W113 Ersatzteile Wer liefert Was 1?

Es ist schon so, wie Detlef bereits mehrfach geschrieben hat, nämlich daß Mercedes gemerkt und realisiert hat, wieviel Geld mit den Oldtimerliebhabern zu verdienen ist.
Es werden eben sämtliche Lagerkosten der Jahre plus Zinsen umgelegt auf die Ersatzteilpreise, anders ist nicht zu erklären, daß z.B. ein Batteriehaltebügel mit Mwst. über 90,-Euro kostet, aber auch viele andere Teile teils maßlos überteuert sind. Für Mercedes ist das inzwischen ein dickes Zusatzgeschäft. Da schweigt man sicher besser als diese Preise erklären zu wollen.

Ich finde es insofern schade, als daß wir mit unseren gut erhaltenen Fahrzeugen Werbung fahren für die Marke Mercedes und wir den Unterhalt mit den dafür benötigten Teilen auch noch sehr teuer erkaufen müssen. Man sollte zumindest allen Mitgliedern der Mercedes-Clubs satte Rabatte ( und nicht nur 10% ) einräumen.

Gruß
Martin

 

Inflation auf Schwäbisch

Da habe ich doch eben mal wieder zur Herzpille greifen müssen:

113 698 0880 Zierstab rechts auf hinterem Seitenteil vor dem Radausschnitt

--Preis VDH-Ersatzteilliste 2004: 73,66 Euro

--aktuelle Anfrage online "Teileverfügbarkeit DC": 131,60 !!!!!!




Da gibt's ja glücklicherweise Alternativen:

Zierstab rechts, an Seitenwand vorn.

DB Vergleichs-Nr.: 113 698 08 80.

Messing verchromt.


für 93 Euronen...!

www.mercedes-chromteile.de


Michael, jetzt wieder mit hohem Blutdruck

 

Meldung und Meinung

Meldung MBCC vom 9. November 2006 im Forum der Mercedes-Benz-Clubs


Sehr geehrte Clubmitglieder und Oldtimerfreunde,

warum es manchmal nicht ausreicht einen guten Willen, handwerkliches Geschick und kompatible Ersatzteile für eine wirklich gelungene Restauration zu besitzen zeigt das Beispiel des Bremskraftverstärkers T50.


Nichts für „Spezialisten-Schrauber“: T50

Hoch komplexes Verschleißteil in Neuauflage vom Mercedes-Benz Classic Center

Bei manchen Beiträgen reibt sich der Leser verwundert die Augen. So ging’s den Experten vom Mercedes-Benz Classic Center bei der Lektüre des sechsseitigen Beitrages „Instandsetzung“ im PontonKurier 2/2006. Fast minutiös wird hier eine Bedienungsanleitung gegeben, wie der Besitzer eines Mercedes-Benz Klassikers der 50er und der frühen 60er Jahre seinen Bremskraftverstärker selbst instand setzen oder instand setzen lassen kann. Dies sei schließlich „keine Hexerei“. Durchweg drängt sich beim Lesen die Frage auf, ob und welche Qualitätsprüfungen vorgenommen wurden. Der Leser erhält auch keine Checkliste, wie er die Qualität seiner Arbeit möglicherweise testen kann. Vollends unheimlich wird es bei Nachbildungen bestimmter Teile durch kompetente Laien oder „Spezialisten“. Gerade weil das Instandsetzen an Grenzen gestoßen war, hat Mercedes-Benz den BKV T50 neu aufgelegt. Nichts also mit Kochrezepten à la „man nehme“. Vom Verfasser ist dies sicherlich gut gemeint. Generell aber kann beim Bremskraftverstärker T50 keine Eigenrevision empfohlen werden. Deshalb Hände weg vom ATE Bremskraftverstärker T50!

