Tankvolumen / Tankanzeige

Ein 280SL hat[te] immer einen 82 Liter Tank verbaut.

 

Hallo,
der Tank eines 230SL ist einfach schmaler, weil die Reserveradmulde nach unten reicht, was man von unten sehen kann, d.h. der Tank eines 250/280SL geht über die gesamte Breite.
...WRe

 

Ja, nach dem Tanken steht die Anzeige sogar noch etwas höher als 4/4.
Ich habe gelesen, dass gelegentlich, z.B. nach Reparaturen der Vorbesitzer, Tankanzeige und Geber nicht zusammenpassen. Dazu müsstest Du eigentlich mit der Suchfunktion etwas finden können. Ich kann mich an mehrere Posts zu diesem Thema erinnern.

Grüsse, Felix

 

Hallo Mario,
Ich mußte meinen Geber erstmal reinigen, dann zeigte er wieder sehr zuverlässig an.
Ausbau ist ja recht einfach.
Grüßle und viel Erfolg

 

Den krigste schon raus...
Es gibt grundsätzlich 2 Varianten, die sich sowohl im Kombiinstrument als auch in der Anzeige unterscheiden. Die frühen Fahrzeuge haben einen Hebelarmgeber, wenn der Voll nicht richtig anzeigt, ist entweder das Poti hinüber, die Leitung zum KI hat nen zu hohen Wiederstand, (am KI kann natürlich auch etwas defekt sein), der Schwimmer hats hinter sich oder der Arm ist verbogen. Das kann man einfach heraus finden, in dem man ihn ausbaut und bewegt.

Die Funktion der Reserveleuchte kann man am Tankgeber "messen", beim Testen von Hand muss man aufpassen. Die Früher Variante hat im Kombiinstrument einen Thermozeitschalter, der die Reservekontrolleuchte Zeitverzögert auslöst. Ich meine das liegt um eine Minute, also erst wenn das KI lange genug Reservesignal vom Tankgeber bekommt, löst die Tankanzeige aus.

Die spätere Variante hat einen modernen und heute noch üblichen Rohrgeber, den kann man zerlegen und reinigen und ähnlich testen, aber in der Regel funktioniert die VOLL Anzeige bei den Dingern immer. Der Thermozeitschalter ist bei der Variante mit Rohrgeber entfallen.

Nicht selten werden die Geber vertauscht, die haben aber unterschiedliche Wiederstandskurven und dann funktioniert die Anzeige nicht mehr richtig. Zuerst also mal klären, ob der richtige Geber zum richtigen Instrument verbaut ist.

Oft ist auch nur die Masseverbindung vom Tankgeber NIO, einfach mal Zündung einschalten, Tankgeber an gescheite Masse legen und schauen ob er dann auf Voll geht.

 

Vielleicht einmal etwas bei alten Beiträge bezüglich der zwei möglichen
Geber/Nehmer Konfigurationen im W113 einlesen:
https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/threads/benzinanzeige.11371/#post-79241

 

Hallo Mario,
Henne oder Ei. Oben ist doch ein Link vom Norbert mit den Widerstandswerten für voll und leer. Nun sind doch nur zwei Messungen nötig um das Problem einzugrenzen,
1. Hat der Geber in den zwei Endpositionen die richtigen Werte?
2. Nimmt man zwei Widerstände mit den Sollwerten und schließt die statt dem Geber an und sieht das Instrument an.
3. Wenn die Messung 2. falsch ist so solltest Du überprüfen ob die Leitung vom Geber zum Instrument ok ist, bzw. dei Widerstandswerte direkt am Instrument anschließen.
Jetzt sollte klar sein, ob Henne oder Ei.
Viel Erfolg
Klaus

 

Hallo Mario,
bevor die Instrumente wieder demontiert werde, würde ich erst einmal prüfen ob das Instrument
VDO überhaupt mit dem Zeiger über 4/4 gehen kann. Mithilfe eines externen Netzteil ist das doch
recht Handrückenschonend festzustellen.

 

Auf das du -wie üblich- nichts davon brauchst, und auch nichts anderes

 

.... wünsche viel Vergnügen und immer 10cm² Asphalt unter dem Reifen.
Ein kleiner Tipp: falls du einen ´Zweisitzer´ hast, dann bietet sich der Platz unter den Holzkisten zwischen Sitzen
und Kofferraum an die Ersatzteile unterzubringen , ohne daß der Kofferraum beengt wird.
Und wenn das Gewicht von und nicht hinter der Hinterachse liegt, dann ist das auch kein Nachteil.

 

Das Gebastel mit Wiederständen an der Tankanzeige wird allerdings nicht funktionieren, weil du damit den Anzeigebereich verschiebst. Dann passt die Anzeige nach unten hin nicht mehr richtig. Ich mein, grundsätzlich braucht den Teil VOLL eh niemand, bei den heutigen Spritpreisen ist der Schmerz beim Tanken so groß, dass sich bis man in den mittleren Bereich kommt noch jeder an die Quittung von Volltanken erinnern kann

Lieber in Ruhe durchmessen und richtig reparieren.

 

Ja

 

Hallo, Mario,

ich würde da gar nichts dran machen. Wenn ich micht recht entsinne, war auch bei meinem 230 SL nach Volltankung die Nadel nie ganz oben und fing erst nach ca. 100 - 120 km an, sich überhaupt zu bewegen. Ich halte das ein Stück weit für normal. Auch die Dicke der Dichtung hat Einfluss darauf, wie tief der Geber sitzt und entsprechend anzeigt. Davon abgesehen: Da der Tank sehr flach ist, gehen nach dem ersten Ausschalten der Zapfpistole bei vorsichtigem Befüllen immer noch rd.10 l rein, bis der Tank wirklich voll ist.

Gruß

Ulli