Vollrestauration 280 SL Bj '70 (904H / Pergament)

Dieses Thema im Forum "Karosserie - Blechteile und Lackierung" wurde erstellt von agenor2000, 30. Juli 2018.

  1. Mark-RE

    Mark-RE Aktives Mitglied

    93
    19. Juni 2018
    Wenn das Auto "entlackt" ist, wieso ist dann überhaupt noch Unterbodenschutz drunter?
    Zu einer hochwertigen Restauration gehört es, die Karosserie blank zu machen. Dabei stellt man fest, das sich überall, sowohl unter äußerlich intakter Lackschicht, aber auch unterm Unterbodenschutz oft leichte Rostnester finden, die dann später dazu führen dass bei "drüberlackiert" das Rosten weiter geht. Ich würde das Auto 100%ig Blank machen, wie auch immer. Möglichkeiten gibts da einige. Aber, über den alten U-Schutz was drüber schmieren ist keine "hochwertige" Restauration...

    "Blank" siehe Bild... (vieleicht fehlt da noch das ein oder andere Eckchen)...
    Anschließend kann man nen gescheiten Lackaufbau machen, ob man das Auto nur lackiert, in welcher Farbe man es von unten lackiert, oder ob man neuen Steinschlagschutz aufspritzt, daran scheitern sich die Geister. Aber das alte Zeug gehört runter...
     

    Anhänge:

    coca-light gefällt das.
  2. agenor2000

    agenor2000 Mitglied

    10
    10. November 2017
    A91B90F1-E40D-49D4-B17B-1F475239F99D.jpeg 906A4426-AF79-4925-8D35-FA184DB68EF9.jpeg F9AA0B10-0772-45C2-8A2E-8E3A72CA8F81.jpeg 4DBA328D-6FEB-41F9-BBB7-A6877A53DEE9.jpeg FC29814E-6013-41C0-B623-7A3281D87BFB.jpeg 7257D507-7722-4AB5-BA25-360F8593A567.jpeg 953F0F87-DA3F-40E8-B531-0DC6406FD3FB.jpeg B2869C50-0089-439C-A23E-D75DADD1F89F.jpeg FDD47B34-C772-4300-A234-890B1570D677.jpeg E26D8436-C8B3-441B-A7DA-9E8DFBD8A174.jpeg A91B90F1-E40D-49D4-B17B-1F475239F99D.jpeg 906A4426-AF79-4925-8D35-FA184DB68EF9.jpeg F9AA0B10-0772-45C2-8A2E-8E3A72CA8F81.jpeg 4DBA328D-6FEB-41F9-BBB7-A6877A53DEE9.jpeg FC29814E-6013-41C0-B623-7A3281D87BFB.jpeg 7257D507-7722-4AB5-BA25-360F8593A567.jpeg 953F0F87-DA3F-40E8-B531-0DC6406FD3FB.jpeg B2869C50-0089-439C-A23E-D75DADD1F89F.jpeg FDD47B34-C772-4300-A234-890B1570D677.jpeg E26D8436-C8B3-441B-A7DA-9E8DFBD8A174.jpeg Hallo, hier noch weitere Fotos vom Unterboden. Nach Hinweis des Restaurators ist es nicht korrekt die Wagenheber am Rahmen anzusetzten, weil dadurch mit der Zeit der UBS beschädigt wird. Die - aus seiner Sicht - einzig korrekte Methode sei es die Wagenheberaufnahmen zu benutzten.

    Ansonsten bin ich mit dem Ergebnis sehr zufrieden und werde nur die kleinen Punkte an denen der UBS fehlt ausbessern lassen (Grau-Blau meliert, wie der Original UBS) und dann die ganze Sache mit transparentem Wachs versiegeln lassen.

    Wenn Interesse an Detailfotos zu Vergleichszwecken besteht kann ich diese gerne per PN zusenden.

    Viele Grüße,
    Jan
     
  3. MartinK

    MartinK schraubt hemdsärmelig

    19. Mai 2012
    Hallo Jan.

    Wenn der Unterbodenschutz so gut ist, wie man es auf den Bildern ahnen kann, würde ich ihn auch so lassen, partiell ausbessern und versiegeln. Meine Pagode sah nach dem Trockeneisen auch so aus. Da alles herunter knibbeln ist Wahnsinn. Gute Hohlraumversiegelung ist wichtiger. Gruß,

    Martin
     
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  4. Ulli

    Ulli Altbenzlenker

    3. April 2004
    Hallo, Jan;

    sei mir nicht böse, aber das ist Unsinn. Zum einen wird beim anheben an den hinteren Schubstrebenlagern der Unterboden samt Beschichtung gar nicht berührt, zum anderen sind die Heberstempel aus Gummi und machen einem gesunden UBS gar nichts aus. Hätte dein Restaurierer Recht, würden alle ausgewiesenen Fachleute die Autos falsch anheben... Außerdem: Ein Anheben direkt mittels der Wagenheberaufnahmepunkte sollte man grundsätzlich nur dann machen, wenn einem die innere Blechstruktur in diesem Bereich als gesund bekannt ist. Hat dein Betrieb diesen Bereich vor dem hochheben einmal endoskopiert?
    Die erforderliche (und vor allem vorher erkennbare) Stabilität für das Anheben hat das Blech nun mal im Bereich der hinteren Achsaufnahmen und vorne am Längsträger; alternativ am Boden direkt unter den Wagenheberaufnahmen.

    Gruß

    Ulli
     
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  5. agenor2000

    agenor2000 Mitglied

    10
    10. November 2017
    Hallo! Jetzt geht es um die Frage, ob die Bremssättel bei Auslieferung gelb verzinkt waren. Ich habe mir die Fotos von motoring Investments angesehen und dort wird das so gemacht.
    Für Hinweise aus dem Forum wäre ich - wie immer - sehr dankbar.
    Gruß
    Jan-Oliver
     
  6. schlüssellos

    schlüssellos Aktives Mitglied

    4. Februar 2009
    Hallo Jan-Oliver,

    meines Wissens waren die Bremssättel immer schwarz lackiert!

    Grüße, Felix
     
  7. M127II

    M127II M127II

    21. April 2007
    Huch?
    Hallo Felix,
    woher hast Du die Weisheit denn her?


    Gruß,
    Achim
     
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  8. Bueschelhof

    Bueschelhof Mitglied

    8
    24. Dezember 2012
    Hallo,
    Ich mache „meine“ Hebebühnenarme hinten auch an die Befestigung der Schubstreben!
    Vorne auch so wie im Bild - hinten anders. Na ja, ...?
    Mit freundlichen Grüßen Andreas
     
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