daß das Ding wegen der losen Schelle dann sooo kreischt?

 

Schaumbildung

Nee, habe ich noch nicht, nur die Lenkung (so wie im WHB beschrieben) mehrmals ganz von Anschlag zu Anschlag gedreht. Das mit dem Entlüften war mir erst mal zu viel Sauerei, muß ich aber vielleicht doch noch machen. Allerdings, trotz des Bildes oben, so richtig Schaum war das auch nicht.
Gruß, Christian

 

Bingo!

Hallo Klaus, Hallo Gunther!

Mann O Mann, da habe ich ja was losgetreten! Prof.Dr.pag.nip. Klaus setzt sich, während ich noch selig schlafe, um 04:58 Uhr (!) an seinen Rechner, um meine Probleme zu lösen! Das kann man ja nie im Leben wieder gutmachen. Und - das spricht Bände für sein know-how - Bingo!!, er hat's auf den Punkt getroffen. Heute mittag habe ich (im Hellen eben) gleich nochmal nachgeschaut - der Schlauch zur Servopumpe geht schön versteckt hinter der Batterie entlang und hat da tatsächlich einen Knick. Ich vermute, das ist auch während des Einbaus der 1-2-3 ignition passiert. Und - Danke, Gunther für den Hinweis! - der ist tatsächlich arg kurz. Ich werde dann am Wochenende erstmal versuchen, da etwas Platz zu schaffen und den Sums neu zu verlegen, so daß nix mehr knickt. Aber das war's wohl tatsächlich - kleine Ursache, große Wirkung.

Tausend Dank für Eure Hilfe !
Christian Herr

P.S.: @Klaus: was sagst Du zu meinem "normalen" Motorengeräusch? Mein Schrauber meint, ich könnte mal die Ventile nachstellen lassen.