Unterboden - wie?

Hallo Tobias,

Unterboden ist wieder so eine Glaubensfrage.
Allgemein ist Unterbodenschutz in seiner ursprünglichen Form (Teer/Bitumen) bei der Restauration sehr verpönt. Heute geht man eigentlich so vor das der gut vorbereitete, entrostete Unterboden mit guter Rostschutzfarbe in Wagenfarbe lackiert wird und danach leicht eingewachst wird. So hat man auch später die Gelegenheit, den Boden hin- und wieder zu beobachten und bei Steinschlägen oder ähnlichem gleich auszubessern, weil man die schadhafte Stelle gleich sieht. Bei Unterbodenschutz hätte ich da meine Zweifel, ob das so klappt. An Lacken hat sich wohl Brantho Korux 3 in 1 sehr bewährt. Mit diesem Lack würde ich jedenfalls arbeiten. Deine Variante 2 mit den richtigen Materialien wäre dann für mich die richtige Wahl.
Originalität, und da sind wir wieder bei der Glaubensfrage, hin oder her: Vor 45 Jahren sollte der Pagoden-Boden entdröhnt und durch UBS Steinschläge und Wasser abhalten. Das hat ja auch mit den damals zur Verfügung stehenden Materialien für viele Jahre mehr oder weniger gut geklappt. Bei unseren Oldies heute, legt man viel Wert auf nachhaltige Kontrolle des Bodens. UBS auf Kautschukbasis oder Bitumen sind da heute wohl nicht so angesagt. Mich persönlich schreckt es bei Gebrauchtwagen auch immer ab, wenn der Unterboden mit UBS behandelt wurde. Sollte da was vertuscht werden? Wie gesagt, letztendlich muß es jeder selbst für sich entscheiden. Schau doch mal hier bei unserem Forums-Mitglied Wolfgang rein - so würde ich das auch machen:

Unterbodenschutz entfernen und versiegeln

Gruß aus Kiel

Michael

 

Hallo Tobias,

bei meinem Wagen war der Unterboden auch schön mit UBS
vor dem Verkauf "aufgehübscht" worden.

Ich habe den UBS komplett entfernt und alles abgeschliffen.
Danach, so wie mein Vorredner Michael schon beschrieben hat, alles
3-fach mit Brantho Korrux 3 in 1 lackiert.
Grundierung mit grauer Farbe, danach 2 Schichten in schwarz.
Bei Verwendung von unterschiedlichen Farben kann man gut sehen, ob man alle
Stellen erreicht hat.
Das ist zwar nicht ganz Original, aber so kann man den Unterwagen gut pflegen und kontrollieren.
Den Tank hatte ich anfangs zusätzlich mit Wachs behandelt.
Das hat den "Nachteil", dass der grobe Schmutz bzw. Staub sehr gut dran haften bleibt. Das habe ich nachher dann doch wieder entfernt.
Das gefiel mir nicht.
Langzeiterfahrung kann ich noch nicht mitteilen, da das alles erst 2 Jahre alt ist. Sieht aber bisher alles sehr gut aus.
Bei einer jährlichen Fahrleistung von ca. 3-4.000 km kann man meiner Meinung nach den Steinschlagschutz etwas vernachlässigen.

Ich stelle noch ein paar Fotos ein, wenn ich wieder Zugang zu meinem Fotoarchiv habe.

Gruß

Peter

 

Ich mach es so

1x Brunox
1x Ep Grundierung
1x Nähte abdichten
1x U-Schutz
Dann Falls erwünscht
Unterboden Schutz lackieren in wagenfarbe

Und wenn ich es schon oben habe
Frische ich den Hohlraumschutz auf

Grüsse


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Fotos Teil 1/2

Hallo Tobias,

ich hatte noch versprochen, ein paar Fotos einzustellen,
was ich hiermit mache.
Die Fotos zeigen einige "Zwischenschritte" der Aktion.

Gruß

Peter

 

Fotos Teil 2/2

Gruß

Peter

 

hallo zusammen

ich habe mich gegen das orginale entschieden und den Unterboden mit lackieren lassen vorher wurden alle Blechverbindungen mit Dichtmassen aus einer Profidruckpistole abgedichtet .
Da ganze bekommt noch einen klaren Wachsüberzug .
Hoffe das man auf den Bilder erkennt was ich meine .

Gruß
Jürgen

 

Haha, auf dem Handy, sah der Steppke erst aus, wie der irre Engländer der bis zu den Knie im Golf üben steckte. Das war echter Humor!!

 

Hey!
Zu spät gelesen.

Wir haben (allerdings beim 107er) eine knallrote Grundierung gewählt, und dann normal lackiert. Das hat den Vorteil, dass man Schäden am Unterboden leichter erkennt.

Grüße Ulli