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STEUERKETTE

Dieses Thema im Forum "Technik - Motor, Getriebe und Fahrwerk" wurde erstellt von wally, 10. April 2018.

  1. 10. April 2018 #1
    wally

    wally Aktives Mitglied

    85
    16. Mai 2016
    HALLO ,HABE SEIT KURZEN BEI WÄRMER WERDENDEN MOTOR KLAPPERGERÄÜSCHE VORN AM ZYLINDERKOPF.
    BEIM ABBAUEN DES VENTILDECKELS HABE ICH EINE LOCKERE STEUERKETTE FESTGESTELLT. FRAGE SPANNT DIE SICH ERST BEI LAUFENDEN MOTOR?
    KETTENSPANNER SCHEINT IN ORDNUNG ZU SEIN.
    WIE KANN ICH PRÜFEN OB DIE SPANNVORRICHTUNG FUNKTIONIERT.
     
  2. 10. April 2018 #2
    WRe

    WRe Aktives Mitglied

    1.478
    14. April 2009
    Hallo,
    "ein einwandfreier Kettenspanner lässt sich - im ein- und ausgebauten Zustand - nur ganz langsam, gleichmäßig und unter großer Kraftaufwendung zusammendrücken. Kettenspanner, die sich leicht zusammendrücken lassen, neigen zum Rasseln der Kette. Kettenspanner, die zu hart arbeiten, neigen zum Heulen der Kette." Ggf. ist er verdreckt und kann keinen Öldruck mehr aufbauen, ausbauen, zerlegen und reinigen (siehe WHB 05-3/3).
    ...WRe
     

    Anhänge:

    schlüssellos gefällt das.
  3. 10. April 2018 #3
    Roman72

    Roman72 Aktives Mitglied

    527
    2. Januar 2014
    ....denke bitte auch nach dem Einbau des Kettenspanners, an das Entlüften !!!!
    Sonst rasselt es einmal kurz und das war's dann.

    Gruß Roman
     
  4. 10. April 2018 #4
    heinrichB

    heinrichB Aktives Mitglied

    974
    24. Februar 2009
    Hallo
    Wenn die Steuerkette so schlackert. Lass mal die Kettenlängung prüfen.
     
  5. 10. April 2018 #5
    coca-light

    coca-light Aktives Mitglied

    526
    16. Juli 2006
    Wenn Steuerkette und Kettenspanner so weit i.O. sind, bleibt noch die Frage, ob alle Gleitschienen noch ok sind, oder evtl. gebrochen sind.

    Kettenlängung alleine führt m.M.n. noch nicht zum Rasseln.

    Grüße
    Peter
     
  6. 11. April 2018 #6
    wally

    wally Aktives Mitglied

    85
    16. Mai 2016
    Danke für die schnellen Antworten.
    Was mich wundert ist die zunehmende Geräuschkulisse beim wärmer werdenden Motor.
    Im kalten ist er ruhig,deshalb möchte ich Kettenlängung ausschliessen.
    Trotzdem kann ich ich die Kette am Nockenwellenritzel ca. 3-4 mm abheben .Unterhalb des Ritzes kann ich die Kette ca. 2-3 cm! vertikal hin und herbewegen. Wieviel ist denn dort normal.Oder liegt der Kettenspanner immer an der Kette an und spannt bei laufenden Motor noch nach.Bei mir hat er ca. 2cm Luft.
    Letztes Jahr war alles i.O. Nun( aus dem Winterschlaf geholt) ca. 30 Km gefahren, dann ist mir das aufgefallen.
    Mit dem verdreckten oder verklemmten Kettenspanner wäre es evtl. zu erklären,das werde ich prüfen.
    Aber die Info wie weit das Kettenspiel bei euch ist, wäre für mich hilfreich.Danke im voraus.
     

    Anhänge:

  7. 11. April 2018 #7
    MartinK

    MartinK schraubt hemdsärmelig

    2.065
    19. Mai 2012
    Hallo, ich würde den Motor keinesfalls so noch einmal starten. Das bedeutet ganz schnell einen Totalschaden. Martin
     
  8. 11. April 2018 #8
    WRe

    WRe Aktives Mitglied

    1.478
    14. April 2009
    Hallo,
    der Kettenspanner liegt immer stramm an und sollte nur mit Kraftaufwand zurück zu drücken sein. Bei soviel Spiel ist was faul und man sollte den Motor nicht mehr starten. Ich würde ihn ausbauen und reinigen, Innereien prüfen, einbauen und entlüften. Hier sieht man sein Innenleben: https://www.sl113.org/wiki/Engine/TimingChain.
    ...WRe
     
  9. 12. April 2018 #9
    wally

    wally Aktives Mitglied

    85
    16. Mai 2016
    Ok , verstanden. Werde ihn ausbauen und kontrollieren.
    Melde mich dazu, was war. Danke.
     
