vibrationen beim beschleunigen

Vibration

Hallo Roman,

ich hatte solch ein Problem auch schon mal.... bei mir war es das Kreuzlager der Kardanwelle vor dem Hinterachsgetriebe. Die Vibrationen war beim Gasgeben, Gashalten..... waren fast weg, wenn ich vom Gas ging....

Klingt bei dir ähnlich....

Gruss
Stephan M.

 

Neben den bereits genannten Ursachen ist sogut wie alles möglich. Sollte mal vom Fachmann auf der Bühne / Grube beurteilt und auch gefahren werden.

Ich bin zu 90 % davon überzeugt, daß Dein Problem mit der "Überholung?" der Kardanwelle bzw. mit dem danach erfolgten Einbau zusammenhängt.
Hierbei wurde wahrscheinlich ein Fehler gemacht, der sich zunächst vielleicht nicht bemerkbar machte, aber dann nach einigen 1000 Km ans Licht kommt und sich so äußert wie bei Dir.
Parallellbeispiel: Radmuttern nicht richtig angezogen. Du merkst erst nichts, aber später fliegt Dir das Rad weg.
Wurde beim erneuten Einbau auch das Gummilager 111 413 0012 erneuert, wenn nicht, kann schon hier die Ursache liegen.
Also mein guter Rat, gehe bitte zum Fachmann.
Bernd

 

.


Exakt Bernd!


Ich würde mit dem Auto mal auf einen Rollenprüftstand fahren und die
kritischen Drehzahlbereiche dort stimulieren. Schneller kann man eine
Vibration nicht lokalisieren.

Ich tippe auch auf das Gummilager. Eventuell könnte aber auch das hintere
Motorlager - falls es ausgetauscht wurde - einen Materialfehler haben.


Detlef K:




.

 

Materialfehler

Hallo Roman,

wenn ich mir die Hardy-Scheibe so ansehe, dann kann es meines Erachtens nur ein Materialfehler sein. Dass die Scheiben, die sicherlich mit den Hülsen verbunden sind bei Lastwechselreaktionen - und nur dadurch kann es kommen - aneinander reiben führe ich ich, wie du schon sehr richtig bemerkt hast, auf eine zu weiche Gummimischung zurück, oder einfach nur auf eine schlampige bzw. fehlerhafte Fertigung. Dadurch, dass die Hülsen nicht mehr den entsprechenden Halt haben, hat die Kardanwelle eine Unwucht bekommen und diese Vibrationen erzeugt.

Gruss Hans

 

Gelenkscheibe

Hallo Roman,

schau mal bei Niemöller rein. (41,07€)

Gruß Fritz aus dem Schwabenland

 

Hallo Roman,
wenn die Schrauben und Muttern i.O. sind, gibt es die Hardyscheibe lose.
Bei SLS 50,- €

Übrigens, ein Materialfehler muss nicht unbedingt vorliegen.

Du solltes nach der Montage schauen, ob die Kardanwelle mit dem Getriebe fluchtet, ist das nicht der Fall, treten diese Art von Schäden auf.
Die Position des Getriebes muss am Getriebelager durch Scheiben justiert werden.

Gruß Klaus

 

Verschleiß der Hardyscheibe

Hallo Roman
Du solltest unbedingt das Kreuzgelenk der Kardanwelle prüfen. Wenn bei
Reparatur der Kardanwelle das Kreuzgelenk neu gelagert wurde und das Axialspiel Spiel zum Lagerboden auf einer Seite zu eng eingestellt wurde hat die Kardanwelle im Umlauf eine Unwucht, diese ist von der Hardyscheibe auszugleichen . Hierdurch entsteht ein Verschleißbild wie von Dir gezeigt .
Heißt :wenn Du eine neue Scheibe einbaust und den Fehler nicht beseitigst
kommt das Problem an der Hardyscheibe wieder .
Gruß
Pagode Tecklenburg

 

Hallo Pagode Tecklenburg,
ich kann Dir nicht ganz folgen, kannst Du das mit dem Axialspiel ein bisschen genauer erklären?

