Seitliche Beplankung

M.E. ist nicht die Sicke dass Maß der Dinge, sondern ich mache das vom Fronträger ausgehend passend von Scheinwerfern, Kotflügeln und Kühlermaske fest.
Wenn du da nur n paar Milimeter zu niedrig bist, passt der Scheinwerfer nicht mehr rein.

 

Hat mich jetzt auch interessiert. Habs mit nem Laser vermessen. Ausgehend von einer "geraden" Türsicke ist die Sicke am hinteren Ende ca. 2,5cm tiefer und am vorderen Ende ca. 2cm. (Mein Auto war noch nie "auseinander", ist rostfrei und auch sonst nicht irgendwie verbogen)
LG Theo

 

Also normalerweise baut man die Rahmenteile auf der Lehre zusammen, dann baut man das Heck mit Seitenteilen, Kofferdeckel, Heckblech in Relation zur Türe hin, wobei die Seitenteile nicht immer 100%ig zur Tür passen müssen, dass muss an der B Säule passend aufgezinnt werden.
Anschließend tackert man vorne in Relation zur Motorhaube mit eingepassten Scheinwerfern dass Sammelsorium aus Kotflügeln, Lampentöpfen und Stehblechen passend zusammen, natürlich so dass nicht n Kotflügel 2cm runter hängt und auch so dass die Scheinwerfer reinpassen und dass Auto nicht schielt. Der vordere Blechträger ist ja wenn man es auf der Richtbank macht sowieso schon in der richtigen Position. Die äußere Karosseriesicke ergibt sich daraus, natürlich sollte die Linie nach Augenmaß stimmen, aber die Sicke und deren Verlauf selbst ist nicht dass Maß der Dinge. Das Maß ergibt sich eigentlich eher aus der Sicke im Lampenzierring und der wiederum aus der Höhe des Scheinwerfers, der eben vorne noch rein passen muss.

 

Genau dies denke ich mir auch oft wenn man sieht wie auf einem Drehgestell oder selbstgebauten Hilfskarren qm weise Bleche eingeschweißt werden.
Dünne Bleche haben einen hohen Verzug beim Schweißen.
Für solch eine Vollrestauration wobei viel geschweißt wird ist die Rahmenlehre m.M. nach unbedingt von Nöten.