  10. 12. April 2018 #10
    WRe

    WRe Aktives Mitglied

    1.478
    14. April 2009
    Hallo,
    bitte unbedingt den O-Ring (A0029973645) erneuern, da dieser häufig ein Grund für Undichtigkeit ist.
    ...WRe
     
  11. 14. April 2018 #11
    wally

    wally Aktives Mitglied

    85
    16. Mai 2016
    Habe gestern nochmals Ventildeckel abgenommen . Die Steuerkette liegt ohne Spiel auf dem Ketterad auf und das vertikale spiel ist auch gering so wie es sein muss. Habe dabei die Ventile überprüft und eingestellt.
    Aufgefallen ist mir ein Rest altes schwarzes Öl in dem Entlüftungsraum über dem Spanner. Habe das mit einer alten Saugvorrichtung abgesaugt und gegen neues Mineralisches Öl ersetzt. Vielleicht war es das schon.
    Beim laufenden Motor sind keine Geräusche feststellbar. Bin aber noch keine längere Strecke gefahren.
    Vermutlich ist die Spannschraube mit der Entlüftung zeitweise verstopft und verliert den Spanndruck bei wärmer und dünner werdenden Öl.
    Sollte ich die Spannschraube ausbauen müssen,kann mir einer die Vorgehensweise mitteilen? Ich vermute,dass das Thermostatgehäuse im Weg sitzt.
    Vielen Dank im voraus.
     
  12. 25. April 2018 #12
    wally

    wally Aktives Mitglied

    85
    16. Mai 2016
    Also, um das Thema abzuschliessen möchte ich noch mal mitteilen, dass das Geräusch nach einer längeren Fahrt noch nicht wieder aufgetreten ist. Spiel der Steuerkette ist wieder normal.
    Trotzdem habe ich ein ungutes Gefühl, werde es weiter beobachten.
    Danke noch mal für die Infos und Grüße aus dem Harzvorland.
     
    goldhamme_rulez gefällt das.
  13. 19. September 2023 #13
    goldhamme_rulez

    goldhamme_rulez Aktives Mitglied

    2.355
    20. Juli 2004
    Guten Abend -

    ich in gerade bei Wartungsplan A nach 1.200km.

    Ein Geräusch von der Kette habe ich nicht wahrgenommen - aber nur so zur Sicherheit ist dieses Kettenspiel okay oder ist der Kettenspanner doch müde ?



    Bonusfrage:
    An anderer Stelle wird auf die Methode Kettenspanner mit Schraubendreher prüfen beschrieben, wo soll man da von oben ansetzen?
    Ist damit das Entlüften gemeint oder gibt es da noch einen anderen Spannungstest ?

    Es steht auch Öl in der Extratasche - so wie es soll.

    Herzlichen Dank -
    Oliver
     
  14. 22. September 2023 #14
    Mark-RE

    Mark-RE Aktives Mitglied

    1.600
    19. Juni 2018
    Das kannst du so nicht prüfen, da die Nockenwelle und Kurbelwelle ja nicht "gleichzeitig" stehen bleibt.
     
  15. 22. September 2023 #15
    miekaesch

    miekaesch Aktives Mitglied

    586
    18. Mai 2004
    Wie soll das denn bei einem Kettentrieb funktionieren, dass beide Wellen nicht gleichzeitig stehen bleiben?
    Meiner Meinung nach ist die Kette viel zu lose.
     
  16. 23. September 2023 #16
    Mark-RE

    Mark-RE Aktives Mitglied

    1.600
    19. Juni 2018
    Die Kettenspannung prüft man auf der anderen Seite, die gezeigte Seite ist im Betrieb immer Stramm...
     
  17. 13. Oktober 2023 #17
    goldhamme_rulez

    goldhamme_rulez Aktives Mitglied

    2.355
    20. Juli 2004
    Herzlichen Dank für die hilfreichen PMs!

    Steuerkette ist i.O.

    Hier ein zweites Video - wenn der Motor einmal von Hand durchgedreht ist, dann sieht die Geschichte schon anders aus.

    Also - Kettenspanner wirklich prüfen geht anders und steht im WHB ;)



    Herzlichen Gruß
    Oliver
     
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