Warnblinkschalter Nachrüstung

rot/blau/weiße Leitung

Hallo Andreas,

freut mich, daß Dir meine Anleitung weitergeholfen hat.

Deiner Frage,

„fehlt mir am Blinkerschalter das rt/bl/ws Kabel, sprich Pluspol Batterie. Kann es sein, das bei frühen Modellen der Saft anders geholt werden muß?“,

bin ich mal nachgegangen.

In allen mir vorliegenden Schaltplänen ist diese rot/blau/weiße Leitung eingezeichnet, selbst bei frühen 230ern. Kann es sein, daß die Farben so verblaßt sind, daß Du dieses nicht erkennen konntest?

Gruß aus dem total verregneten Sauerland

Günter

 

Hatte im WInter dasselbe Problem

Hallo,
ich habe auch mit der hervorragenden Anleitung bei mir 8/64 den Warnblinkschalter nachgerüstet. Die Kabel waren alle vorhanden, nur waren die Farben nicht so, wie in der Anleitung beschrieben. Leider habe ich mir die Änderungen nicht aufgeschrieben. (Als Newcomer lernt man hier ständig dazu - sorry)
Es war aber recht leicht ausmessbar.
Grüsse

 

Belegung

Ich hatte 31, 15 und 54 aus dem Blinkerstecker und 15, 30, L, R, 49 aus dem Verteiler, 30b kenne ich nicht.

 

aus rt/bl/we wird sw/bl/we beim 113042

Hallo Oemme,

Nein, das ist vorhanden im Auto.
Das rt/bl/we Kabel liegt im Kabelbaum vorhanden, auch beim 230er. Es kommt vom Sicherungskasten, Sicherung 1 (= abgesichertes Dauerplus) und verläuft zur Steckdose (female part) für den Kombischalter (Symbol 29 im MB-Schaltplan).
Kurioserweise wird von da an (vom Stecker Kombischalter) das Kabel dann sw/bl/we, also schwarz/blau/weis, und nicht mehr rt/bl/we. Warum das so ist weiß keiner. Das wurde erst mit dem späten Kombischalter 250 SL/spät & 280 SL wieder richtig gestellt in rt/bl/we.

Ich würde aber empfehlen, Dauerplus wenn dann von der Steckdose (female part) von Anschluss 29 abzuzapfen und nicht vom Stecker 29 (male part) des Kombischalters. Denn letzteren muss man öfters im Pagodenleben mal abziehen wg. Wartung oder abbauen zwecks Überholung/Reparatur.

Im Schaltbild für den 280 SL (bzw. sonstige Strichacht) ist auch gut dargestellt, dass das Dauerplus für das Warnblinkrelais nicht vom Stecker Kombischalter herkommt sondern direkt von der Sicherungsdose.

Good luck!

Achim
(Kabelstrippenzeichner)

 

Original Strichacht-Warnblinkrelais 0 335 240 002

Hallo Oemme (Andreas),

Hallo Oemme (Andreas),

nein.
Mein dringender Rat: lass es.
Diese alten Relais aus den Zeiten vor dem Strichacht-Relais sind nur "painful", also Krampf.
Nimm das von Günter empfohlene Strichacht-Relais mit der Bosch-Nr. 0 335 240 002 oder das gleiche als Anhänger-Blinkrelais 0 335 240 003.

Die tun's gut, treiben auch 21 Watt-Birnen vernünftig an und solltest Du irgendwann mal auf Anhängerkupplung nachrüsten wollen, dann brauchst Du nichts mehr in der Autoelektrik nach- oder umzurüsten.
Aber wenn Du keine AHK haben willst, dann genügt das 0 335 240 002.
Es gibt von dem Relais auch noch irgend so einen Bosch-Vorläufer, bei dem keine Warnblink-Kontrollleuchte im Zugschalter vorhanden ist, ansonten aber gleich ist. Ja, hmm, ich sehe darin keinen Vorteil.
Nimm das originale /8-Relais und gut ist und Du wirst nie wieder Probleme haben mit dem Warnblinken.
Alles andere, also Original-Runddosen-Dreikontakt-Relais belassen und separates Warnblinkrelais nachrüsten - am besten noch Aftermaket - macht auf die Dauer nur Schwierigkeiten. Keine original MB (bz.w Kostal) Anschlusskupplungen, sondern Flachstecker oder sonstiges Gefrickel, 18 W und 21 W-Birnen-Antrieb durcheinander, etc. Ich habe bei 2 SL-Kollegen dieses Aftermarket-Zeugs gesehen - mit Problemen. My 2 : lass es.

Good luck

Achim
(Boschblinkrelaisfan)