Tuev

Moin,
Ich werde naechsten Monat nach 3 Jahren in den USA wieder nach Deutschand zurueckkehren. Mit von der Partie wird meine Pagode sein, die ich vor 2.5 Jahren gekauft habe (frueher 250SL, dark olive green 291, Interieur beige, siehe Garage). Als naechstes kommt nun der TUEV, den das gute Stueck natuerlich noch nie gesehen hat. Und hier meine erste Frage: Gibt es bei einer solchen Vollabnahme irgendetwas zu beachten ? Gibt es TUEV-Stellen, die einfacher zu ueberwinden sind als andere ? Das Auto ist in ordentlichem Zustand, ich bin damit ca. 4000 Meien gefahren, ohne irgendwelche Probleme (70.000 Meien total). Rost haelt sich in Grenzen, allerdings ist wohl im Rechten Schweller etwas Rost. Das sieht man aber nur, wenn man den Aussenschweller abschraubt. Auf der linken Seite war eine Durchrostung am Gaspedal, das habe ich schweissen lassen. Desweiteren habe ich beim Umruesten auf Euro-Scheinwerfer Rost im unteren linken Lampentopf gefunden. Hier hat wohl jemand mit Plastik-Fueller vor vielen Jahren ein Rostloch “repariert”. Hat mich ziemlich geaergert, weil ich eigentlich vor dem Kauf so zielmich jeden Quadratmillimeter mit einem Magneten kontrolliert hatte. Sind dies k.o. Kriterien fuer den TUEV ?

Weitere Frage: Kennt jemand eine gute und bezahbare Werkstatt im Raum Heidelberg, die sich mit Pagoden auskennt ? Ich werde wohl Dreipunktgurte und Kopfstuetzen einbauen lassen.
Und zu guter letzt: Ich brauche noch eine Garage in Walldorf oder Umgebung (idealerweise mit Schraub-Gelegenheit). Wenn hier jemand helfen koennte waere das absolut spitze.
Vielen Dank erstmal,
Finde ich super, dass der Feinstaub-Wahnsinn gut fuer uns ausgegangen ist...

Gruss aus Chicago

Ben