Der Abdruck dieser Do-it-yourself Bedienungsanleitung ist schon deshalb unverständlich, als eine Nach- bzw. Neuentwicklung des BKV T50 durch Mercedes-Benz auf ausdrücklichen Wunsch von Günther Lehmann, Typreferent der IG Ponton, geschah. Clubmitgliedern wird grundlegende Information vorenthalten; im Gegensatz zu den Mitgliedern der anderen Clubs stand nirgends, daß es den BKV T50 bei Mercedes-Benz wieder gibt. Lehmann, viele Clubmitglieder und Typreferenten anderer Clubs hatten die Klassikabteilung in der Vergangenheit wiederholt darauf hingewiesen, es bestehe ein großer Bedarf an einwandfrei funktionierenden Bremskraftverstärkern. Das Classic Center gab daraufhin die Entwicklung in Auftrag – ein millionenschweres Unterfangen, das einzig und allein einem Ziel dient: „Service ein Leben lang“ für die Klassiker von Mercedes-Benz. Denn betriebswirtschaftlich ist die Entwicklung glatter Selbstmord.

Der Dauertest bringt es an den Tag
Im Classic Center wurde ein Reparatursatz der Firma Schnütgen, die Autor Marcolli als „sehr gut“ bezeichnet, dem dort üblichen Härtetest unterzogen. Bestenfalls mangelhaft war das Ergebnis. Ein detaillierter Prüfbericht bringt es an den Tag: Allenthalben gibt es Abweichungen vom Original – ob in den Maßen, fehlende Vorspannung, abweichende Schnurdicke oder Form- und Werkstoffunterschiede. Auch für den Laien ist unschwer erkennbar, dass das Schnütgen-Set sowohl in punkto Qualität als auch in der optimalen Abdichtung zu wünschen übrig lässt. Die Folgen können verheerend sein. Die Sicherheit des Fahrers jedenfalls ist definitiv nicht mehr gewährleistet. Man kann sich leicht vorstellen, dass bei fehlender Dichtigkeit Bremskraft verloren geht. Es tritt also genau das ein, weswegen der Bremskraftverstärker ursprünglich ausgetauscht werden sollte! Schlimmstenfalls landet der Fahrer auf dem Vordermann oder einem Baum. Tüftler in allen Ehren. Das Classic Center weiß, dass es viele Spezialisten gibt, die ihr Bremsgerät mit einem solchen Reparatursatz instand setzen und bis heute problemlos damit gefahren sind. Trotzdem belegen die Dauertests des Classic Centers unumstößlich, dass diese Art der Reparatur nicht die optimale Lösung für den Klassiker darstellt. Es kann bei solchen Eigenreparaturen durchaus passieren, dass der Zustand des T50 vorher womöglich besser war als nach der „Reparaturmaßnahme“. Vom Einbau dieses „sehr guten“ Reparatursatzes ist jedenfalls dringend abzuraten.

Mit gutem Grund greift das Classic Center ausschließlich auf den Originallieferanten Teves zurück. Das hoch sensible Sicherheitsteil besteht aus nicht weniger als 96 Präzisionsteilen und zählt damit zu den kompliziertesten Sicherheitsbauteilen historischer Mercedes-Benz Automobile. „Bei derart wichtigen Teilen weichen wir grundsätzlich nicht vom Originallieferanten ab,“ so die Devise des Classic Centers. Das ist keine Prinzipienreiterei, sondern fußt auf jahrzehntelanger Erfahrung. Mehr als nur „sorgfältiges Arbeiten“, wie es im PontonKurier charakterisiert wird, tut hier not.

Spätestens bei der Detailanalyse des Reparatursatzes schrillen sämtliche Alarmglocken, nämlich beim Entdecken eines geschwungenen „f“ auf einigen Teilen. Dahinter verbirgt sich der spanische Dichtungshersteller Frair, ein Lieferant, der seinerzeit von der Firma ContiTeves abgelehnt wurde. Nicht ausreichende Qualität war der Grund. Kurzum: Ein nicht 100prozentig dem Original entsprechendes Teil kann die Funktionsweise des BKV beeinträchtigen und seine Lebensdauer verringern. So wie der Autor am Ende seiner Ausführungen pauschal „jede Haftung für unsachgemäße Reparaturen, die aufgrund dieses Artikels entstehen“ ablehnt, übernimmt Mercedes-Benz keine Verantwortung für Bremskraftverstärker, an die selbst Hand angelegt wurde und gibt ein Reparaturset wie das von Schnütgen grundsätzlich nicht frei. Im Klartext heißt dies: Fahren auf eigenes Risiko. Der Reparatursatz ist nicht freigegeben, der Käufer hat somit keine Sicherheitsgarantie – bei Mercedes ist dies selbstverständlich. Auch die Instandsetzung dieser Tauschreparatursätze lehnt das Unternehmen ab. Denn solcher Pfusch gefährdet die Sicherheit der Kunden.
Deshalb: Hände weg von Teilreparaturen am T50. Die vermeintlichen Sparmaßnahmen können den Oldtimer-Besitzer in der Folge sehr teuer zu stehen kommen. Gerade weil neben der Fahrfreude für Mercedes-Benz die Sicherheit oberste Priorität hat, wurde eine Neukonstruktion in Auftrag gegeben. Diese Komplettlösung ist das Optimum, das Mercedes-Benz seinen Klassik-Kunden anbieten kann und wofür das Unternehmen die vollen Garantie- und Serviceleistungen anbietet.


