verdeckfedernhalterung abgebrochen

Federn

Hallo Boris,
Federn wickelt Dir jeder Federwickelbetrieb (Branchenbuch/Google). Mit den Leuten telefonieren, Federn einschicken, drei Wochen warten und sich über zwei neu freuen. Kostet wirklich nicht viel und geht schneller als lange zu suchen. Aus der alten Feder können immer noch die wichtigsten Dinge ausgemessen werden (Drahtstärke, Federrate, Form) und somit ist das auch kein Heckenwerk. Ein Kollege hat sich spezielle Fahrwerksfedern wickeln lassen und hat pro Feder keine 50,-€ bezahlt. Bei den kleinen Federn sollte das also kein Problem sein.
Gr. Axel

 

@ Axel:

Meinte er nicht die Federlaschen am Gestänge?

Federn gäbe es noch zu kaufen, das Gestänge (ist das nicht aus Guß?) zu schweißen ist eine andere Baustelle.

Gußschweißen hält nicht so besonders...
wenn's geschmiedet ist, geht's auch nicht berauschend.

Michael, der A-Bär

 

Hallo Micha,
könnte sein, bin mir aber nicht so ganz sicher .
Na mal sehen was boris noch meldet.
Was lernen wir daraus, nix geht über ein Foto
Gr. axel

 

Hallo kboris,
ist es denn ohne diese Federn sehr viel schwerer oder sogar unmöglich das Softtop zu schliessen??
Oder sind dieventuell gar nicht so nötig wenn man etwas mehr Kraft anwendet?



Gruß Ralph

 

Mir sit das vor einigen Jahren auch an einer Seite passiert. Hab das bis heute so gelassen und achte nur beim Hochheben des Verdecks aus dem Kasten darauf, diese Seite zu unterstützen, damit sich das Gestänge nicht verspannt. Schweissen war mir damals zu viel Aufwand.

Beste Grüsse
Lindi

 

Dachgestänge schweißen

Hallo Boris,
"Versuch macht Kluch".
Ich würde mit dem abgebrochenen Teil mal zu einer SChweisserei gehen (such´Dir einen renomierten Betrieb aus) und zeige denen mal das Malheur. Wenn die mehr als Blech schweissen können bekommen die das evtl.wieder hin. Wichtig ist die Materialzusammensetzung zu ermitteln (Funkenspektralanalyse). Wenn man das Material kennt kann man es üblicher weise auch wieder schweißen.
Bei der Funkenspektralanalyse wird das Bauteil leicht angeschliffen und aus dem Funkenfarbbild erkennt ein Scanner die Zusammensetzung des Materials. Ist heute ein übliches Verfahren in einem guten Betrieb.
Gr. Axel

 

Schweißen geht problemlos

Das Schweißen der Teile geht problemlos. Die Problematik ist eher der Schutz des Verdeckstoffs und der Umgebung bei eingebautem Gestänge.
Wer wissen will mit welcher Methode man das schweißt kann in Hamburg die Sattlerei Weinhold anrufen 040-438484 und den dortigen Chef Herr Kroll freundlichst fragen.
meint Sternie

 

zum glück hatte ich das problem auch (noch) nicht

aber wenn das teil nicht mehr lieferbar ist, würde ich einfach jemanden suchen, der 'nen plasmaschneider hat (zB ein freund von mir), oder ggf. 'ne firma für musterteilfertigungen aus'm branchenbuch suchen, die laserschneiden können. dort ein teil nach vorlage aus passendem stahl fertigen lassen, verchromen, einbau'n, vergessen und gut is'....

ist sicher besser, als schweissen.

ich würd's so machen....

gruss

T BI

 

so, und nun...