Gruß Klaus

 

vibrationen beim beschleunigen

Hallo zusammen,
es sind ja mal wieder ein paar lustige Beiträge zu diesem Thema vorhanden.
Also eine Hardyscheibe kann natürlich keine Unwucht an einer Kardanwelle
beseitigen.Das ist auch gar nicht ihre Aufgabe.
Eine Unwucht an einer Kardanwelle kann nur auf einem entsprechenden Prüfstand beseitigt werden und m u ß auch zwingend beseitigt werden.
Die Kardanwelle ist immer als ganzes ausgewuchtet und wer das Mittellager
erneuert und das Schiebesstück einfach auseinandergezogen hat ohne Kennzeichnung,ja der hat natürlich 100 von 100 möglichen nicht Wissenpunkten erreicht.Man kann auch sagen er hat die Arschkarte gezogen.
Beim 280er wird das Kreuzgelenk auch nicht mehr justiert sondern nur noch
jeweils auf Endmaß eingebracht o h n e Ausgleichsscheiben.
Die Hardyscheibe hat die Aufgabe beim Anfahren,abbremsen einen weichen
zähelastischen Übergang ohne rucken oder klappern zu ermöglichen.
Außerdem muß sie die Bewegungen die der Motor macht ( Kippen, Wippen
vor,zurück etc ausgleichen und vor allem die Stellung Getriebe zur Kardannwelle unter allen Betriebsbedingungen ermöglichen.
Auch die Antriebs und Geräuschübertragung wird durch die Hardyscheibe
entscheidend beeinflußt.
So zerfleddert wie die hier aufgeführte Hardyscheibe ist,können halt leider
ein paar Probleme verantwortlich sein.
Da sollte man vor dem einbau einer neuen Scheibe einige Kontrollarbeiten
erledigen.
Eine falsche Gummimischung kann sein ist aber eher selten an dieser Stelle.
Gruß Robert

 

Hallo Roman,Klaus und Robert
Sorry das ich mich erst jetzt mit einer Antwort auf eure Fragen melde !
Bin leider beruflich bedingt viel unterwegs und konnte erst heute wieder bei euch reinschauen .
Zuert möchte ich aber loswerden, dass ich hier nichts besser wissen will!, und
zu schätzen weis, das sich viele von euch schon lange mit diesem wunderschönen Auto Pagode beschäftigen und hier im spziellen über deutlich mehr know hoff verfügen!!!
Jetzt aber zum Thema :
Aus wirklich eigener Erfahrung im KFZ Bereich (Antriebsstrang )meine ich am Bild der verschlissenen Hardyscheibe einen einseitigen Verschleiß zu erkennen .
Die Hardyscheibe hat natürlich die von Robert beschriebene Funktion !!! Das Kardangelenk ist aber bauartbedingt kein Gleichlaufgelenk wie z.b. eine Antriebswelle eines heutigen modernen Fronttrieblers.
Um Fertigungs und Lagetoleranzen der Kreuzgelenke auszugleichen werden Kreuzgelenke mit einen Axialspiel versehen . Dieses sorgt bei jedem Umlauf der Kardanwelelle für einen Ausgleich des Kreuzstücks im Kardangelenk.
Also das Querspiel des Kreuzes . Ist dies nicht vorhanden läuft das Gelenk
mit Unwucht und somit wir die Hardyscheibe bei jedem Umlauf der Kardanwelle zusätzlich belastet.Dies ist deutlich schädigender wie die Antriebsmomente . Viele Instandsetzungsbetriebe schlampen
hier bei der Instandsetzung der Wellen. Hierdurch tauchen Fehler wie gesehen auf.
Robert ich gebe Dir Recht diese Unwucht ist nur am Gelenkwellenprüfstand festzustellen und sollte mit dem Verschleißbild der Hardyscheibe beim Instandsetzungsbetrieb der Kardanwelle reklamiert werden.
Und natürlich kann es hier aber auch viele andere Ursachen geben.

Nochmals ich möchte hier nichts besser wissen ! bin jetzt aber seit etwa 30
Jahren und immernoch mit gleicher Freude im KFZ Bereich unterwegs.
Gruß
Pagode Tecklenburg