Mercedes-Benz Classic Center
_________________
Mercedes-Benz Classic-Center

Allgemeine Fragen, Ersatzteile und Technik
Tel. 0711 17 84040
Fax 0711 17 83456
classic.center@daimlerchrysler.com

______________________________________________________________

....und die Meinung des betroffenen Lieferanten Schnütgen (der einzig in der Lage war, Ersatzteile für mein weitgehend baugleiches T50 meines BMW 501 V8 zu liefern (in der Anlage):

Anm. DC-Preis : SCHLAPPE 2900 EURONEN!

Michael, d.A.

 

.

hallo michael,


na klasse. an der hausmitteilung des classic-center im mbcci-forum sieht man man doch mal worum es denen geht. ersatzteile fuer uberteuerte preise losschlagen und die konkurrenten in der oeffentlichkeit schlecht machen.

unsere europ. nachbarn kriegen kostenguenstige ersatzteile, wir in deutschland nicht. riesen-sauerei.
ist der ausriss eine stellungnahme von herrn schnuetgen?

Ich habe auch schon bei firma schnuetgen bremsteile reparieren lassen und gekauft und tausende andere haben das auch gemacht, ohne probleme. und schnuetgen gibt dir auch mal am telefon rat wie du deine manschette in einen hauptbremszylinder reinkriegst, selbst dann wenn du sie nicht bei ihm gekauft hast. Ohne schnuetgen wuerden viele oldtimer heute gar nicht mehr fahren koennen.
zum glueck gibt’s bei den typenrefernten nicht nur wiederkaeuer wie beim p-club. guenter lehmann von mbig hat dem classic-center hier eine abreibung verpasst, die wehtut und nachwirkt.

2.500 euro fuer einen bremskraftverstaerker T50 ist krank. aber wie heisst es? ist der ruf erst ruiniert........


Lausbub



Oldtimer Bremsen; R. Schnütgen

.

 

Ist mir von Herrn Schnütgen pers. zugefaxt worden


Michael

 

Hallo, zusammen,
hallo, Detlef,

was den T 50 angeht, der läuft im Rahmen der Nachfertigungsaktion jetzt aber schon exclusiv über DC, oder?

Und was den für uns relevanten T 51 angeht, der steht in der SLS-Liste derzeit bei 580 €. Wenn er auch in anderen Herstellermodellen verbaut war, gibt es dann günstigere Bezugsquellen für Endverbraucher? Wenn ja, wo?

Gruß

Ulli

 

Flexibilität und Kundennähe

Auch mal wieder ein Beispiel prompten Handelns im Sinne des Kunden:

International Mercedes-Benz Club Forum :: View topic - Anschlagpuffer Bremspedal/Bremslichtschalter W113 - Pagode


Michael

 

Der Kommentar/Anfrage/ vom BMB ist ja der Hit. Ich heule vor lachen..."Hallooooo, ist da jemand zu Hause"...........
Ich breche ab........:klatsch: :klatsch: :klatsch:

Axxeeellllll

 

Man stelle sich die gähnende Leere der Büros vor....

Michael

 

Wir spielen mal...

Wir spielen mal "ich wünsch mir was"...was? Na das MB-Classik nur halb so gut funktioniert wie der PT.....
Na das wär ja was....
Gr. Axel