Tankvolumen / Tankanzeige

Es hilft bei alten Autos allgemein, wenn ein Ende des Tankvorgangs abzusehen ist, die Zapfpistole runter zu stellen, auf Raste 1 und langsam laufen zu lassen.

 

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Was ist denn ne große Fahrt?
Bordwerkzeug, Radmutternschlüssel, Abschleppseil, ansonsten liegen n paar Kabelbinder und ne angefangene Rolle Gaffatape und 2 H4 Glühlampen im Kofferraum und nen Unterbrecherkontakt sowie Verteilerkappe & Läufer. Das wars. Wenn du Opel fährst, brauchste bisschen mehr, ne Hand voll Schrauben, ne Wasserpumpe und 8,13,15,17er Schlüssel, Zange, Wechselgriff, Isolierband und Draht...

Aber Mercedes musste eigentlich nur Tanken und beim Automatik gehören Überbrückungskabel ins Auto...

Das reicht für die Strecken die ich fahre aus, normalerweise komme ich dann mit meinen Oldtimern auch nach Dänemark, ans Mittelmeer, etc. Die üblichen "Urlaubsfahrten" von 3, 4.000km halt...

In meinem 124er liegt noch n 5er Inbus für die Verteilerkappe drinnen.

Ansonsten findet man in der Regel, wenn man irgendwo unterwegs n Problem hat, bei uns in der Region überall Werkzeug, egal obs vom Rumänischen LKW Fahrer aufm Rastplatz ist, im Hotelkeller oder einfach an ner Werkstatt... Und jeder zweite Eigenheimbesitzer hat unterwegs meistens auch ne halbe Garage voll Werkzeug...

Nur wenn ich mitm Camper los fahre, dann habe ich n bisschen mehr Werkzeug dabei, aber damit fahre ich dann auch kurze Urlaubsstrecke 8.000, mittlere 15.000 und lange Strecken über 20.000km am Stück... Da hat man dann schonmal nen Ratschensatz, paar Ersatzteile, Männerratschenkasten, Druckluftverbinder und Leitungen, Filter, Generatorregler, Wasserpumpe, Anlasser, Keilriemen, Kabel, Glühlampen, Sicherungen, Schweißelektroden, Spanngurte, Draht usw. usf. dabei... Das wichtigste sind aber in der Regel Glühlampen, 24V gibts nicht mal eben im Supermarkt und in Truckstores kann man ohne Kundenkonto meistens auch nix kaufen...

 

Hallo Mario,
meine Frage ist ´wie´ hast du vollgetankt? Keine Spitzfindigkeit.
Wenn die Zapfpistole überhaupt an den alten Tanks ordentlich funktioniert, dann schaltet
die im hineingesteckten Zustand bei meinem kleinen Tank runde 10 Liter vor ´Voll´ immer
wieder ab.
Voll heißt bei mir, manuell tatsächlich bis Unterkannte Tankstutzen.
Das mache ich ab und zu zur Verbrauchkontrolle.
Und wie von Ulli bereits erwähnt, der Zeiger geht nicht viel weiter über die 3/4 der nicht
linearen Anzeige auf den Instrument. Wichtiger ist mir, daß die Anzeige Richtung ´Leer´
einigermaßen stimmt. Auch da sollte man die nichtlineare Anzeige berücksichtigen.
Zum Ende hin geht es oft recht schnell. Also ab einem Viertel schaue ich immer nach Tankstellen.
Grüße
norbert

 

Hallo Mario,

so wie Ulli und Norbert schon sagten, die 80 Liter sind pure Theorie, und selbst 70 Liter schafft man nach meiner Erfahrung nur, wenn die Pagode leicht nach vorne geneigt steht und man die Zapfpistole ohne automatische Abschaltung bedient. Zudem muß man zum Schluß ganz langsam befüllen, da ansonsten zurückschwappender Sprit aus dem Stutzen läuft. Grundvoraussetzung bei dieser Vorgehensweise ist allerdings, daß man die Zapfsäule an der Tankstelle für etwa 15 Minuten blockieren darf (was natürlich morgens gegen 7 Uhr am ehesten klappt )!