ist mir dasselbe Malheur passiert wie Dir, lieber Boris!
Gestern beim Oldietreff in Rosenheim, ausgerechnet...
Mit einem ordentlichen flash schnalzte mir die rechte
Spannfeder in den Verdeckkasten, danke fürs Gespräch..
Hast Du Dein Problem gelöst oder den "Schaden" belassen?
Hat Dir der Fritz Wallner weiterhelfen können?
Hat vielleicht noch jemand aus dem Forum eine
Lösung parat?
Schätze, dass dieses Problem eigentlich schon
viele Pagodisti kennen müssten; auch bei mir schaut
dieses Teil recht schwach auf der Brust aus, eiegntlich so, als wäre es an dieser Stelle schon mal geschweißt worden.
Siehe auch den heutigen Thread von ralfmercedes.
Schönen Wochenstart, JACHIM - JEPAGODE

 

na prima.....

.....das klingt ja gar nicht gut. ich hatte ja bereits geschrieben, was ich tun würde. halte das auch weiterhin für den - auch - preislich - vertretbarsten weg.

vielleicht muntert dich ja auf, dass ich am WE die beiden pagoden für uns von volker entgegennehmen konnte, und sie sogar mit ins fluggepäck bekommen habe. stehen jetzt bei mir und werden zerlegt. bin mir noch nicht ganz einig, wie ich die farbe der radkappen ändern werde, aber da fällt mir sicher nochwas ein. problem ist der stern, der ja am original schon mühsam abzukleben ist, in 1:18 ist das ausgeschlossen. notfalls werde ich überlacken und freihand-pinseln....

wie sagte usodent: ein ende ist in sicht

tobi, der schon wieder deine farbnummer verlegt, dafür aber das innenraumbild gespeichert hat.....

TBI

 

nach sauberer schablone....

...könnte ich das mal anfragen....

Tobi, der heute eine pagode komplett gestrippt hat, und nun zum lacken vorbereitet...

 

als Schablone..

kommt doch wohl nur das Originalteil in Frage, oder!?
Falls die Teile jemand aus dem Forum rumliegen hat
und für die Nachfertigung zur Verfügung stellen würde,
wäre vielleicht uns allen sehr geholfen.

@ TOBI: Ist super von Dir, lieber Tobi,
dass Du dich so einsetzen möchtest:klatsch:
Zur Restopagode: Ich liebe Hellbeige, 181,innen broncebraun,Lenkrad original schwarz, momentan Wurzelholz
Greetz from Munich, JACHIM

 

es ginge auch ein defektes teil....

...wenn ausgebaut zusammen mit dem bruchstück oder alternativ eine genau nach den teilen gefertigte pappschablone. müsste dann noch die dicke wissen, die benötigt wird. dann kann ich mal nach preis und LZ fragen.

zum gestrippten schreibe ich gleich noch mal was im modellauto thread....

TBI

 

Schweissen

Hallo Kollegen,

Bin erst heute auf Eure Diskussion gestossen.

Vor mehr als 20 Jahren ist bei meinem Gestänge bereits der Hebel für die Zugfederanbindung gebrochen. Wurde damals in einer Karosseriewerkstätte geschweisst.

Bei einer der ersten Ausfahrten in 2007 hat es wieder geknallt und die alte Schweissung war erneut entzwei. Die Reparatur erfolgte wiederum durch eine Schutzgasschweissung. Dazu wurde das Verdeck ausgebaut und das Hebelsystem auf der defekten Seite so weit wie möglich zerlegt um besseren Zugang zu schaffen. Der Verdeckstoff wurde während den Schweissarbeiten sorfältig abgedeckt.
Vorsicht: die genaue Stellung des Hebels ist Funktionskritisch! Erst im zweiten Anlauf war die Funktion wieder sichergestellt.
Kosten: Werkstattlohn für 1,5 Stunden Arbeit (weil erst der 2. Versuch ok war, sonst ca. 30 Minuten) ohne Demontage und Montage des Verdecks.

Wenn's wiederum über 20 Jahre hält, wird sich erst der nächste Besitzer wieder darum kümmern müssen

Gruss

Peter