Ansonsten wünsche ich Dir eine schöne Tour in sonnige Gefilde, denn für umfangreiches Gepäck hast Du bei deiner Kofferaumbestückung ja eher wenig Platz zur Verfügung !

Gruß aus dem sonnigen Ruhrpott
Klaus (fährt heute nur noch nach Münster )

 

Viel Spaß! Bin heute leider erkältungsbedingt nicht dabei...

 

Nur mal so. Bei deinen ganzen Ersatzteilen muss Du eine riesige Angst haben, dass deine Pagode liegen bleibt - oder.
Dein Auto fährt doch klasse - warum dann die ganze Werkstatt mitnehmen.
Viel Spass bei der weiteren Tour.
Wir fahren wie immer im Herbst zum Gardasee - ca.3000km
Schraubendreher, Zange, Zündkerzen und ganz wichtig Verdeckschrauben!- das wars.
LG Wolfgang

 

Bei dem Ersatzteilkonvult würde ich mir eher Sorgen um deine Ehe machen, reist deine Frau nun nur noch mit Handgepäck???

 

Ich machs immer ganz einfach. Nehm immer nen kompletten Ersatzmotor mit allen Aggregaten, Ersatzgetriebe, VA und HA komplett und bissel Werkzeug und die fahrbare Scherenhebebühne mit. Damit komm ich meistens ganz gut klar.

 

....und der Schwenker????

 

Der ist ohnehin immer dabei

 

Liegen bleiben tun meistens die Autos, die wenig gefahren werden und bei denen keine gescheite Inspektion gemacht wird.
(Man fährt ja wenig).

Wenn man n Auto regelmäßig fährt und ne ordentliche Wartung macht, sprich neben Betriebsflüssigkeiten und Abschmieren das Auto richtig durchguckt und defekte Teile vorher austauscht, dann bleiben die in der Regel auch nicht liegen. Klar kann man immer Pech haben, aber Angst vorm Fahren hätte ich nicht.
Ich fahre mittlerweile nur noch Altmetall (auch mein Alltagsauto ist irgendwie von selbst alt geworden) und toitoitoi, auf über 600.000km von Asien bis Feuerland bin ich EINMAL liegen geblieben... Die meisten Defekte kann man bei der Inspektion sehen bevor es zum Totalausfall kommt, der Rest an mechanisch funktionierenden Autos kündigt sich in der Regel vorher schon an. Übrig bleiben dann eigentlich nur ein paar Kleinigkeiten die man mit Klebeband, Draht und bisschen gefrickel wieder zusammengeflickt bekommt.

Und nein, ich bin in keinem Automobilclub, habe keine Schutzbriefe, keine Pannenversicherungen und keine Kaskoversicherungen... Liegt in der Familie...

 

Nimmst nächstes Mal weniger Ersatzteile mit, kommste mit 12,8l aus

 

Die Spannung muss ja irgendwo verloren gehen.
Den Punkt würde ich suchen, das ganze zusammen zu flicken in dem man ne Masseleitung von der Batterie zum Tankgeber legt, ist keine gute Idee.

Ich würde mal n Plus Kabel von der Batterie neben dem Auto her zum Tankgeber legen, ne H4 Birne (Bilux geht auch) dran hängen und dann die Masse von der Birne auf den Tankgeber legen. Nun hast du Belastung auf der Masseseite.

Dann nimmste dein Voltmeter und machst ne Spannungsverlustmessung, als gehst hin, nimmst dein Multimeter, stellst es auf V und gehst einmal an den Tankgeber und nochmal an den Tankgeber, dann solltest du da 0V Spannungsverlust haben. Nun gehst du vom Tankgeber an den Karosseriemassepunkt, von da aus an das Masseband vorne, vom Masseband an die Batterie zurück, irgendwo in dem Turn wird dein Voltmeter einen Spannungsverlust anzeigen und dann weist du, was defekt ist. Das halte ich für ne bessere Idee als den Fehler zu kaschieren...